https://i.imgur.com/T3UASGs.jpg
路線跟1032長得有些神似，八成是1032要有動作了(儘管尚未公告)
停靠站那麼少，會否有人搭挺成疑的
但至少對司機來說這樣切分路線比較好

至少2輛啦怎麼可能1輛

藍41車夠多嗎owo

感覺會直接走地下道，市政府週邊沒停一站可惜

這樣跳蛙能比現在這樣走省多少時間....??

福和里－六張犁走基隆路高架就可以省不少時間，尤其往南港方向又可比照返程走永利路，不用繞得和路從成功路上福和橋就省不少時間了。另，板南跳蛙中和往返市政府區段已有950可替代

17-19沒辦法走地下道，會直接上正氣橋

六張犁到松山這段有沒有可能跟1551搶？

1551可以賣短端??有沒有可能..這條跳蛙用中巴跑 然後走基隆路地下道慢車道這樣就可以避開17:00-19:30無法開到松山車站的問題(但這樣走的話 也要停"世貿中心"吧....??)

基隆路慢車道限高才兩公尺 硬要中巴走是異想天開嗎

中巴應該接近底限吧....??

Toyota車高就2635mm了

查一下資料....中巴高度2.6M....不行....

所以 昏峰去程確定無法開到松山車站了

不能開到松山車站是什麼鬼話…吳興街口到松山車站就一條路？

是不只一條路....也許就不是預期的走基隆路也說不定但其他走法也都會經過跳蛙應該會停的某些重點站....

不走地下道就要走松壽路-松仁路-忠孝東路-松山路才有辦法到松山車站

或者 信義-松德-松山 但這樣要經過捷運101/世貿站就算走 基隆-松壽-松仁-忠孝東-松山 也至少得停松壽路口與捷運永春站

不是阿... 不就跟1032一樣的走法嗎？下午尖峰基隆路地下道沒辦法切平面，現在走法就是基隆路-松壽路-市府路-原線，另外這是新北跳蛙公車停站數本來就有限制，更何況要在市府管制區設站本來就很難，要是設站簡單，當初中興的2025路調整臺北端返程動線本來有規劃在信義路上設站位也被公運處打槍，所以變成捷運永春站離站後直接到終點站捷運六張犁站。

只能說....想不透公運處在考慮些啥東西....

快被某幾樓笑死

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2025 返程經信義路也沒有設站 so 這條跳蛙就算經信義路松德路或松仁路沒設站 好像也還好 反正以後若有需求再增停就好