今天7/3是日豪接1573後的第一個上班日
目前路上看起來班次仍然維持得很密集
除了原有車隊跟後來再買的二手遊覽車隊外，日豪也持續濕租部份首都的大白來跑
至於原遊覽部的K380已經沒有再繼續租了（有些轉去跑1579）
另外除了原有的Volvo 大復康以外，首都的KKA-9872大復康也在租用的行列裡
比起9026的狀況多多，這次平和許多
（更新）
目前看日豪買的車都是十年以上左右的四期車
主要有Fuso 278, Hino 263
但剛剛在社群有看到也引進了四期isuzu
想問是LV434R還是LT134P？（沒有車重資訊看不出來）
不過會買四期isuzu也是蠻敢收的，四期isuzu車不好顧

剛剛騎車經過陽光街 超像野雞車STYLE XDD

今天早上7點1573基隆端這邊好像還有大官來視察

今天早上有看到首都大白前面貼一個日豪租用的白紙黑字然後每天早上在南京東路都可以看到基隆北海岸來的野雞車

當初規劃1579一部份也是要吃野雞車市場,但為符合北基2地的機關設站原則,就將就現在這樣繞,某家沒得標的也事後批根本沒走完全的南京東路,政腐腦總是沒辦法與民眾需求貼合,常常讓民眾與業者都吃虧一點,各地都這樣,就造成公運滲透率低與資源浪費

1579拉到圓山根本沒意義

1579不要進市府轉運站就有意義，現在這種造成圓山那邊很尷尬。好處應該只有士林北投的乘客有位置坐而已

搭9006去轉基市公車就好，在台北市區一直繞效率很低

潭美公園其實可以當轉運站吧只是那裡能用的只有南京幹線 605快和1802

要進轉運站我可以理解，那當初就南京東路開到中山北路或承德路轉圓山不就好，還多繞那個卡得要命的市政府轉運站重點是中間那段價格跟捷運一樣，那我坐車到南京三民或市政府搭車不就好...進兩個轉運站的意義何在？圓山上車只是保證有位置而已

基隆市改基隆區就解決了。 現在的客運變907 951 那些長短都吃，就沒那麼多問題。真的離峰只有小貓直接變身通勤專車有去無回。快速公車交給第一名跟欣欣店客 就不用在那邊屎尿了至於基隆市公車處看就交給有經驗的大都會處理

907如果從汐止端調度並縮到公館應該會好一些

907滿到要分段發車而且萬華到國三甲前也都有乘客上上下下

滿不等於會賺錢

欣欣沒有汐止場站，要從華江發車現況應該是最好的很神奇的公館在新生南路左轉和平東路靠他

907離峰可憐的載客量，就算有乘客在公館、臺科大跟臺大側門就下車了，剩下的國道段就是在噴油錢然後樓上左轉和平東路還有0南

欣欣有辦法從台北市準點發車 就好了 而且他們也會依據乘客調整班距 你看假日沒人就間隔很長很早收班

605快速：我才是汐止往返南京東路的最佳選擇

原po你完全忘記很多人要去汐科上班..上班人潮不完全是汐止往台北 也有很多是台北往汐止難得有直下新台五直達汐科. 比在那邊南軟繞一圈快很多https://i.imgur.com/QmFJZjb.jpg不到20分鐘就到公館了。一樣的時間675可能還沒到南京東路。大鳥集團我很很熟悉 他們都會準點發車嗎？沒很熟， 欣欣這種有時刻表的倒是沒聽說過脫班。我是要說像華江站也不是只有907 也有1 18 568比來自基隆的客運無法調度支援的好很多。

但欣欣907無法支援的是車吧

907萬華段要去汐科會搭火車，古亭公館往汐科人比較多，但欣欣沒有場站支援那個地方

我最近是在植物園搭 完全不會想去萬華坐火車下車就汐科了 不用走台鐵長廊到園區還要一段路907的車應該不是問題吧 我坐過全座椅的52應該就是支援907公館跟台大發車用的嗎？

臺大那邊只能支援一點點車吧，平常還有校車要開然後907早上會塞車，火車只要半小時，趕時間的會搭火車離峰907大概還有顧568中間大洞的功能就是

52是景德/興隆站出車 跟907沒太大關係

907和52毫無關聯 另外離峰部分車是跑18 和568也沒啥關係然後某樓扯的四排座車 純粹只是欣欣有一堆限制車齡的專車契約 屆齡的車除了補907外還有剩很多 會丟去運量比較低、有支援短租車或路型限制的路線用

請問也有人遇到未用TPASS，但卡卻突然都給刷不過的嗎？我是搭日豪客運的1573路線

所以有支援沒錯吧 基隆的客運就沒支援的功能不是嗎這篇標題的業者連車都沒有還要租

沒有 是907的車去支援1852的車和907只是車型一樣不會支援

https://i.imgur.com/X98gBQh.jpg 日豪的車？

是 1573的 看來駕駛要變股東了QQ

情況從糟糕變得難以理解

這高度也差太多了......

呃....這是哪裡?? 怎會開到這邊來??

二手小馬力日本車還好啦，看駕駛怎麼跟公司談賣身契簽幾年而已

二重疏洪道，日豪總公司在三重，空駛到那邊也很合理

所以不合理的是限高架??

如果不要從華江發經公館到汐止，大概就從南勢角了

找到這限高架了 https://bit.ly/43funWK限高2.5公尺 應該是為了穿越前方成蘆橋而設置只有北向有設置 南向則因高度足夠而未設置修正 不是成蘆橋 是永安橋

不合理的是走到三重還走錯路。

KKB-8120

限高架沒事 遊覽車被切開 看起來好慘

疏洪一路是大車禁地捏 沿路一大堆的限高架

我看來看去只看到這個限高架耶??

三重那邊死很多大車阿，之前統聯不是還開去機車道卡住

不知道幾年前同一個地點國光新車也一樣的狀況

兩根限高架了，第二根還能撞到直接削掉...

https://www.ettoday.net/news/20150914/564533.htm看地點不一樣，記錯了

https://www.ettoday.net/news/20180202/1106113.htm我說的是這條，三重那邊我自己開車也不會走。

那邊是重新橋 已經不算疏洪道了吧