[新聞] 9102公車恐將裁撤 桃議員陳雅倫為龜山迴龍居民請命

作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-27 02:05:53
9102公車恐將裁撤 桃議員陳雅倫為龜山迴龍居民請命
地方中心/採訪報導 2021-03-24 00:04
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9102公車恐將裁撤,陳雅倫議員為龜山迴龍居民請命。(圖/議會現場截圖)
桃園行經萬壽路、東萬壽路往新莊方向的公車,長期以來都有班次不足、服務品質不佳
的問題。其中的9102路線公車,自去年就開始陸續減班,今年又傳出裁撤消息,為擔心
影響通勤民眾權益,市議員陳雅倫在議會為龜山迴龍居民請命,希望開發新路線,或增
加行經省道的公車班次,例如5009、601、602、BR等。
陳雅倫議員表示,桃園交通路網的設計應該從「北北桃一日生活圈」的思維出發,但目
前可供跨縣市移動的公車選擇不多,令人遺憾。龜山居民除了去台北市不方便外,到新
北市的公車路線其實也不多,去年質詢時就曾建議在不影響交通安全的前提下,適度調
整青山路限高,增開走青山路、經迴龍往新莊的公車路線,藉以銜接新北轄區內的台北
捷運系統,但此方案一直沒有新的進度。另外,桃園經龜山省道前往新北市的公車路
線,現在也面臨國道客運9102即將裁撤,她擔憂這會嚴重影響省道沿線居民的搭乘權
益,以及龍華科大、光啟高中、壽山高中、龜山國中學生們的就學權益,因此再度要
求交通局盡快說明因應方案。
交通局劉慶豐局長表示,目前青山路限高會調整,確定可以開放中巴通行,預計本月底
即可對外公告新路線。而9102若確實裁撤,也已研議會增加5009的班次作為替代因應。
不過這些仍需要公車業者的配合,因為桃園受限於統籌分配款款項分得較少,每年補貼
客運業者不到6億元,遠不及新北市補貼公車業者每年30億。陳雅倫建議交通局通盤檢討
省道沿線的民眾搭乘公車需求、與載客量能,完整反映出真實的供需狀況,並挹注更多
經費完善公車路網。
http://www.taiwanhot.net/?p=915684
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下半年環島我預定第二天搭乘11:30班次的1717(金山→台北)後傾向走新莊、龜山到桃
園,所以正在考慮幾種到桃園的路線:
1.在陽明山國家公園管理處至福林國小間下車後轉111(陽明山→新莊,僅假日行駛)到
捷運迴龍站搭乘9102、5009、601或BR到桃園市區(如果規劃沒有太大變動,第二日
應該是週六假日)
2.搭到行政院後走20分鐘到捷運北門站搭9102直達桃園
3.搭到終點站:台北車站(公園)後走2、3分鐘路到捷運台大醫院站搭藍2到丹鳳國小,
走5分鐘路到捷運迴龍站
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-27 02:08:00
615就算了吧,就算是平日也根本沒有中午時段615(丹鳳-台北車站),僅平日四班
作者: focusd (jaychen)   2021-03-27 03:19:00
桃園自己把預算亂花,逃課詐領購車補助。以後誰要幫你9102哪一段是走國道?
作者: allenmau (毛毛)   2021-03-27 05:16:00
(離題一下)關於你的環島路線2,如果不介意轉車的話,或許可以考慮在陽明山轉260區,從台北車站(忠孝)走過去會比行政院近一點,也會比全程1717便宜一些如果走3的話,台北車站(公園)走到台大醫院站,可能步行時間要估長一點,因為台大醫院的站牌很長(有三格),而且如果不幸要等公園襄陽路口的紅綠燈,2-3分鐘還蠻難的最後補充一條想到的路線,搭1717或260區在台泥大樓或馬偕醫院同站轉636,希望以上資訊對你的環島旅程有幫助~
作者: hunng5 (阿豪)   2021-03-27 10:50:00
公路客運好嗎另外誰叫桃園要開那麼多高度重疊的路線,只是山路一個走左邊,一個右邊的差別而已,該直接整合,班次就能更多了
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-03-27 11:02:00
但是9012是桃園唯一能直達台北的公路客運
作者: HuanYuWu (霧霜)   2021-03-27 12:26:00
應該看看過迴龍後到北門的載客量到底多少吧,跟602之類的整併或許效益才高?
