最近看烏龍派出所，看到這個
https://i.imgur.com/mNjNEpO.jpg
以長途客運來說，這種座位非常不方便，價格怎麼訂也是問題。
但短途的通勤國道客運來說，這種椅子應該能增加8～10個座位不等，在臺灣雙層巴士未開
放通勤的情況下，不無小補、而且安裝費用也便宜。
目前在某些低地板、大康復巴士也有這種摺疊設計，代表上路安全應該無虞，只要上車順序
摺疊位在最後即可，下車麻煩一點點而已。
話說信義快、新生高架、台2線速度都70up的能站，但國道跟紅盾牌不能站真的有點矛盾就
是...

先改法規再說

那東西叫輔助椅,日本早期的遊覽車都有配置,但是坐起來很不舒服

現在連安全門旁都不能有椅子，要開放輔助席更是困難

日本的機場巴士都還有啊在中間走道

類Jump seat

但這種會把走道（逃生通道）擋住的東西現在就不合法個人覺得開放雙層巴士的機會還大些

台灣人喜歡把規格寫得超嚴格，但實際執行又偷懶

一個問題-安全帶要怎安裝?!

這種輔助椅在早期台灣的遊覽車也有，但既然是通勤用，裝這種座椅只會增加上下車時間，還不如全面開放雙層巴士上國道比較實際

好折凳！！

我指的「安全門旁不能有椅子」是像飛機一樣，椅子設在門旁邊，後來拿掉就是因為阻礙逃生通道，所以像輔助席這樣直接擋住走道的在現行法規下更不會合法台鐵舊車逃生門旁的座位拿掉也是一樣的原因

短途國道客運的問題就是反向載空氣

以前野機車時代一大堆啊 後來一次次的客運事故法規就改禁止

日本記得蠻多這種輔助席的

我記得這種座椅在台灣好像是違法的吧? 早期有 後來因法規限制不能加裝

不知現在日本還有沒有這種座位....想說這集是2000年播出的 20多年下來的法規不知有沒有改...

日本現在還是有這種座位

羅幹新電巴就有折疊椅了，法規應該沒規範椅子只規範有沒有安全帶。

2019滑雪季藏王回市區做過，超難坐，價格還一樣

現在公車的折疊椅是固定在牆上的 跟這固定在椅子上的不同

2018成田搭飯店接駁車去機場，還是有用這種椅子給人坐喔

其實像我這種大屁股的人，坐起來應該也不舒服XD