※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
: https://tinyurl.com/y7hvr83u
: 1984年，高雄市公車處開辦高鳳1、2路
: 1路來往鳳山與前鎮加工區
: 2路來往高雄火車站與仁武工業區
: 但每月虧損50萬
: 這兩條路線不知道之後下場如何...
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: 推 YEHhuan: 這２線可能是高市公車和高雄客運共同行駛，但網路上還找 11/20 21:14
: → YEHhuan: 不到證據 11/20 21:14
找到當年高鳳1、高鳳2路的資訊了
是高雄市公車處與高客對開沒錯，兩者班次各一半
高鳳1自1983年12月1日開始營運 往返24.56km
路線：建軍站-自由路-中山路-五甲一路-國泰路-新富路-凱旋路-五甲二三路-[公誠橋]-
中山四路-草衙路-新衙路-新生路-擴建路-加工區-前鎮站
高鳳2 自1984年1月1日開始營運 往返33.90km
路線：高雄車站-中山路-中正路-[建軍站]-澄清路-光復路-中正路-鳳松路-鳳楠路-
仁大工業區
班次尖峰時間10-15分邊，離峰時間30分一班
高鳳1於開始營運時每日載客人數1465人，虧損236617元
1984年3月載客人數達2046人，但虧損反而加大至296304元
高鳳2於開始營運時每日載客人數1465人，虧損296304元
1984年3月載客人數14010人，虧損308043元
收費是二段票計費，分段點分別在公誠橋與建軍站
在高雄市境內單程是5元、高雄縣境內單程是6元、橫跨分段點要收兩段票
而且票證使用方式頗複雜，高雄市公車處與高雄客運的票證還不能互通
不過可以跨區使用（高雄市公車剪格票在高雄縣內必須加投1元）
這兩條路線後來似乎就無疾而終了，1987年的高雄市公車手冊就沒有記載