講到桃園公車系統就只能搖頭，從主管機關到業者....唉，直接進分析
扣除桃園&中壢兩大主力轉乘結點，原PO底下推文也有人提到桃園最大運輸需求在
台一/台三/台四上面，然而實際上這個應該只是冰山的一角，另外不容小覷的潛力
路線，先前曾經在#1UxoEawe (Bus)這篇文章中分析過，綜觀整個桃園市中壢-龍潭
、中壢-萬能、中壢-龍慈路、中壢-南崁...等經過新興開發區域路段，均存在未被
開發的高含金量路線。
整體來說，桃園市除了桃園車站及中壢車站外，目前被忽略的轉乘節點首推桃園高鐵
雖然桃園高鐵經過的公車路線乍看之下多達23條，但是實際上堪用的公車路線僅有206
(往桃園) & 170(往中壢)兩條。
以2020年7月桃園高鐵站進出旅客人數為例
進 464,669 人
出 474,210 人
平均每日進出站人數
14,989 人/日
15,297 人/日
桃園高鐵站頭、末班及班次數
頭班 6:49、末班 23:40、班次數 92班
平均每日服務時間長度：約16小時51分
平均班距：10分/班
然後再看看精美的高鐵車站公車服務品質
這裡的使用便利性係依據個人搭車經驗& 習慣而設置的一個簡易判斷標準
班距<15的路線為 易用(不用動腦)、15~30為 能用 (路程/線可能需要稍為評估
30~60為 不好用(一定要評估路程/路線組合)、班距>60為不能用
使用 班次數 每日服務 平均 經
便利性 No. 路線 (班/日) 頭班 末班 時間長度 班距 高鐵 備註
能用 1 206 52 06:20 21:00 14:40 00:16 Y 快捷(含A~E)
能用 2 170 51 06:10 23:05 16:55 00:19 Y 快捷
不好用 3 208 28 07:10 22:30 15:20 00:32 Y 含A~B
不好用 4 5087 25 07:20 23:00 15:40 00:37 Y 含A線3班
不好用 5 302 22 06:00 23:00 17:00 00:46 Y 含A~B
不好用 6 501 7 09:20 15:20 06:00 00:51 Y 台灣好行(大溪線)
不好用 混編 10 07:50 17:50 10:00 01:00 Y 172+173,假定均到央大
不能用 7 210 2 08:30 11:00 02:30 01:15 Y
不能用 8 L206 6 08:40 16:10 07:30 01:15 含A線2班
不能用 9 122 10 06:00 18:55 12:55 01:17 122A被偷偷下架了.
不能用 10 707 9 07:10 20:50 13:40 01:31 Y
不能用 11 L209 8 06:00 18:45 12:45 01:35 Y 中壢樂活巴(含A線2班)
不能用 12 L207 6 07:15 17:15 10:00 01:40 新屋免巴(含A線2班)
不能用 13 172 5 07:50 16:40 08:50 01:46 Y
不能用 14 173 5 08:50 17:50 09:00 01:48 Y
不能用 15 L605 6 06:25 19:40 13:15 02:12 Y 新屋免巴(含A線4班)
不能用 16 5081 3 10:30 18:40 08:10 02:43 Y
不能用 17 5078 4 06:45 18:30 11:45 02:56
不能用 18 5017 2 07:20 17:30 10:10 05:05
特殊線 19 5089 1 07:05 07:05 00:00 00:00 Y 不知給誰用的?
特疏線 20 L512 1 07:50 07:50 00:00 00:00 Y 愛心福利專車B線
特殊線 21 L513 1 06:45 06:45 00:00 00:00 Y 愛心福利專車C線
特殊線 22 L515 1 07:25 07:25 00:00 00:00 Y 愛心福利專車D線
特殊線 23 L516A 1 18:00 18:00 00:00 00:00 Y 觀音區免費公車
PS:考量部分路線以此站為端點站，故此班次數均為單向班次
結果顯示，整個桃園高鐵站能用路線只有206 & 170 2條，平均班距為15~20分左右；
4條路線(208,5087,302,501)為不太好用，班距大約30~50分左右
(也就是下高鐵後，如果剛好車跑掉就得等很久了...)
