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前陣子因為疫情延燒不能出門所以只好來整理舊遊記, 228連假的公車環島之旅. 行程
還是按照老規矩, 以台北世貿中心附近的租屋處為起點, 使用不上國道/紅盾省道公車
或客運在3天內環島一周. 然而因為"嘉義高鐵站-學甲"用了經過高/快速公路的"橘9",
以及最後的基隆台北段用了福和走國道的1551, 故名曰"功虧兩簣" 方向上一開始就決定
逆時針, 因為先西後東走起來比較有先苦後甘的感覺XD
實際搭乘班次如下表所示
2020/2/28 (五)
288 大南汽車 世貿中心/莊敬路 (5:38) - 捷運中山站/志仁高中(5:58)
1803 國光客運 捷運中山站/志仁高中(6:32) - 中壢站/國光 (7:57)
5676 新竹客運 中壢總站 (9:00) - 新竹/中正路 (10:29)
5803 苗栗客運 新竹站 (10:40) - 苗栗高鐵站 (12:16)
5808 苗栗客運 苗栗高鐵站 (12:20) - 苑裡站 (13:18) *註一
93 台中客運 銅安厝 (14:00) - 沙鹿市場 (14:54)
180 巨業交通 巨業沙鹿站 (15:10) - 彰化/舊台汽 (16:01)
6715 員林客運 員客彰化站 (16:30) - 西螺站 (17:44)
6880 員林客運 西螺站 (18:20) - 嘉義轉運站 (19:54)
7211 嘉義客運 嘉義轉運站 (20:17) - 嘉義高鐵站 (20:44) *註二
橘9 漢程客運 嘉義高鐵站 (22:20) - 佳里站 (23:11) *註三
2020/2/29 (六)
藍幹線 興南客運 佳里站 (6:00) - 台南火車站/南站 (6:43)
8046B 高雄客運 台南/成功路 (7:30) - 高鐵左營站 (8:58)
92 漢程客運 高鐵左營站 (9:00) - 高雄/自立站 (9:29)
9117 屏東客運 高雄/自立站 (9:40) - 枋寮站 (11:56)
1778 國光客運 枋寮站 (13:33) - 台東站 (16:41)
8101 鼎東海線 台東站 (17:00) - 德蕾莎 (19:36)
2020/3/1 (日)
1140 花蓮客運 長虹橋 (5:34) - 花蓮火車站 (7:20)
201 國光客運 花蓮火車站 (7:30) - 蘇澳轉運站 (9:37) *註六
紅2 國光客運 蘇澳轉運站 (10:08) - 宜蘭轉運站 (11:11) *註四
紅1 國光客運 宜蘭轉運站 (13:40) - 外澳/烏石港 (14:49)
1740 國光客運 外澳/濱海公路 (16:38) - 福隆 (17:29)
791 基隆客運 福隆 (18:05) - 基隆/海洋廣場 (19:08)
1551 福和客運 基隆/港西街 (19:28) - 世貿中心/基隆路 (20:00) *註五
*註一: 從苑裡火車站徒步約3km到銅安厝位於台1線上台中客運93路公車始發站
*註二: 原定搭乘7211 19:40 嘉義公園發, 19:55 嘉義市先期交通轉運中心,
約20:20抵達嘉義高鐵站
*註三: 原計畫 黃9 20:25 -> 新營(~21:05). 棕幹線 21:40 -> 佳里站 (~22:40)
*註四: 原計畫 紅2 9:30 南方澳發車, ~9:35蘇澳轉運站 -> 羅東 (~10:10)
-> 1811 10:20 -> 基隆 (~12:50)
*註五: 原計畫 1032 13:40 仁祥診所 -> 世貿中心/基隆路 (有趕上10:20 1811)
1031 19:06 國家新城發車, ~19:15 仁祥診所 -> 樟樹灣 -> 605
-> 松山車站 -> 284 (or 611) -> 世貿中心/基隆路
*註六: 2020/3/10 改點後班次取消
這次的行程準備了A, B兩個方案, 其中A方案預定要在一天從台北趕到佳里過夜,
隔天利用藍幹線的早班車可在台南火車站接上7:30往高鐵左營站的8048B, 如果中
間沒有失誤的話剩下來的部分就能借用mattc123456c大在#1U2uPtz4那篇推估的行程,
第二天在花蓮靜浦過夜, 第三天趕上10:20羅東往基隆的1811, 差不多下午3, 4點就能
回到台北市. 作為備用的B方案則是假定第一天因為搭不上末班6880而被迫要在西螺
過夜. 第二天則改以台東為目標 (如因8046B晚點而錯過17:30那班1778則可在楓港
過夜並搭隔天凌晨3:00的1778往台東), 最後在羅東以16:20末班1811往基隆.
