原文恕刪
我目前正在南京幹線往圓環方向
今天是南京公寓上車
我6:10到站牌
6:28車才來
車上滿滿都是內湖的上班族
明明是下班尖峰時間
班距超過15分鐘
只想說
乾脆改成內湖幹線算了
看看民生幹線每次都是兩台車一起跑
哪像南京（內湖）幹線
有夠差
民生也是常常15分鐘來一台爆滿的 開個幾站被空車刷卡好嗎
其實南京幹線曾經減過班(4~6=>6~10)改幹線才加回來的這種硬加班的疫情之後班距都不怎麼樣看看忠孝幹線就知道了晚尖峰20分以上家常便飯
作者:
acergame5 (acergame5)
2022-01-24 20:21:00買1280比較實在了 靠自己轉轉轉
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-24 21:36:00不考慮搭其他路線嗎....?? 紅25/711/46/306都可以吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-24 21:41:00既然沒有要堅持整條走完，那南京幹線跟忠孝幹線，幹嘛不分別選306區跟299？
南京幹線部分，我覺得後來把21改成現在這樣後才重新做調整的吧
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-01-24 21:58:00原po要轉乘優惠吧
幹線公車單線只能單一業者行駛 299是共營路線不符條件
南京路廊是因為集團考量，由首都棕9提出申請卡正區問題的話欣欣的236與羅斯福路也會有問題
287也是正區所以後來236區 287區有單獨分出來
然後這個問題在板上回答很多次囉，臺北市幹線公車「不是」市府指定，是要看哪些業者提出申請然後再評選如果沒有提出申請，那自然沒有「不選擇」的問題。
這樣就更好奇 當初有投入幹線公車評選的路線但落選的名單XD不過這應該是非公開資訊哦？
應該是沒有落選名單啦，你看看那些路廊重疊的路線，班距相近的幾乎都是同集團的路線，可能在評選前，集團內部就已經有考量讓誰出線申請了。
不知道如果三重早一點被第一名合併299會不會變成忠孝幹線
要單一業者到底是什麼規範 雙業者不是人車都多？台北市當初應該要指定路線重劃而不是業者提出申請重劃後給業者競標路權分配
那你覺得所有業者都會同意這樣做嗎……？政府機關雖然有很大的權限，但不代表可以違反調整原則去規劃。
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-01-25 11:30:00內湖幹線另有其車阿 不過南京幹線的班距真的很不穩定另外會爆滿是因為南京幹線在內湖的南京東路幾乎是獨佔其他有行經內湖南京東路的公車例如675、棕10、605快等等班次都沒有南京幹線來得多
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-01-25 12:38:00雙業者經營通常都有歷史因素 目前大有遺毒居多就算是同集團雙業者 也有經營權變更等問題 如大南光華拆夥當年263 307 信義都是大有跟人聯營 品質天差地遠另一點是要滿足幹線水準就要強制聯合調度 也會有問題吧雙北其實這幾年捷運過後有大規模調整路線的空間 但阻力很大交通局本位 總量管制 業者能量 商業競爭 里長議員意見等等幹線公車算是用半市場手段讓體制差的路線自然淘汰吧我認為可以先從北車/忠孝橋開始 十年前說等機捷等到現在加上新莊大量重劃區發展 環狀機場又不爭氣 很需要公車調整
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-25 12:53:00其實 每位台北市長剛上任 台北公車路線整併都是其首要任務但也都因各種阻力而不了了之....
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-25 14:18:00南京東路的精華區競爭太激烈了
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-01-25 14:44:00南京東路公車已經比捷運通車前少超多了 但仍比仁愛信義多捷運施工期間南京一個紅綠燈卡三台公車叫正常
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-25 14:50:00而且有時三台都是307
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-01-25 16:14:00然後前面那台大有搖到後面兩個北客的想按喇叭(X307 配車一度破百 目前查了還是很多 但剩下88台
作者:
oadas (oadas)
2022-01-26 00:14:00也不是只有大有會搖 直到現在307都有故意等紅燈的
作者:
acergame5 (acergame5)
2022-01-26 00:30:00284也有遇過故意等紅燈的
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-26 09:53:00話說年節快到了，最近車班距又變長了
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-01-26 21:50:00說到南京東路 前幾天就搭到一班652 從南京東路開始林森 吉林 松江 建國 復興 每個紅綠燈都等除了龍江被後面公車叭一下才不敢偷我後來在復興換到後面307 一上車那位駕駛員就狂罵前面652蓄意慢慢開 用25在那邊龜速滑行後來直到652轉向光復 我猛然回頭 看到後面已經有10多台公車都是那個652拖延的受害者 還包含另一台652就知道那班652到底多愛拖 多愛惡意龜速有時候公車最怕這種老鼠屎 幾乎把後面公車都擋住眼睜睜看著一般車道汽機車狂開 自行車還比我公車快
作者:
boa000 (Hung)
2022-01-27 02:07:00我還曾經碰過在公車道上面搖車開離之後就拼命飆車的
作者:
oadas (oadas)
2022-01-27 09:53:00不敢說是常態 但是南京東路上真的很容易遇到g大提到這種搖車或許沒這652那麼誇張 可是也都蓄意等待綠燈到 死不走
首都經貿的比較誇張 再來就是652 306反而還好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-27 18:41:00naruto1010 有辦法趁大批路線甚至所有路線路權到期的時候，重新規劃一通再慢慢標出去嗎？
沒辦法喔～臺北的狀況比較沒有到期不續營的問題除非因業者自身經營考量（如大有、東南）自行釋出路線這種狀況
之前遇過306區在搖，然後後面的46直接在路口超車過去的