作者:
wuygr (整除)
2020-01-07 09:34:05如題，現在台北公車已改為上下車要刷卡
上車刷卡會先收一段票的錢
下車不刷卡會影響到兩個層面：
1.逃票(兩段票收費的情況)
2.轉乘優惠
以上是我的認知
今天如往常坐公車通勤
車門一開許多乘客紛紛趕著下車(一段票的路程)
結果司機慍怒地說了一句「下車要刷卡喔」
但是似乎沒什麼人理睬
我的問題是
請問這些下車沒刷卡的乘客會對公車司機造成什麼影響呢？
為什麼他會這麼生氣呢？
謝謝
之後一段票下車未刷只會影響到後續轉乘優惠權益但駕駛會這樣子講代表民眾的習慣沒改過來，不是好現象
沒錯 解卡費應該要提高至百元起跳 這樣不刷都不行啊
作者:
wuygr (整除)
2020-01-07 12:35:00如果下車不刷卡沒造成任何困擾的話，其實可以加快下車時間(尤其是通勤尖峰)，這樣反而比較好吧，所以我很困惑為什麼公車司機會生氣。還是謝謝樓上回文的大大們
不用提高解卡費用 但指定各調度站解卡就好了XD讓解卡變得不方便 這樣直接買新卡比較快 增加發行量又賺更多新卡費用
作者:
hgame 2020-01-07 13:05:00大數據需要
作者: osnar (...) 2020-01-07 13:12:00
先多裝刷卡機 再說鎖卡吧 常常遇到機器故障
上下車刷卡還有一個重點在於旅運分析，藉由票證上下車刷卡的資料來分析大眾運輸各區段使用比例，也可以作為公車路線調整的依據。限調度站解卡只有一般電子票證可以這樣完 聯名卡或市民卡使用者一定罵
作者: ErnestK (紀律) 2020-01-07 14:15:00
有次遇到乘客要下車時突然找不到悠遊卡，翻了一陣子錢包，司機直接叫他不用刷了
作者: HT2 (歐吉桑) 2020-01-07 17:10:00
上下車刷卡，可以確認客人有帶卡，有的人常常會忘記卡片在哪裡遺失，這樣就可以協助客人確認，不是在公車上遺失XD
作者:
ecpoem (CK101)
2020-01-08 00:10:00解卡費百元起跳可能會有爭議，以該路線最高票價加一段票計收可能比較合理
當然不可能一次扣到百元 這句話只是針對那些刻意不刷就下車然後被鎖卡的那種人，尤其是......。
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-01-08 09:59:00有些國家根本不用解卡，下次搭乘發現沒有上下刷的話直接扣除該段全程車資後再刷本次上車應扣除費用就好或者一上車就先扣除全程車資，下車刷卡再返還餘程金額比如三段票公車一上車刷就先扣45，第一緩衝區下車刷退30第一緩衝區上車刷先扣30，第二段內下車返還15
印象中直接扣全段車資的問題在是業者端的清分難處理A業者的交易款項，票證公司不能直接把錢撥給B業者所以解卡費目前好像都是誰家的車解就誰家拿去
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-01-08 15:23:00鎖卡是一種很落後的機制，不如系統設定扣到終點的車資就好了
後台自動追扣到該趟最大車資 有聽說LINEPAY打算採這模式
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2020-01-09 15:24:00高雄公車司機好像還拿一塊板子紀錄每站上下車人數…
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 20:50:00供運處要大數據就可以逼乘客一定要配合唷
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 20:55:00納工運處要用這些資料他有提出甚麼對乘客有利的搭乘方案嗎?就像繳稅一樣,乘客也要有監督跟反對的權力而不是單純倍利用然後單方面承受工運處提出的垃圾方案而造成損失我在反問,當初扣錯款後來有權還乘客嗎?你工運處也可用大數劇找出這些乘客並主動返還嘛?跟共產黨為了上馬搞得模式一樣還要乘客自己去調度站辦理.
跟繳稅的關聯性也太低了吧 上下車刷卡乘客有什麼損失主動還乘客錢 跟「大數據」的關聯更低了 根本就是0現在的乘客還真嬌貴 政府要換個刷卡方式還得給乘客錢才肯上下車都刷運送契約第一條就要你依公告票價及收費方式付費了你不爽刷可以不要搭
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:51:00上開始放大覺啦,納先問啊,刷錯款公運處有主動退嗎?跟共產黨一樣指搞樣板正積不管人民死活,那市政府是吃了多少共產黨的口水?我再問,那當時刷錯的那筆2億多最後在哪裡?這種垃圾政策還有人護航真的是無言
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 22:58:00好像有人從頭就沒搞懂乘客跟業者之間的民事關係自古就是民眾向業者買票搭車，買業者提供的運輸服務
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me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:58:00要搞民事關係,好,公[ˋ處就不能利用乘客搭乘資料
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 22:59:00以前售票員少找錢找誰討，現在誤扣款就找誰要，很難嗎
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:59:00因為是民眾跟業者,政府憑甚麼介入使用這個資料?
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busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 23:00:00憑你有用到政府提供的票差補助
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me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:00:00政策跟準備不完備就貿然上路是誰責任?是業者嗎?票差補助跟乘客搭乘資料使用是可以直接關連嘛?
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busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 23:01:00系統都是業者跟廠商自己coding、測試、灌錄，這還真的不能怪政府業者要用刷卡紀錄跟清分資料跟政府請款，就這樣
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me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:02:00怎麼不能怪政府!供運處也將所有機器軟體都配置沒問題上路在上很難嗎/.說難聽點就是配合科P的選舉考量而已
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busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 23:03:00其實有些bug還真的沒上線測不出來，台灣好像沒有一次調整沒有發生誤扣幫忙debug的事情
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me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:05:00那有些bug沒測出來可以搞到2億多的錯誤款,這叫一些bug?妳們去資訊業做看看,早就被老闆或使用者定在牆上供運處就是沒有被直接監督才會亂搞,我們身為乘客為什麼不能抱怨?南到這邊是一言堂?
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busgoer (巴士狗兒)
2020-01-09 23:15:00把2億誤扣款的證據先拿出來再說，我還真找不到相關新聞
票價和優惠越弄越複雜的結果 又沒有XX公里免費稀釋有上無下與其鎖卡不如學某國 上車先扣你最大票價下車你要刷才把中間差額的金額補回你的卡片但是台灣現在才改這個的話卡片系統要從根本上整個翻新花的金錢和時間很難估計就是了