※ 引述《jangjyyu (章魚)》之銘言：
: 每次來看公車版的文章，常常看到許多檢討公車這個工作的人，比如xx公車亂開、路線亂
: 走、過站不停、服務態度不佳、車子老舊很爛、xx危險駕駛，對對對真的都是司機的問題
: ，但有人想過，公車及客運票價到底多久沒調整過了嗎？鬍鬚張小滷肉飯都從十年前20初
: 漲到現在30幾了，公車票價卻永遠不能漲，也因此導致司機永遠工時長，薪水低、休假少
: ，疲勞駕駛的狀態，司機跟流水一樣的流動率，這個行業的缺人也因此變成常態，但總結
: 一個原因就是，雖然有補助但利潤過低或者說是公司想賺更多，只好壓榨勞工，反饋的結
: 果就是，上面問題變成常態，許多朋友再批評前有人想過你付出多少代價搭乘公車，應該
: 得到的是要多好的服務呢？
: 補充剛剛看到的票價如何審核的新聞：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2919705
雙北算是相較台灣其他地區經常性檢討運價的地方政府了
但是現在私人運具方便、便宜
真的要政府大幅補貼大眾運輸來拉升大眾運輸效能真的有限
當大眾運輸能服務的範圍不夠大的時候
客運公司要營收成長只能完全盤點車輛、司機、站務
竭盡所能壓榨
人不夠、衍生工時長、自然就不會感乘客良好感受
再來
大眾運輸是需要政府去扶持的
經濟能力弱的基層人士、學生、長者....
是最需要大眾運輸的一群人
原則上最需要政府去扶持扶助
方便、便宜的大眾運輸 算是一種扶助手段
而私人運具需要給予更多的壓榨(?)手段
取得資源以補助大眾運輸
但現在柯P有些時候忘記政府的職能
把大眾運輸當成企業營利去看
要求自給自足、甚至獲利
再來侯市長一方面剛脫離朱市長的掌控
有時也不知道在做什麼
雙北最有能力搞好大眾運輸的城市
這時又起不了當火車頭的角色
著實可惜