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-03-27 13:07:00
9012如果改走台1線高架快速直達北車或許還有得一拚但是要放棄三重新莊的客源
作者: easteast (已婚大肚男)   2021-03-27 13:14:00
1803每天也只剩下2班而已
作者: ilutc (笨仔)   2021-03-27 14:15:00
9102啦
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-03-27 14:54:00
阿打錯了
作者: your0207 (Daughtry)   2021-03-27 15:09:00
硬要扯一日生活圈,哪個地方需要超過一天往返嗎
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-03-27 19:14:00
9102其實在上下班還是有相當需求的不過也有不少人都是在迴龍站上下車畢竟沒有人能夠準確預估中正路的路況639+5009幾乎就是是9102在走的路線北門上下車的乘客沒有想像中的多1803雖然有捧場客但只有路權宣示班次
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-03-27 19:20:00
639?
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-03-27 19:25:00
回到迴龍站這一段現在基本上就是跟BR(600)和601互補班次卻還一路開到台北實在沒有太大效益不過639先進三重才會過橋到五谷王廟
作者: dantes1013 (dantes1013)   2021-03-27 20:00:00
9102、BR、601重疊區間常有一起出現的情況,稍微錯開乘客的候車時間就減少些,也不會浪費運能
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-03-27 21:48:00
把9102改走台1線高架橋到直達北車至少可以省30分鐘車程只是要放棄三重新莊客源多了泰山的客源
作者: WeAntiTVBS   2021-03-27 22:00:00
講到9102 現在輔大站砍掉後 重客由那個站調度
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2021-03-27 22:03:00
重客官網是寫樹林站
作者: WeAntiTVBS   2021-03-27 22:06:00
了解
作者: cyit15   2021-03-27 22:31:00
9102到迴龍只要18元 比桃園市公車便宜之前是聽說9102要裁到迴龍 結果是整條?
作者: WeAntiTVBS   2021-03-27 23:11:00
看重客跟桃客還要不要玩下去(畢竟這條路線也是有領身障低地板補貼...)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-27 23:19:00
所以就有在吵5009增班以因應9102裁撤
作者: a47929 (小小龍)   2021-03-28 00:04:00
又炒統籌分配款問題,新北台北路線多少/班次多少,不要硬改鐵路地下化就多很多預算啦
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-03-28 00:08:00
其實高度重疊的路線應該聯合排班才對的(望向台中的25/35,現在文修端居然搞同步發車...)
作者: busgoer (巴士狗兒)   2021-03-28 00:10:00
這些業者腦袋不改,聯合排班難啦,國道也是一堆同起訖路線同時或差不到10分鐘發車的
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-03-28 01:34:00
難道不能比照BRT時代台中的藍7/藍12?(還是實際上也沒做到?)
作者: jeff23031 (rickchen)   2021-03-28 08:57:00
裁撤班次多的9102,留下班次個位數的5009,這啥邏輯?笑死!
作者: sayin ( )   2021-03-28 11:47:00
因為這樣可以罵地方政府,不是罵同意裁撤路線的公路總局
作者: kutkin ( )   2021-03-28 11:57:00
因為5009是桃客獨營 9102是聯營三重有602可賺 無心9102吧
作者: boa000 (Hung)   2021-03-28 12:31:00
不知縮線到三重移轉為新北市公車有沒有搞頭?