分段行程紀錄如下.
1. 台北 - 中壢
台北-中壢這段幾經思考後, 還是用了國光1803, 雖然1803目前已經被砍到僅剩
一天2班, 但是頭班(5:50基隆發, 6:30中山捷運站)依然是比較穩妥的選擇, 這班車
只要不出太大的狀況, 8:00前應該到的了中壢火車站. 從起點世貿中心到中山捷
運站/志仁高中也因為大南汽車5:00後就有不少走南京東路的車班,所以銜接上完全
不會有問題.
↓中山捷運站/志仁高中
https://i.imgur.com/Boqkv48.jpg
↓新竹客運中壢總站
https://i.imgur.com/8Lx9RAi.jpg
2. 中壢 - 新竹
去年底的5676/5300聯合大砍班無疑增加了這段的難度= =, 尤其是228連假新竹
客運都是以周六日班表來發車, 往新竹要等到9:00才有車. 曾想過搭5624到先湖口再轉
但5624 8:00-9:00之間也沒車所以根本行不通. 至於走台3線的5620時間相當尷尬
.假日是7:45與8:30, 前者除非1803開超快否則根本趕不上, 後者則會跟9:00的5676差
不多時間抵達新竹所以也沒用. 當時還有考慮更大膽一點地用8:00的5634在關西轉5619
去新竹, 然因1803沒能提早到所以也沒能實現. 最後在沒有更好的辦法下還是只能選擇
9:00的5676
(小聲)其實我當時也沒注意到搭台三線的班次要去中壢北站而非總站...所以就算
1803能提早到我應該也趕不及XD
這次5676全程的行駛時間最後約90分鐘, 跟表定的92分鐘差不多. 然而我去翻自己
兩年前台一線縱走的紀錄卻是80分鐘上下. 不知道排點是否有放寬@@ 還是之前單純
是特例?
3. 新竹 - 苗栗(高鐵站)
苗栗客運在2017年底取消了10:40的5807. 不過所幸這次是要挑戰環島而非台一線
縱走所以可以改用同一時間的5803 (走台1, 台13, 台13甲). 10:40發車的5803苗栗高
鐵站表定時間是12:13, "理論"上要銜接12:20往苑裡的5808應該可以. 然而根據前幾
次的經驗是...這班車絕對會誤點, 其原因恐怕是因為苗栗客運的路線大多要在竹南
/頭份市區繞一大圈, 容易碰上塞車或修路而造成延誤 (曾經有看過12:30都到不了
高鐵站) 而這一天的5803在離開頭份市區後, 高鐵站的預估到站時間一直穩定地維持在
12:16左右. 當我總算鬆一口氣時, 司機卻在"公館里"把車停下來準備去自助餐店打飯.
這時我心已經涼了半截, 因為這樣一定趕不上5808. 不過當司機重新發車後. 一直開到
造橋, 高鐵站預估時間依然維持在12:16~12:17, 彷彿一開始就把司機購買午餐的時間考
慮進去似的XD. 最後5803在12:16抵達高鐵站, 此時12:20的5808甚至都還沒開進站!!
有驚無險地過了這一關!!
