節能減碳 台南公車將逐步汰換電動公車
〔記者洪瑞琴／台南報導〕
配合節能減碳政策，台南市交通局推廣電動公車、公共自行車使用之外，也將規範各
公車業者逐步汰換為電動無障礙大客車，落實綠色運輸目標。
南市自2016年起推動南市公共自行車租賃系統（T-Bike），目前全市設置61個租賃站
站、1604輛自行車，至今年7月底T-Bike使用量已達212萬8709次。
南市交通局指出，大台南公車目前開行電動公車77路（原住民文化會館至南紡購物中
心）及70路（中華環線）等2條路線電動公車，現有15輛電動低地板大客車每日行駛，至
今年7月共計載運達107萬7163人次，未來將規範各公車業者逐步汰換為電動無障礙大客車
，達成公車完成全面電動化及無障礙的綠色運輸目標。
南市交通局說，除電動公車及公共自行車外，目前全市路邊停車格及停車場設計有
606格電動汽車、180格專用電動機車停車位，至明（2020）年8月31日前享停車費半價優
惠，鼓勵民眾多加使用電動汽機車，以降低空氣汙染物排放及節能減碳。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2906530
(自由時報 2019-09-05)

看看金旅在台中的表現 四方電中巴在台中的表現 看來還是有進步的空間

交通局要推電動車，那為什麼還把原本由電動車業者經營的77-1, 77-2轉給沒有電動車的業者營運？

電動車是否真的節能減碳好像要打問號吧?減少車輛行駛當下的污染物排放應該是有

我猜是四方自己不想跑吧

17:48到19:34大量轉貼30篇新聞洗文章.

看標題還以為電動公車要被汰換掉

聯合國國際資源專家小組2017年有一份報告，若在燃煤發電超過70%的國家推全面電動車，反而會增加空汙，但台灣燃煤目前僅約40%左右，而且透過地方政府限制用煤與未來不蓋新機組之下，燃煤比重會降低

其實關鍵就是你電動車的電是怎麼來的

能將污染源集中在發電廠而不是分散於大街小巷就很有差了

移動污染原市民路人直接吸啊，固定污染源還可以透過地方政府的行政命令和環保法規去管制，某樓可以去查一下資料

看你目標是減碳還是健康，討論時要弄清楚

減碳應該不只看行駛，應該要看車輛從無到有的所有碳足跡，空污也是。"爽到你，艱苦到我"是電動車的寫照行駛當下確實汙染較低，但不只動力來源的"產地空汙"零組件製造也要計算。之前有報導指電動車的蓄電池其原料含礦之開採及產品製造均為高汙染但其程度是否較一般車輛為低並沒有比較所以電動車是否真的節能減碳實在不確定還有，排碳不是只看燃煤電廠，包含燃油燃氣等使用含碳能源都要列計

電動車那麼垃圾，只是製造更多污染而已