https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/985
https://i.imgur.com/Hb5CVYg.jpg
統聯客運 1660 板橋(板橋客運站)-高雄自今年10/01起變更中港轉運站-高雄的走法
原動線：台中IC-國一-彰化SIC-國三-新化SIC-國八-台南SIC-高雄IC
新動線：台中IC-國一-彰化SIC- 直行國一 -台南SIC-高雄IC
也就是不再繞一大圈的國道三號、國道八號
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題外話，我找到的行經彰化系統交流道以南的橫向高快速道路的部分巴士路線：
台76：彰化10路(員林轉運站-溪頭 (經台76線、國道3號))
台78：701(高鐵雲林站-台西(經四湖、東勢))
台82：黃9(新營-高鐵嘉義站)等多數
台84：橘幹線、橘11(佳里-學甲-高鐵嘉義站)
國八：菱波官田線(官方GIS直接在國三切下去台20不合理，應該會在新化系統交流道轉
國八下去)
台86：H31
國十：E01旗美國道快線(高鐵左營站-旗山轉運站/美濃站)等多數
台88：1778(高雄-台東)等多數

目前停駛中的國光1839經西螺就是走國8

還有國光台北西螺屏東線會行駛國道8號，西螺=國一=新市=國八=新化=國三=屏東，一天只有四班次在跑(南北各兩班次)。去年有搭過，原來今年已停駛了啊。

高雄市公車8042延駛段應該有走台86？

這條還有在跑台中以南嗎？記得之前坐到中港轉運站後就接返回板橋的乘客

樓上，搭1660如果要繼續去高雄就會換另一台車原本從板橋到台中的車會折返回板橋

換車的路線一樣是1660阿，只是要在中港換車而已

1839主.1839B走台74，並沒有從國一轉國三

1839和1873在台中段已經不走國1轉國3很久囉~現在都走台74轉國3，快多了，可以省至少10分鐘。

74轉國三順超多 也不用去擠中港路

系統交流道的英文應該是JCT吧(?

通常看到的是JCT沒錯，SIC的s要解釋成System也不是不行，只是S通常是日本那種smart只能過ETC的SIC?

是說為啥1660本來要繞國三？

1660是從原1655的國3路線滾動式修正

那當初改成停中港轉運站後，應該一次改好吧！

如果里程數變動，票價也會變動嗎?

要看現在核定上限跟實收票價還有多少空間，現在國道中長程的路線最高收費多是核定上限的打幾折