其實如果真的趕不上5808的話還有一個後備方案, 那就是5803一直搭到苗栗火車站
然後轉13:00的5814直接到大甲. 運氣好的話差不多只會比原計畫慢半個小時. 然而
這半個小時可能就會決定這一天是否能接上末班西螺嘉義的6880...這個後面在討論.
另外竹苗這段曾經有想過另外一種接法, 那就是先搭10:10 的5804 (新竹南庄線)到竹
南火車站轉10:45高鐵接駁車101A(10:45竹南科學園區發) 差不多11:30就能抵達高鐵.
非假日5676早半個小時可用此招. 不過還是趕不上11:15那班5808...>_<
↓苗栗客運在新竹火車站前的候車處
https://i.imgur.com/gWGIpDA.jpg
4. 苗栗(高鐵) - 苑裡 - 沙鹿 - 彰化 - 西螺
除了5676/5300減班外, 5808的路線截短 (大甲->苑裡)是無疑是環島西部路段
上的另一大考驗. 5808終點苑裡的到站時間(13:10-13:20)其實有點尷尬, 因為無論
是苗客自家的181, 東南97, 甚至是建明662在14:00前都沒有南下往大甲的車. 因此
這邊我用個偷吃步, 那就是直接從苑裡徒步穿越苗栗台中縣市界來到中客93在台一
線上的起站"銅安厝" 直接搭上14:00的班車. 如此一來可以輕易在沙鹿(14:5x
到)接上15:10的180, 16:00就能到彰化. 最後轉上16:30的員客6715就能在6880末班前
抵達西螺完成A計畫最重要的一環. 反之不靠偷吃步或沒接上12:20的5808話, 那就只能
搭14:30發車的93, 這樣最好的情況差不多16:25可到彰化(前提是在王田/善光寺馬上
接上101), 且員客的彰化站離彰客的有段距離, 要趕上16:30的6715幾乎不可能. 接下
來剩彰客16:45的6912往員林, 這班車估計也沒辦法在員林趕上17:10往西螺的6881.
所以無論怎麼排最後都只能到西螺. (B計畫)
(按) 其實還有個機會相對大一點的方式, 那就是93在善光寺轉員林-二水6735
(15:45台中發), 這班車要賭賭看能否在16:30到彰化或17:10到員林...
↓ 苗栗高鐵站公車轉乘處
https://i.imgur.com/c06Cji2.jpg
↓ 5808進站中
https://i.imgur.com/zOhyXcf.jpg
↓ 苑裡站, 站牌上還有已故的6354巨業通霄大甲線
https://i.imgur.com/S390GIq.jpg
↓ 銅安厝, 台中市境內的第一站
https://i.imgur.com/0DbDSs4.jpg
↓ 巨業交通沙鹿站
https://imgur.com/FW15xbE
↓ 國光客運彰化站 (應該是巨業180的終點站 "舊台汽")
https://imgur.com/IyNVSg6
↓ 員林客運彰化站離火車站有一小段距離@@
https://imgur.com/pmg2CVi
↓ 西螺大橋
https://imgur.com/powSuiJ
↓ 6715抵達西螺
https://imgur.com/YOa7V6x
5. 西螺 - 嘉義轉運站 - 嘉義高鐵 - 佳里
西螺是B計畫的終點, 行程走到這邊如果沒能接上18:20往嘉義(提早了20分鐘@@)
基本上哪都去不了@@...西螺轉運站在19:00後幾乎只剩國道客運. 到了假日甚至連
往斗六的車都收了. 在平日倒還有一班19:30的7136往北港. 雖然這班車估計應該
還是接不上末班20:30往嘉義市區的7201(差一點點), 但至少已經到了雲林最南邊了.
