國光客運公告
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?pid=1986
https://i.imgur.com/JPuxl7L.png
丹路市區南迴舊路在沙布鐵橋通車後，東端出入口暫時封閉
因此國光客運在今天補公告，1778 施工期間不停靠「丹路」站
估計是直接上沙布鐵橋，不繞進丹路市區
只是丹路前後幾站都很遙遠...
另外，之前在FB社團上看到國光客運公告
因為行駛效益不佳，10/1 起 1778（高雄－台東）
台東端將縮短至「大武」 https://i.imgur.com/CYK7P0F.png
假如真的實施，里程將大砍55公里（約176->121公里），減少停靠22站
只是在消息公布之後公告隨即消失，不確定是否會付諸實施

光副線停駛就讓我三天環島夢碎，撤03:00班次更頭疼了不過花蓮到蘇澳、羅東到基隆的不上高速公路的路線也是班次稀少，現在真的不是公路客運環島的時機

同意樓上，我在高雄台東間就鐵公路客運交錯來排環島行程了。

還好我已經在1580班次還很多的時候完成24h巴士環島了看明年清明上述那幾個關鍵節點是不是還那樣噁

剩兩班真的很哭......唯一能到雙流遊樂區的大眾運輸

該找時間再來搭了

不意外，沒有疫情期間就很慘了，常常我去搭都是一人包車，都跟司機從台東聊天到高雄。

若要改不如改枋寮到台東高雄到枋寮9xxx那些也有重疊但哪一天南迴線發生停駛 國光那條勢必還是得需要另外 高雄行動支付活動延長一個月 且8048追加

南迴公路的客運都發展不起來台鐵優勢太強了，以後電化班次越多找差距會越明顯

台鐵的站距比起客運還是長得多，更何況路線不完全並行

老實講國光客運應該可以停掉這條線現在也有幸福巴士機制，開條線專門照顧這些人行的權利也可至於南迴線發生停駛，現在用個臨時路線就可多家客運聯營跑

樓上的前提是沿途的公所都肯把幸福巴士養車養人攬進來做不然現在躲在監理所後面，讓這條掛名維持大眾運輸多爽不然以公路總局要停駛先問縣政府、縣政府再轉公所問意見的作法，放生國光=加自己業務，公所頗沒誘因往幸福巴士導之前幾例是聽說業者直接雙手一攤，才推得動

南迴沿線有獅子鄉的接駁車往枋寮 但不是每天開 還有司機有些會排擠遊客搭乘的問題跟花蓮秀林南線一樣 看到外地客直接趕的