原文恕刪！
※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
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首都客運有大武崙總站 也兼給大都會用

高快速道路公車不適合快速段分段因為分段點如果沒人下車 通常那邊載不到人反而繞路多時間長途還可以 因為路途遠 繞路時間比率就不是那麼高

離峰假日1815班次多 且市府到大武崙的時間和9026相差無幾那多數人在回程應該會選擇1815而且如果目的地在文湖線或中和新蘆線的乘客在北科大或忠孝復興搭1815上下車可以少轉乘一次只有尖峰一位難求的狀況才會考慮9026不然幾乎是1815完勝

9026繞汐科會很不順路還要再從大同路繞回來不如考慮延駛松山車站還實際一點

聽說是福和跟皇家，但目前還在籌備階段，福和的問題在駕駛要重新招募，皇家倒是沒聽說有什麼問題。

福和都已經倒閉了還可以復駛?皇家沒有可以跑高速公路的車得要再買車

福和收掉1551之後公司營業登記還是核准設立狀態，現在沒有路線經營不代表公司實際上是結束營業的

福和客運還在，只是底下沒有路線而已

只要公司還是核准設立狀態就有機會恢復經營皇家是人車都準備好了，但因為是共營，要等福和準備好

看來「皇嘉」這個名號慢慢被淡忘了呢，怎麼會覺得皇家沒有車呢

皇家終於要有自己的第二條路線了但還要等福和....

真的看不懂福和在幹嘛,9026會比丟掉的1550/1551好賺?

1550還不是被強迫丟出來的，結果泰樂現在這樣玩也沒有比福和好啊www9026至少是共營，再怎麼樣也應該比獨營1551的狀況好一點

1551不好賺 市區段太長

1550循環就算了,1551都在光明正大嗶嗶呢,現在國光都不行了

市區也只有內湖可賺吧 基隆路北新路還是基隆路幹線得天下

1550市區段幾乎跟松江、643、280重疊，會嗶嗶的乘客大概就搭錯車或是基隆路往新生北路但懶得去公館站的人泰樂在疫情前的班次很優質，疫情後，人少很多，別忘記這條路線經過不少大學，現在都遠距就...話說已經需要到找兩家長年丙等的業者的時候了嗎...

福和與皇家丙等的依據是？

之前皇家在公車評鑑常常拿乙丙，福和也是丙等常客，網路搜尋一下就能看到了

臺北市的公車評鑑並沒有將福和與皇家納入評「等」。

那應該說評分丙(？不過皇家還好，福和的債務解決了嗎...？

評分依據是看有沒有其他經營團隊申請，如果只有皇家跟福和去申請9026，總不能單就過往實績不佳就不讓業者申請吧？ 還有，沒有「評分丙」這種東西。人家路線數就沒有多到要主管機關去評等，不要硬要用分數去給沒參與評等的業者打等第。

1550被基隆民代搞掉 現在9026沒人要民代怎麼沒出來叫不要福和 科科

福和顧人怨眾人皆知,他們還不肯放棄玩客運啊…

You sure? 福和其實是顧當時某行政區的長官怨，不然民代當時怎麼會跳出來

我很好奇皇家不是已經淡出很久了(只剩1717)，主力都在遊覽車跟旅遊業，怎麼突然又有興趣回來接客運路線？而且皇家在基隆好像沒站點，難道從金山調度？話說皇「嘉」這個名字好久沒聽到了...

如果給皇家或許可以延駛金山搞不好會有起色

萬里剛被打臉沒多久，還延伸金山咧，照你的邏輯，貪食蛇環島不就等於挖到金礦

taxlaw大，新聞上搞掉1550的不是某北海市長嗎?

是立委先出來的市長是很後面才出來的好嗎

福和客運也是真的爛到底拉

會給福和真的很奇怪寧願給基客或國光都比較好

講得好像基客跟國光有去申請一樣齁？

連首都都不想跑，一定沒什麼利基，國光也是要挑的真有利基首都還會放嗎？

這條路線有利基，前提是要把離峰砍掉，但是我相信基隆那邊可能民代會出來抗議之類的

離峰砍掉 司機還是得請 車還是要買 這樣只能省油錢 真的有利基？更別說這條就算是尖峰也是只有單向有大量乘客 反向幾乎沒人

可以砍離峰+通勤單向行駛，司機跟車跑完這趟之後就去跑別的路線或是支援。

司機也要有地方休息

要支援啥路線？ 有路線可以離峰生意好到放這些人車還能賺錢嗎

有一個半年期的陽明山花季 然後沒了