第一天的旅程到目前為止基本上算非常順利, 然而最大的災難/挫敗卻這時
後才正要開始....6880的行駛時間按照之前經驗應該最多85分鐘, 由於提早20分
中發車所以應該可以在19:45左右到達嘉義前期轉運中心. 然而這一天的6880彷彿
少裝了一顆引擎似的, 一路上雖然只有2-3人上下車, 但是從頭到尾都用龜速前進
, 接近嘉義市區時已經誤點了快10分鐘. 由於接下來的往高鐵的接駁車7211是
7:55開, 所以情況愈來愈不妙. 最後6880在19:54到達轉運站, 一下車後就想也不
想地往轉運站前棟衝過去, 然後...就沒有然後了= ="", 高鐵接駁車7211/7212的
月台其實就在6880的月台和樓梯中間. 我自己傻傻地衝到對面那棟結果當然只能
目送班車揚長而去T_T (後來想想...會犯這種愚蠢的錯誤應該是我同時有在
考慮7210 白河轉新營的走法, 結果就熊熊地把7210和7211搭乘的位置搞混@@)
而這時候已經筋疲力盡, 心神混亂的我馬上犯下第二個錯誤, 那就是沒有直接停
在嘉義改用B計畫而是自作聰明地跑去搭沒搞清楚路線的橘9. (當時只顧著搜尋可以去
佳里的車...), 結果等到司機開車後提醒 "安全帶要記得繫一下"時我才驚覺
自己徹底搞砸了...橘9高鐵站直接上紅盾84接國道一號, 再走紅盾86到學甲
, 這完完全全是大犯規阿(掩面)...其實太保-佳里兩地相距至少30km以上, 中間
完全沒設站幾乎就是代表一定是走高/快速公路. (<-馬後炮ing)
無論如何...這一天真的盡力了, 在5676減班, 5808截短, 6880又提早發車
(還龜速= =)的情況下能衝到嘉義已經算不容易了, 至於一天北高, 甚至一天台北
台南(市區)目前完全是找不出可行的排法阿...
↓ 西螺轉運站
https://imgur.com/dGuptwh
↓ 嘉義高鐵接駁車月台
https://imgur.com/fWRRb0G
↓ 等待發車的橘9 (話說你有空在那拍照結果沒空把路線搞清楚!?)
https://imgur.com/eNAm54k
6. 佳里 - 台南市區 - 高鐵左營站 - 自立站 - 枋寮
第二天按照原定計畫. 搭早班的藍幹線進台南市區, 接在在摩斯漢堡解決
早餐後, 輕輕鬆鬆搭上往左營高鐵的8046B. 今天的8046B比較令我意外的是
它居然比表定的9:00還要早到 (這班車正常都要多估10-20分的), 剛好漢程
92路有9:00發往自立站的班車, 因此後續接上比預期早一班, 9:40的9117. 然而
這對整體的行程並沒有甚麼影響因為9:40的9117注定是趕不上10:00高雄發車
的1778 = ="" (話說10:00發車的1778看動態到林邊幾乎已經追上前一般9:00的
9117...)
↓台南火車站/南站
https://imgur.com/sTpir3P
↓往高雄的8046站牌
https://imgur.com/dSAtbEl
↓高鐵左營站的公車轉乘月台
https://imgur.com/Z3WgYoF
↓高雄客運自立總站 (9117要在對面加油站候車)
https://imgur.com/8agRgoH
↓枋寮站
https://imgur.com/RQ7scBO
↓下一站, 台東!!
https://imgur.com/tStTPmr
7. 枋寮 - 台東
按照原訂的計畫, 在枋寮逛了一圈後搭12:30 (高雄), 13:30 (枋寮)的1778
往台東出發. 這班車經過新路時因為一位阿姨不小心被鎖卡, 司機大哥花了約5分鐘
幫她解決, 之後又在雙流這邊的全家休息. 一路上雖然都沒有碰到塞車或修路但是最
後還是拖到16:41才抵達台東轉運站, 比預期16:30前到晚了許多. 不過還好鼎東海線
已經取消16:40往靜埔的車班, 這天注定到不了花蓮所以也不用太緊張.