作者: naruto1010 (鳴人)   2021-03-28 14:52:00
縮短到三重的話桃園里程還是大於新北市,沒辦法給新北管9102是因為營運許可證的問題吧,如果核准的經營期限不同,5009也不能亂申請停駛
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-03-28 16:59:00
要裁撤也等棕線通車再來考慮都不急
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2021-03-28 17:14:00
直接停9102,5009增班並縮駛至迴龍止就好
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-03-28 17:36:00
樓上要考慮9102是三重桃客聯營公路客運5009是桃客獨營「桃園市4碼」
作者: naruto1010 (鳴人)   2021-03-28 17:47:00
欸對欸完全忘記已經移撥了,那這樣的話用5009「增班」因應的話也算合理
作者: buslover (SingleForever)   2021-03-28 17:57:00
既然5009已經移撥了 那桃客重客也可以聯營行駛5009 像885一樣在化成路口迴轉這樣
作者: boa000 (Hung)   2021-03-28 18:25:00
不過952也是桃園里程大於新北,他還是在新北市公車範圍內啊!
作者: kutkin ( )   2021-03-28 18:29:00
有沒有人要接而已,本來就有例外。
作者: naruto1010 (鳴人)   2021-03-28 18:31:00
路權不同而且路線審議制度也不一樣,重客即使有意願要繼續經營該路段,也不見得能與桃園客運共營5009952是因為開闢時桃園「縣」尚未升格,依當時的規定桃園市區公車沒辦法開到板橋(隔太多區,當時的制度只能開到相鄰的一個行政區而已)
作者: kutkin ( )   2021-03-28 18:40:00
屏東縣511也是開到新左營黃9也是 嘉義段大於台南段法規是一回事,有人要認領,誰會干涉。
作者: naruto1010 (鳴人)   2021-03-28 18:50:00
你要把不載客的國道及省道快速道路路段算進去也是無所謂,的確在這部分要看雙方管轄單位怎麼認定,但9102的狀況沒有符合這個條件餒^_^
作者: kutkin ( )   2021-03-28 18:51:00
511哪邊不載客?你講的里程 可能是不成文內規之類的https://www.kbus.com.tw/bus_info.asp?id=235https://i.imgur.com/xdthO6C.jpg
作者: naruto1010 (鳴人)   2021-03-28 18:57:00
查了一下,屏東511應是公路法第42條商得同意的狀況更正:「運管規則」第42條
作者: kutkin ( )   2021-03-28 19:02:00
你看的是新法規,110.3.19發布的屏東511 2017.7.1就已經營運了https://i.imgur.com/udCEn5Z.jpg是法規去修改符合現實不然一定要照法規,是只能鄰接鄉鎮市除非你用15條,聯營才是跨全縣市
作者: Littlechozy (キミに100%)   2021-03-28 20:16:00
舊42條是寫鄰接的鄉鎮市,隔壁是直轄市的時候可以硬解作是全市,畢竟直轄市下只設區
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-03-28 20:25:00
省轄市也能做全市解嗎?
作者: ilutc (笨仔)   2021-03-28 22:07:00
宜蘭縣市區公車201表示:等等 201好像是聯營= =
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-03-28 22:22:00
所以還真的可以5009增班(而且不用縮線)因應?可是5XXX是桃竹苗業者的路線,三重客運聯營後應改號不然5005停駛,9102縮到新莊並且收編為桃園市區公車如何?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-03-29 00:24:00
移撥後,就不用管公路總局定的...路線編號首碼需照業者所在監理所編號這點了吧!只是移撥了還不改四碼也是夠噁的
作者: kutkin ( )   2021-03-29 09:01:00
42條的上個版本是民國88年修改的樣子「屬於直轄市者....」等三款,都是用當時的環境在寫條文。
作者: zhongzi (寂寞寂寞就好)   2021-04-01 20:12:00
要縮希望縮到輔大,不要縮到迴龍,還是有一席3
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-04-01 22:48:00
縮輔大也好,重客不退出的話能方便調度
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2021-04-04 18:53:00
縮到輔大的話,直接用5009替代就好了,首都可能不太想玩了
作者: zhongzi (寂寞寂寞就好)   2021-04-06 15:46:00
還是有一些人要到輔大或新莊,縮成跟5009一樣到新莊的點就好。就看怎麼跟5009調配班次了,總之不要讓桃園龜山的人沒車到新莊。

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