※ 引述《gadacha (卡打車)》之銘言：
: 如題
: 昨天安坑輕軌試營運
: 一直被隔壁板嫌說沒有直接接到橘線或是綠線
: 還要在十四張轉環狀線
: 不如直接坐公車進台北市比較快
: 安坑往新店的公車是滿多的
: 不過往中和方向的公車就比較少
: 橘1 橘9 624 202 208 897
: 想問說為什麼橘1 橘9的班次這麼少啊
: 是運量起不來嗎 而且橘1 橘9的公車怎麼這麼破
車輛問題不予置評，僅針對路線狀況分析
雖然安坑與中和南勢角生活關係密切，
但以安康路路段來看，畢竟行政區在新店，要洽公什麼的也都是往新店市區移動較多，
通往台北市快速道路的匝道幾乎都在新店境內，
這也就是往中和方向公車偏少的原因
反而安和路選擇比較多，但也是指南安和站從安業街搬到碧安街口後，
202與208延伸過去才有明顯的差異。
橘1在1999年底配合捷運接駁公車政策上線時班距有密到尖峰10分 離峰假日15-20分
但經過多年當地通勤習慣改變（方向選擇性變多）運量確實有減少
加上同路廊又有班距差不多的624瓜分，這幾年不斷的減班與提早末班車時間。
至於橘9是2008年從橘1彩蝶線分出來的產物，
並順勢從景安延伸到雙和醫院，班次本來就不多，
目的只是為了服務安祥路與建業路居民前往雙和醫院就醫就診。