比較特別的是172、173混編評估，這邊是假設搭乘者目的地均為中央大學，整體來看還
是很難用，平均班距為1小時(高鐵下車沒接上公車直接翹一堂課囉~~)，172& 173沿線
使用者若要利用這條路線，班次必須看得非常準(平均班距為1小時47分左右)
看到這裡，應該有人會吐槽說"高鐵旁邊有機場捷運可以接駁阿"
機場捷運的確是很重要的一個接駁工具，班次表現也不俗
頭班 6:02、末班 23:49、班次數 150班
平均每日服務時間長度：約16小時51分
平均班距：7 分/班
不過問題就出在機場捷運中壢端的接駁(A22通車後應該會略微改善一些)
我們來看看精美的環北站公車服務品質
使用 班次數 每日服務 平均 經
便利性 No. 路線 (班/日) 頭班 末班 時間長度 班距 環北 備註
能用 混編 36 06:35 22:10 15:35 00:25 Y 171,135,5623,5081
往中壢車站混編接駁
不好用 1 171 15 07:10 22:10 15:00 01:00 Y
不好用 2 216 12 06:10 18:10 12:00 01:00
不能用 3 120 13 06:30 20:00 13:30 01:02 Y
不能用 4 5623 9 07:10 17:40 10:30 01:10 Y 不含5623B(僅平日1班)
不能用 5 229 11 06:00 19:30 13:30 01:13
不能用 6 230 11 06:30 20:05 13:35 01:14
不能用 7 L206 6 08:40 16:10 07:30 01:15 含L206A
不能用 8 135 9 06:35 20:00 13:25 01:29 Y
不能用 9 1A 8 07:45 20:50 13:05 01:38 Y 僅平日開行，假日不開
不能用 10 L207 6 07:15 17:15 10:00 01:40 含L207A
不能用 11 5081 3 10:30 18:40 08:10 02:43 Y
PS:考量部分路線以此站為端點站，故此班次數均為單向班次
僅有市府推薦前往中壢車站的混編路線雜牌軍勉強能用(平均班距25分)
剩下的就是不太好用的171 &216(候車時間約1小時)
不過，要是很不幸的沒搭上混編雜牌軍，以平均班距25分鐘計算，用走的也快走到中壢
火車站了，只是中壢超級友善的行人環境應該可以給來訪的旅客們非常難忘的回憶。
最後，同場加映個人覺得近期成長十分快速且藏金量蠻高的一個交通轉乘節點-內壢站
使用 班次數 每日服務 平均 經
便利性 No. 路線 (班/日) 頭班 末班 時間長度 班距 內壢 備註
易用 1 1 130 05:25 23:00 17:35 00:08 Y
能用 2 168 36 05:30 23:00 17:30 00:29 Y 含168A
不好用 3 208 28 07:10 22:30 15:20 00:32 Y 含A~B
不好用 4 601 23 05:30 22:00 16:30 00:43 Y
不好用 5 1B 12 06:39 17:00 10:21 00:51 Y 僅平日開行，假日不開
不能用 6 155 14 06:10 22:00 15:50 01:07 Y
不能用 7 229 11 06:00 19:30 13:30 01:13 Y
不能用 8 230 11 06:30 20:05 13:35 01:14 Y
不能用 9 167 7 05:50 16:55 11:05 01:35 Y
不能用 10 1A 8 07:45 20:50 13:05 01:38 Y 僅平日開行，假日不開
不能用 11 301 5 08:00 17:10 09:10 01:50 Y 含301A
不能用 12 1803 2 05:50 10:10 04:20 02:10
不能用 13 116 4 06:10 20:20 14:10 03:32 Y
PS:考量部分路線以此站為端點站，故此班次數均為單向班次
整體來看，桃園高鐵站應該仍存在一些潛藏的運量能夠移轉到公車系統
且整理本文時，才發現萬能學生專車122A被偷偷砍掉了，去萬能大學官網找學生專車
仍就有30分/班的水準，110甲線上的5017、5078、5118、209跟122倘若能夠稍微整合一下
或許會有不俗的表現。
172、173這兩條往中央大學的路線，若能經由中正路延駛到NOVA、廣北停車場一帶做國道
客運轉乘，對青埔往中壢/平鎮市區、台北的國道轉乘會較有幫助
另外L605、172、173這3條路線搭配起來看，與其開那種1小時一班的鳥班次(甚至1天6班?)
，還不如改為大量開行高鐵-中壢地政事務所(過嶺)幹線級區間車
搭配112縣道、114縣道上幾乎10~15分鐘一班的的幹線公車群優勢，組合成對使用者最佳的
高鐵轉乘路網(而非跑去中壢市區塞個老半天、繞一大圈才能到)
此外，可能具有潛力的路線，以現有路網圖來看，尚有空缺的線路區域如下：
高鐵站-(經中興路)-大竹-(經國際路)-中路-(台一線)-桃市府-桃園火車站
高鐵站-(經五青路)-大竹-(經南竹路)-南崁
高鐵站-(經台31)-南崁/廟口
高鐵站-(經領航北路)-(經民權路)-A21/A22-中壢火車站
另外，5089、L512、L513、L515、L516、5017、5078、5081這種一天1~4班不等的
與其每天只開一班，還不如改用DRTS去做應對阿....