紓解安樂區國道通勤大排長龍 基隆巿府接駁車今增5站載客
2023-03-24 08:08 聯合報／ 記者 游明煌 基隆即時報導
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紓解安樂區國道通勤大排長龍，市府接駁車今一起增為5站都載客。記者游明煌／攝影
由於國道客運9026因司機短缺脫班嚴重，基隆安樂區通勤民眾每天大排長龍，市府昨天起
開辦免費接駁公車，分散人潮到八堵火車站搭自強號往南港。接駁公車今天起沿線增加停
靠5站，提醒民眾注意。
市府交通處長王圳宏表示，市府紓解上班時段安樂區至南港車站人潮，試辦兩班次免費公
車轉乘火車方案。
今天起，市民朋友可在麥金路樂利三街、婦幼中心、長庚醫院、自強橋頭、富景天下5站
點搭乘市公車。
王圳宏說，接駁公車約在7點25或35分抵達八堵車站 ，即可搭乘7點43分發車的109次自強
號，並於8點抵達南港站，8點10分抵達台北站，可免去可能塞在高速公路的狀況，有利通
勤考量。
由於國道客運9026因司機短缺脫班嚴重，基隆安樂區通勤民眾每天大排長龍，目前尖峰時
段有其他業者支援載客，基隆市政府免費接駁公車昨天上路，市長謝國樑昨實地搭接駁車
到八堵火車站，發現乘客轉搭自強號到南港時間充裕，首日人數不多，表示會微調發車地
點和時間。
基府免費接駁公車上午有2班次，分別於平日上午7時10分及7時20分，自樂利三街發車，
市府盼能有效縮短安樂區民眾通勤時間。
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紓解安樂區國道通勤大排長龍，市府接駁車今一起增為5站都載客，民眾要注意發車各站
點時間。圖／交通處提供
https://udn.com/news/story/7328/7052995

一條路線能搞到現在這樣天翻覆地也蠻厲害的

看隔壁版公告是說改7:05 7:15發車哦

這種上下車需要刷卡統計運量嗎？還是只是開班次但不知多少人搭

這條路線到底正式名稱是什麼 在app都找不到

#1a7NOme8 (BusTimes) 目前試辦性質,暫無動態

謝謝樓上

市府臨時請公車處加開路線.免費的.先試辦到月底..不能等到公路總局因為法規慢慢處理了.能做一點改善是一點

只給免費到八堵,還是無法跟去支援9026,公總繼續幫基隆市擦XD

不就幸好自家公車處還健在

壓垮公車處的最後一根稻草

公車處又不缺人,國道路線歸公總,基客是新北市公車

為什麼會壓垮公車處.現在只有早上出動兩班次而已...

跟台中花博差不多唄，讓那些公務員志願出勤服務

基隆就一個很怪的地方，如果在台北等不到客運，而且目的地是臨近縣市的火車站，大家應該乖乖坐R82去八堵了，不會因為有這台免費公車才換搭公車去八堵。就連在街上沒客運 大家也是默默的去火車站搭火車其實東岸 走到基隆火車站還真的蠻遠的

客運少轉乘一次就省了很多分鐘的麻煩,新店安坑9字頭公車存在的道理也一樣,不可能全都叫人搭綠字頭接駁車去轉捷運,當地人把快速公車當捷運在搭,公共運輸服務規模出來,就沒有在退步的,鐵公路都一樣重要！

什麼都怪公路局，才讓人想問接駁到台鐵的公車去哪了

9字頭的公車是離峰也很多人 而且有時候還多到要站不管業者虧損不能退步 這見解有點可怕

公共運輸捷運台鐵一樣就這點票價誰沒虧,公車黃金路線的實收也是有補貼的…講精確一點,對業者來說只是門生意,賠錢不幹很合理,但公共運輸是政府有義務出錢提供服務滿足基本民行,那是做公共事業的特性,並不是在凹業者做功德,是政府本來就有責任不該放業者爛!畢竟這是公總核定的客運,不是野雞車!

我幫你翻譯：第一名退場沒車搭也比現在爛福和好離峰沒人搭甘我屁事

是怪政府，不是怪福和，不用腦補

政府出錢停一樣的站牌 目的地一樣是南港車站

第一名給力,讓公務員輕鬆,是主管機關賺到,不是常態理所當然

好意思說南港車站?2月在吵縮南展,害福和接手前自己公告就先被罵過一輪…然後12年前開線首都大都會都各出10台車總共20台,後續又增車支援才能維持服務…基隆人跟業者都知道,今年福和皇家提這種車輛數會出問題,機關核定營運計畫會不知道?現在把福和罵臭才再調車來補…公總跟基隆問題都很大條…

