作者:
nardus (薰衣草)
2023-07-22 02:59:00HuanYuWu麻煩請你不懂不要裝懂
我雖然只是一個菜鳥的離職駕駛
但現在北北桃的公車，常見十年內車我至少開過HINO、宇通、大宇、金龍
油壓剎車都弱到不行，時速50油壓煞車扳到底不踩煞車，給你百米距離油壓煞車都煞不住
而且多的是沒油壓煞車撥桿的車種，都整合在腳踩煞車
=====
改革建議，談到錢政治人物想到選票就軟了，許多人不開公車就是政府站在乘客這邊太多了，反正只能不做變相罷工，留給一些走不了或想當奴才的人繼續做而已！
機車就是路上最大亂源 不讓行人 四處亂鑽鬼切還要一堆權利
台灣公車運價太便宜了如果貴一些或許司機待遇或排班會好些但調運價就對選票有影響我看沒政客會調
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2023-07-22 10:24:00關於站牌的建議可行性實在不高
油壓本來就要是加腳踩，當然我已乘客角度，就是看到掰油壓後加腳舒適很多，那也跟你說的單靠油壓煞停不衝突
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-07-22 12:23:00油壓有感+1之前坐欣欣HINO的直梁車，司機用油壓感覺就比較舒適；來代班的直接腳踩，就會感覺到人往前傾
你很有想法，但是自認高司機一等不必守規矩，搭車不舉手下車不按鈴的台灣鯛，只會叫你學日本慢慢搖、站站停，拉長你的工作時間
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-22 14:35:00司機不希望延長工時，乘客也不希望時間慢慢拖，但可惜大環境就是很難做到有效率的運轉模式，只能退而求其次，打保險牌慢慢開了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-07-22 14:45:00其實最不希望強制執行站站停的還不是駕駛 而是公司管理層因為只要徹底執行每站必停 那表訂營運時間就會「現出原形」時間一長勢必就會被要求「重新制訂營運時間」而「表訂營運時間」時間一旦被現出原形 那駕駛工資以及排班就得重新計算 到時駕駛的薪資拉高了 駕駛成本大增這才是各家客運公司管理層最不願意看到的
這篇好怪 為何要聚焦在乘客不舉手搭車所以司機只能急剎但事實上我下車鈴早就按了 司機在公車專用道一樣急剎到你站不穩。知道你要下車 而且前面剛開始紅燈倒數 會真的慢慢開的實在少之又少.我指的是公車專用道噢 沒有其他車輛跟同業干擾的情況
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-07-22 15:26:00某T少在哪裡扯輪數，騎機車會鑽開車不會鑽嗎？騎機車不會讓行人開車就會讓行人嗎？別說的開車就多高尚多守法好嗎？
機車和三寶汽車不處理 道路環境不會好 大眾運輸也好不起來每次要過馬路都是兩輪的在搶 汽車現在看到罰6000怕的要死
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-07-22 15:29:00駕駛人的素質不提升不管什麼交通工具都是亂源好嗎？那怎麼還是有汽車撞死行人的新聞正名三寶駕駛人 騎機車就不守法開車就會守法嗎？我就曾經看到開車也在給你亂鑽的公車也是一樣
繼續回答你所說的油壓煞車部分，我記得雙北還是限速40為主，公司超過47或47抓吧，所以你說50油壓煞不住這不是廢話嗎....你是職業駕駛，你的車多少能煞住你最清楚，油壓是個好工具，所以不是說開到嗶嗶叫用油壓然後跟我說剎不住欸XD
作者:
bw212 (borand)
2023-07-22 16:46:00下面1+3台中有類似的東西了 不過功能很基本 主要代替招手不過時至今日還是會有人像是把電梯每樓都按一樣的亂按夜間在一些附近沒啥光源的候車亭倒是有不錯的輔助效果
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-07-22 18:20:00不是站在乘客太多了是制度不願意改變只會叫司機吞下
