日前交通局新聞稿指出
上下車刷卡實施之後 確實對速度有影響 但評估後沒有影響太多
這句話只對了1/3 沒有影響太多的路段是在台北市區 以及離峰人少時
但對於尖峰時間 以及郊區 道路比較狹小的區域而言
上下車刷卡 其實真的明顯讓駕駛的速度降低非常多
像是棕9 原本從東湖搭到中山站 尖峰大約1小時 離峰硬是多了20-30分鐘
而其他路線碰到學校/公司行號 這種單站多人進出 就更明顯了
若是在公車專用道上 只要有一台車在同一個點超多人上下車 後面就注定卡卡
對於天天搭車的我而言 這些實質上的感受其實很明顯
在實施之時 卻也不見交通局針對號誌做出調整
交通局一邊實施雙門刷卡 讓公車上下車速度變快
一邊也推行上下車都刷卡 雖然解決了刷卡疑惑
卻又很矛盾的把公車速度變得比雙門刷卡之前更慢
真的要實施 並維持一定的公車速率
或許真的應該設置公車優先的紅綠燈
而在車內 下車時鼓勵民眾到站前先刷卡 避免集中下車開車門才刷卡
會是比較可行的方式?
或是還有其他可行之方案?