我覺得9026事件後 應該強硬推動轉乘文化 不容許直達派在那邊無上限要求 直達車其實還有1815 結果只想擠9026真棒當然 要狠一點就這樣操作 基隆往臺北所有國道都停駛 只留台鐵接駁 保證不出一個月 台鐵接駁習慣就完成了

我在忠孝敦化等275 688 的時候只不過5分鐘。 9字頭店客一台接一台都一直有人上車。而且還是離峰的時間。 安樂區往返南港如果有這個實力。第一名也不會停駛。我也不是要潑冷水。但這真的要有點自覺。

不過我覺得拿新店快速公車來比有點不太公平，因為水源快並不是不能開放站位的國道或省道快速道路，光是載客條件就有差別了，如果水源快禁止立位的話又會是另一種情境了。還有，就是因為1815運能不足才有9026誕生直達南港需求是有，但並不是開闢的最主要因素

我也不是要拿店客比。因為是TsBC自己提的。

TsBC大是不是搞錯了，9026的主管機關是公路總局應該是基隆市政府遇到不太有力的中央主管機關，想辦法自救，如果想帶風向，先把主管是誰弄清楚吧?

主管是公總,但需求是基隆,路線審議基隆市也有份…中央不給力,基隆要馬就自己多出力,之前就有人提公車處自己去申請公路汽車客運業,不用一直推不拿店客比,拿937跟2088比也一樣…只是表達路線讓業者有賺錢很好,沒賺錢,政府要繼續開,就要多花資源去維持,讓業者願意開,要開就好好把關別放爛…9026就虧了,風向一直洗福和脫班沒司機,沒有第一名不行…機關都躲在後面,調個遊覽車就很偉大這樣,真是負責任～

當年第一名願意玩也是大都會要洗國道客運資歷 可是現況就是9026用第一名之前的玩法會賠錢 資歷也洗夠了補助也誘因不足你需求幾乎都是基隆市 中央地方都不肯出資源 現在中央找車來暫補 長久之計還是基隆拿出點誠意吧 要不然就是好好推廣接駁公總要顧全台灣的路線 不可能專門為了你基隆專盯9026

業者跟民眾都很簡單,業者有賺錢才能生存(包含政府補貼);民眾需要可靠的運具,有車沒車你都要講,沒車我就接駁去台鐵~跟我說有車就不要晃點人…遊覽車/八堵接駁R82代駛都只是暫時,基隆市跟公總還是得想出可永續的方案

永續的話我覺得可以公車處可以來回110趟次配合八堵的火車到站時間這非常可靠而且還不會塞車 上班不用賭運氣

大集團不要9026，小公司一定難以維持這個車隊規模，這些都事前知道的事情，公路總局近年都打著甩給地方政府收拾（加強市內鐵路接駁、市區公車自立自強...）的算盤，沒料到這次居然被徹底吃死。而基隆前後兩任的市長都沒有預先規劃鐵路接駁加強替代也是難辭其咎

沒看過住8萬人的地方，火車這麼近接駁公車搞成這樣的或許是之前第一名服務太好，變成接駁車不需要；不過下新台五路那段加上雨季，光是汐止的居民都要6：30左右就要出門怕塞車，基隆居然可以7點初頭才出門XD

1815的運量也緊繃了，9026有狀況之後1815的搭車人數也增加不少，也造成等車等很久都搭不上的狀況，只是關注度不如9026，因為相較之下算是相對穩定一點有的人不愛搭火車是因為轉乘很累+沒座位+火車誤點，搭客運上車就能睡覺補眠，但現在這個狀況，轉乘相對穩定，要有取捨

8萬人有很多嗎？ 2台公車1台客運1台遊覽車就解決了影響人數不到200人吧

實際觀察9026尖峰時刻表形同虛設。福和皇家的有時連來兩班，有時隔20-50分鐘才來，如果沒有加班車是真的會等不到車。

下次尖峰隔50分鐘貼一下公車動態看看

雙北為捷運廣開接駁線公車基隆現在困難要靠公車接駁台鐵

客運票價不漲不會有人想做

票價公總怎麼決定多少的？業者不能提出合理的票價要求嗎？

名義上公總只管上限但通常一旦要漲價高層就會被叫去泡咖啡

公會可以提漲價，接下來就是政治了，看看輿論是怎麼對付其他漲起來的東西

輿論很重要嗎?哪個漲價沒罵?喜迎漲價才奇怪吧~

漲價八成會只漲運價

要怪就怪國家保母級政策禁止高速公路站票開放站票的話現在不賺錢和運能不足的問題馬上解決

沒有吧 9026離峰0人我不覺得會賺錢而且你的提議會被酸 就是要坐客運休息喔

說到9026,統聯也加入了