新竹客運5676停駛
來源 新竹客運官網
http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=603&page=
公 告
本公司行駛「5676新竹-中壢路線」，礙於營運狀況不佳，長期出現嚴重虧損，自路權
到期後申請不再繼續經營，並將自112年2月13日起停駛，停駛後請改搭「台鐵」「5300」
、「5612、5622、5623、5624…」等路線，不便之處，敬請見諒。
新竹汽車客運股份有限公司 敬啟
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這條路線沿省道台一線
沿途經埔心 楊梅 舊湖口 新豐 竹北口到新竹市
記得以前很多班
後來跟中壢客運5300聯合排班
目前一天剩往返各一班
要走入歷史了

我十幾年前搭過一次 很舒服 結果竟然就這樣停了QQ

唉唉

還好啦 1天1班本來就有跟沒有一樣

近半年幾乎每週六都搭 司機很容易遲到就是

對呀 我都有看到樓上Z大的紀實XDhttps://www.youtube.com/watch?v=2rQD0eA3L6Yhttps://www.youtube.com/watch?v=wC2O-3o7bWY又是一個超長路線走入時代末路案例 5300也不久了吧

又一個時代的眼淚

5300現在好像是代駛階段 按慣例之後都會跟進5676不過同為新竹-中壢的5620 經台3 好像就活得還好

其實經竹東關西龍潭的5620班次也沒有以前那麼多了

跟台鐵平行 競合關係很難撐下去吧

中壢-關西-竹東是5634(班次也少得跟廢線差不多了_5620系列最新班表 #1ZiR1gfw (BusTimes)

歪樓問，有沒有規定停駛公告要多久前發布啊?太靠近停駛日發布，多少會讓乘客反應不及

R.I.P 想起高中時常常在火車站前客運車身上看到桃園地區的廣告還覺得莫名其妙xd

壢客的也剩沒多久了吧

高中時綠牌新壢線是重要回憶，10分鐘就一班車以前台鐵是被壓著打的

5676跟台鐵的狀況真的是完全翻過來

雖然不太欣賞近年竹客消極的營運態度，但還是要為竹客說句話，造成這樣的結果，和近年政策重鐵道輕客運

湖口也真的慘 王爺壟人口增加 但公車卻快要全沒了注重鐵道/軌道運輸當然很好 但不可能每個地方都有鐵路

尤其是地方公路客運自生自滅的政策走向不無關係常常在想，台鐵變得更便捷當然很好，但把平行的公路客運打趴成這樣算不算是一種與民爭利？該不該留口飯給地方客運吃，或許也是該思考的問題

乾脆回歸過往各縣市公車處好了 這樣子單純將公車變成類似電力水力那種服務性質的公營事業或者說 應該和公視一樣不能過度講究營利

地方客運抱殘守缺不肯跟鐵路合作轉型接駁，落得現在下場某方面也是自找，至於轉為公營，現在幸福巴士就有這種味

平行的打不過，接駁應該有一定市場，竹客確實也沒把握轉型與調整、整併路線因應地方民眾需求的契機

但事實上台一線即使和台鐵部分重疊 但很明顯地像是老湖口就算是遠離鐵路而有一定需求的點

應該說這一段就是沒有一車到底而已，分段的還是有

竹客主要服務桃竹竹苗，除了桃園是直轄市，竹竹苗公總把路線丟給地方養的想法，以及公路客運路線不加碼虧損補貼的結果，就是竹客、苗客停駛路線，竹竹苗是有人口跟能力養路線?

跟台鐵平行的路線應該也有接駁乘客到火車站的功能 全停掉也不利接駁

接駁性質就往分段發展，要完全平行又有客源可能要跟臺北一樣，路上全部都是綿延不絕的建築物才比較適合

台北的路線就算平行前後端還會延伸例如212＆306區舊莊端和市區端都有接駁功能外縣市多半是車站到車站

內湖幹線雖然和內湖線重疊不少，但延伸到康樂街就能接駁

推Nor大

接駁的話就拆啊!

其實中壢楊梅之間已經有5623 301在跑

301也是三家聯營變成桃客獨營，也是桃客唯一進楊梅的路線

完全停駛影響的是長安～波羅汶這段 距台鐵遠又沒公車只有老湖口有往新湖口的路線

所以應該至少只該縮成楊梅-明新科大吧!

縮線對業者來說也麻煩

湖口和新豐大眾運輸比較麻煩的地方是他們沒有免費社區巴士服務，可能他們的民眾也不太需要吧

雖然說苗栗－三義是區間車黑洞 但5664也越砍越少...

新竹縣也只有竹北市有免巴，和直轄市比不公平吧

新竹縣除了竹北和部分竹東外 大部分生活圈都在自己鄉下對鄉下居民而言 可能騎機車更方便 自然就沒免巴空間當然 王爺壟開始蓋起大樓 新豐明新科大也是也許新湖部分區域可能也會跟著竹北化

免巴從新北市還是台北縣 桃園市還是桃園縣時就有了喔那時都是鄉鎮市主辦的

雲林縣政府社會處有對各鄉鎮市開辦幸福專車https://reurl.cc/EGz9GK