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-07-22 19:04:00乘客也不願意 若真的每一站都停穩後下車 那就是幾乎等於每一個紅燈都要等 誰想要一條公車路線 半小時開成兩小時？ 支持的 你願意嗎然後公車時間拉太長 沒人想搭公車 沒人想開公車 最後公車路線都停駛 好棒棒 支持的 後果承擔得起嗎再來 對新北市而言 有些路口可能因為這樣直接變停車場公車等兩三次同一個紅綠燈 幾乎等於停擺
停穩後再下車不適用於台灣的市區不管是台灣的路況 還是乘客的態度都不行
車內的廣播都是車輛停妥後再移動離峰刷卡的74跟每站必停的班次 景美到忠孝復興 大概差5分鐘台北市公車專用道停穩下車跟隨便開 都會等一樣的紅綠燈
岔個題外話 小弟公司買的欣欣車排氣煞車是無作用的，只能用腳煞，據技師所述，是因為排碳的原因，將排氣煞車的功能關閉。
作者: BryanFong (阿峰) 2023-07-22 20:35:00
ZF自排自帶的油壓減速只有金旅跟大金龍有配方向盤撥桿大鳥金龍只有手排、自排高巴油壓減速能撥桿
其實目前真的還是很少有人等停穩後才起身的，一個原因當然就是司機的關係那其實要讓乘客可以在行進間移動的前提，就是開車不能開太兇，一路急衝急煞真的不是乘客不願意加快下車速度，而是不敢貿然起身
作者: BryanFong (阿峰) 2023-07-22 20:38:00
宇通自手排、金龍一般巴手排除了幾輛認證車外沒有輔助減速器直樑RK8K/RK2A只有排氣煞車喔成運大宇Allison配的減速器段數跟力道沒有ZF線性輔助煞車也不是萬能，除了電磁煞車外，排氣跟油壓都會受裝置轉速影響效率所以ZF/Voith 市區用自排才會整合在腳踏板上，踩踏板自動觸發、引擎退檔轉速增加減速跟油散熱效率
目前沒遇過急停但加速會平穩.看到長時間紅燈會慢慢開煞車影響因素很多 但放開煞車慢慢停止線前面一點都不難對吧？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-07-23 15:39:00此外 乘客多不見得是問題 問題在有多少一站兩站哥姐雖然有些公車站的距離確實是很長 但有些一站就下車的影響很大至於改工時制基本支持 只是要看怎麼計算才能讓業者同意至於公車專用道 只要有一台車拖拖樂就會影響後面的運行每個駕駛駕駛習慣完全不一樣 不可能會有紅綠燈一樣 運氣差一點還可能碰到同一個紅綠燈等兩次以上不過現在大部分駕駛知道要進站通常都會提早放慢速度正如版主所言 857 還有我自己有搭過的706時間研差很大706更是經常碰到連班
速差很大有一部分是資深與菜鳥造成老鳥都很熟悉哪裡該切 哪裡得先靠邊 速度自然就快但在缺司機的年代 有新人進來就不錯了 好像也很難改變什麼
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-07-23 19:23:00taxlaw1991扯機車幹嘛 路權是一回事不代表可以亂鑽
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-24 00:39:00乘客OD分佈太平均分散，也相當於各站皆停了，離峰時段老人家多常常有這種狀況，每站都給你1個、2個、1個、2個，最大站間運量是不多，但時間會拉很長，運氣差一點還會被後車趕上甚至超越，這沒法解決只能看運氣，趕時間盡量搭捷運這樣
開公車沒人上下 老闆會虧錢......熱門的班次班距10分鐘甚至更長. 每站都停是必然的結果。想刷卡就要去開668哪種虧損的路線。或是去海邊開862之類的路線。或是原po舉例的4點多開公車 你半夜三點就要起床了290副線開起來也很舒適. 司機心情看起來都不錯。不過薪水一定比同公司開羅幹的少很多。
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-07-24 14:23:00據說景美快+一趟綠2的薪水跟羅幹差不多，這樣有比較累嗎?