↓1778於雙流的全家便利商店休息
https://imgur.com/TbuubcT
↓草埔改, 12:30這班車走的是南迴公路舊線
https://imgur.com/RHmyyel
↓南迴401K, 左上方是多良車站
https://imgur.com/G66ybwn
↓金崙車站
https://imgur.com/vpgBGQg
↓南迴鐵路已經開始架起電桿囉
https://imgur.com/LIRoM8F
↓之前一直沒找到的台東轉運站第八月台XD
https://imgur.com/kvyWzOV
8. 台東 - 靜埔
台東-花蓮這段分山線(台9)以及海線(台11)兩種走法, 不過一般都是選後者因為
山線池上-富里目前一天只剩3+1班山鼎東. 而16:40雖然有一班車可以到富里, 但是
它注定接不上17:10往光復末班車, 甚至18:10富里往玉里(經長良古風)的1130都無緣
(8161末班到富里表定18:23, 實際可能超過18:30, 一整個沒機會!!). 海線則因為
還有17:00, 17:40兩班車都可到靜浦, 相對來講比要穩妥.
話說每次都覺得花客和兩家鼎東的班車都很難銜接@@, 常常都是差個10來分鐘
剛好接不上 (炸)
這一天唯一遇到的麻煩是靜浦住宿的問題. 當1778過了太麻里後, 我打電話去
德蕾莎山莊詢問住宿, 然而對方卻回我說 "我們沒有營業" QQ. 後來打去給另外一
家長虹橋附近的民宿則是完全無人接聽= =" 就在我可能要被迫改走B計畫住台東
時, 剛好發現長虹橋北邊的港口聚落還有家兼營背包客棧的餐廳. 不僅有營業
且剛好剩下最後一個床位!! 後來到了民宿後更發現我與老闆娘阿嬤居然曾有
一面之緣, 那是在大約一年前一個下大雨的日子, 我因為被鼎東8119放鳥臨時
改搭1140到靜埔轉鼎東的班車, 結果我一個不小心早了一站下車, 在雨中不辨方向
也多虧了當時與我同車的老闆娘熱心指路才順利找到鼎東的站牌. 想想也算是神
奇的緣分~~
↓鼎東海線的站員正在幫乘客量體溫
https://imgur.com/FSrqqzF
↓縱谷風景來一張
https://imgur.com/8P9g8Bg
↓鼎東海線成功站
https://imgur.com/JTLvHgW
↓鼎東海線德蕾莎站牌, 話說老式的方形站牌要被淘汰了!?
https://imgur.com/Iwz6VrQ
9. 靜埔(長虹橋) - 花蓮 - 蘇澳轉運站 - 宜蘭
第三天照例起了個大早, 在民宿前面的"長虹橋"站牌等待頭班往花蓮1140,
一路上大致順利, 最後按照表定的7:20抵達花蓮火車站. 下車後快步走到對面
的臨時轉運中心. 7:30往蘇澳/羅東的已經蓄勢待發了. 然而蘇花改的客運正如
傳聞的一樣 - 乏人問津!! 這一天7:30的201只有我一位乘客. 總計這兩年一共
搭了兩次122, 一次201, 完全都沒有遇到過其他乘客!!
↓花蓮客運長虹橋站牌 (台11 67KM處)
https://imgur.com/ors2nj8
↓花蓮大橋
https://imgur.com/nt82rMF
↓201/在遊客中心前的臨時轉運中心
https://imgur.com/HOZN04N
↓清水斷崖, 可惜逆光拍不太起來@@
https://imgur.com/YwbdAxt
↓北迴線的普悠瑪號
https://imgur.com/P1jM7V6
↓武塔/南澳段
https://imgur.com/Aie0QHw
↓粉鳥林漁港
https://imgur.com/ZBmdwuc
↓東澳灣
https://imgur.com/ADfhf74
就在我獨自享受蘇花公路的美景時, 心中逐漸升起了一股不安的感覺...
其實我昨天在靜浦夜宿時已經發現, #1U2uPtz4 對於花蓮-羅東這段的估算
與實際情況有點出入, 7:30的201表定蘇澳轉運站的到達時間應該是9:32而非
9:12. 另外紅2是每整點/半點從南方澳各發一班. (約4~5分到蘇澳).
