資料來源：http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=595
為配合林口轉運站啟用，本公司快速公車實施搭乘優惠3個月，相關優惠措施如下：
一、實施日期
111/02/10 ~ 111/05/09
二、路線
966副 (林口轉運站 － 台北車站)
967副 (林口轉運站 － 仁愛敦化路口)
三、優惠方案
1.原3段票收費變為2段票
2.原2段票收費變為1段票
3.可使用快速公車轉乘優惠
歡迎各位乘客多加利用搭乘。
開始搶客啦

937副也有

不懂這波操作，副線應該要更培養通勤旅客，但通勤買1280的客群自然不會被這個降價吸引…

本來就買1280的沒差吧 轉乘幾次都沒有價錢上差異

此為配合交通局政策執行

當初議員規劃的接駁車是阻力太大才沒推行的嗎

做面子？

因為運量太差吧，不然都啟用好幾個月了，哪有人開幕好幾個月才在特價的？

可憐的業者被交通局壓著打

有差啊，實施下去之後有些人可能就不用買月票了

還是不看好 業者感覺班次都象徵性配合

會搭這幾條的應該都買1280了

還是要先拿出辦法吸引人流才行 光這樣做還不夠

967副如果可以大改線續行敦化南路-基隆路到公館可能有搞頭甚至可以延伸到中和成功路

做夢？

真的是做夢（冷笑

方向不對吧，而且林口到公館到圓山換車最快

中和公館去林口都是搭捷運換車快啊,他是想跟688連起來吧…

路線不是隨便串接就救得活耶^_^

降價求售感覺快沒救了吧，路線不敢大改，這轉運站就是這麼雞肋

轉運站不好用+1，不如繼續等正線...轉運站比較理想的位置是蓋在高公局(但實際上不太可行)

某寫信仔一天到晚都在做夢

正線就是從社區出來的，不會有人會放棄已經在位子上的正線轉乘副線吧，如果要排隊等不到不是很尷尬，林口真的需要往台北路線的轉運站嗎

好像看宜蘭地區的轉運站集客很成功,大家都要學,但基隆2088/1579這種又是與轉運站政策背道而馳的成功新路線,所以端看地方需求,沒有絕對該怎麼做…林口公車正線既然已經很成熟,也證明了副線那鳥樣根本沒啥必要了…

記得長庚好像還要蓋一個國道轉運站？ 感覺上兩個整合應該會更好

要因地制宜，林口幾乎沒有區內市公車，大多數旅客又是要上國道北上，那何必浪費時間浪費錢先搭正線到轉運站再搭副線？捷運與國道客運旅客若要轉乘公車也一定是轉乘外面的正線而不是轉運站內的副線票價優惠對一些旅客有幫助。原本每日兩段票往返就要買月票了，現在一段票往返不用買月票，就算往返都要轉乘一段公車也還是比月票划算，當然前提是往返轉運站的交通不能太麻煩。副線是多了一個選擇沒錯，不過沒有改善問題點的話就跟桃園捷運一樣不會是主流的選擇。

林口到公館從行天宮轉642比較快吧

林口好像沒有接駁車直接進出轉運站吧?轉乘不便是問題

林口的問題還有新北市公車只能開到長庚醫院反之桃園市公車也不能撈過界但是明明林口龜山就同屬一個生活圈，開車很近

目前一般路線只有760 786 854進轉運站

967現在有四種：正線A7經林口市區往台北、區間車桃園酒廠經林口市區往台北、直達車A7經三井往台北，最後就是林口轉運站直達台北（僅到忠孝敦化）我覺得先簡化路線類別，短期正線先併入區間車內，中長期的話，直達車和副線整合成A7－林口轉運站－台北市政府的形式

我猜高速公路沿線還是會選傾向機場捷運 畢竟不受塞車影響我反而認為轉運站的功能應該在長短互轉或地區轉捷運但很明顯這個需求還沒有養出來

如果機捷能用1280，還不致於這麼慘

機捷的班次快跟合鐵差不多了，不像捷運的感覺...

起碼機捷準點率比合鐵好一點

林口轉運站其實蠻不知所云的

但機捷票價都台鐵的一倍了