而今天這班201雖然沿途沒人上下車, 也沒有遇上塞車, 但是誤點卻逐漸
擴大, 到和平時已經慢了約2-3分, 而後面幾個長隧道不但沒有追回誤點,
反而還在出新澳隧道(南澳東澳未改線段)遇到一小股車流慢行造成誤點繼續惡化.
最後9:37才抵達蘇澳轉運站. 不幸的是9:30的紅2早就走得連車尾燈都看不到
了= =, 在此也正式宣布A計畫徹底失敗. 掙扎了兩天多後還是得靠B計畫
完成剩下的旅程.
(按) 7:30的201在3/10的改點中取消了, 所以也無法再驗證這個誤點
是常態還是單純我那天運氣不好. 其實就算事先知道這班車會誤點也沒
有啥辦法可以解決, (除非閉著眼睛無視於201最後蘇澳-羅東走國五的路線...
大誤XD)
↓蘇澳轉運站
https://imgur.com/0F7oWx5
10. 宜蘭 - 外澳 - 福隆 - 基隆
收拾好心情, 在宜蘭火車站附近的香雞城解決午餐後繼續下一段的行程.
原本打算在宜蘭轉運站等15:45的1740. 不過這天剛好是連假收假的日子,
過了中午後轉運站變得愈來愈擁擠. 所以臨時決定先搭紅1去外澳沙灘走走,
雖然這樣完全不能省到任何時間但起碼可以靠市公車優惠省點車錢XD
目前宜蘭-基隆濱海公路的瓶頸還是在石城-福隆這段 (市公車只到外澳但是
頭城/頂埔有到石城的社區巴士, 以及國光客運正在籌備的綠19 礁溪-石城
隧道口線), 繞三貂角這段濱海公路目前還是只能搭1811/1812/1740.
1740宜蘭站發車的時間雖然整整比16:20的1811早了55分鐘, 但是因為在福
隆這邊還要等到18:00才有往基隆的791, 所以實際抵達時間並不會差太多.
而當天791更因為晚了5分才發車, 最後跟1811同時到達中正路和信一路
的交叉口. 然而791還有一個無可取代的優勢, 就是它可以直接開到海洋廣場,
轉車回台北比較容易, 反觀1811現在因為修路的關係, 文化中心站不停靠
所以可能要在更遠的祥豐街就下車, 走好長一段路才能到海洋廣場這邊.
其實福隆-台北這段曾經想過一個偷吃步的走法, 那就是搭新巴士F823
到平溪轉北客的795從文山/木柵這邊進入台北市而不用繞基隆. 然而F823末班
車福隆的時間為17:00,1740力有未逮所以只能不了了之orz...
↓宜蘭轉運站
https://imgur.com/AKzDJcj
↓市公車紅1的外澳, 在烏石港靠沙灘堤岸邊上
https://imgur.com/DNVJi1V
↓烏石港
https://imgur.com/iTCyK8u
↓外澳沙灘/龜山島
https://imgur.com/h7WSCWw
↓公路客運的外澳在台鐵車站的對面 (離紅1外澳約1KM)
https://imgur.com/7rRpsYx
11. 基隆 - 台北
基隆客運在228連假的臨時改點給了我最後致命一擊 - 18:00後的
1031/1032全部都被取消了. 這件事我在宜蘭就發現了. 所以791海洋廣場下
車後就默默地走去港西街福和客運1551乘車處, 走了國道一號返回起點
世貿中心, 結束了這趟略帶遺憾的環島之旅.
(其實就算沒改點, 假日最後也只剩19:06那班1031可以勉強接上台北
這邊的公車. 這也大概是我第一天在嘉義失誤後固執地不想放棄A計畫的原因)
後記:
原本以為蘇花改201通車後要三天完成公車環島應該很容易, 結果沒想到走得
跌跌撞撞還有兩段失誤orz...其實當初如果不執著要在228連假完成, 放棄A計畫並且
把最後一天的行程排到平日(有20:00的1031), 搞不好就能輕鬆達成了. 不過這也
只能等疫情再穩定一些後才能重新挑戰了.