關於這個問題，雖然我第一個會想到日本的公車使用率應該是全球第一
不過PTT之前好像有說到日本鄉下地區的公車班距也很悲劇
雖然政府要鼓勵75歲以上長者每三年都要通過健康檢查才能換駕照
但是針對於偏鄉地區的老人來說，你要他等一小時的公車才能去任何地方嗎?
因應高齡化社會來臨，你要老年人不開車/騎車可以，但是為什麼卻不想
把公車弄的方便一些?
我不知道哪個國家因應高齡化社會，就因此砸錢在改善公車運輸上，讓老人出門不再
那麼不方便

連補助都會補到透支了，私營公司幹嘛還要繼續開這種路線；交給小黃公車或是政府自己請的免巴比較實在亞洲公共運輸使用率最高的地方在澳門，澳門現在沒有捷運只靠公車跟一些免費接駁車來運行*公車運輸直接抓段回「等一小時的公車才能去任何地方」：請問那些想隨時去任何地方的老人總數有多少，他們是跟三十歲青年一樣分秒必爭還是一天內只有幾件事情要辦？市場機制是很合理的，如果沒有那麼多需求自然班次不會多，你會懷疑班次少對他們不便是因為你身在班次多的市區環境生活；人會選擇環境而不是環境去適應人，想要更方便交通的居住者自然不會選擇待在鄉村而會往都市遷移

台南一堆一天往返共6班的就早中晚各一班

你先去看老人家的生活模式

直覺是新加坡?

我有沒有看錯啊，強制老人搬到市區？這是學左岸要玩被搬家的集中營的意思嗎？不是每個需求都要完全滿足，在經濟考量上找平衡點班次滿足基本需求就夠了，不能接受的人會自己想辦法現實的狀況就是政府沒錢還要跟進日韓老人福利，五塊還太便宜改成全台公運五折還差不多

現在的老人很難適應 但各位變老麻煩排好自己的生活 隨時隨地住在偏鄉又要交通方便這種事情本來就很傷害環境浪費資源

鄰近的香港 新加坡 擁車成本高 大眾運輸使用率也高現在新北市比較偏鄉的區開的新巴士基本上就是以老人就醫 採購生活用品的需求為主

滿足老人的基本需求就好

推老人要適應社會, 不是社會來因應你老人家

大醫院蓋在市中心 這是百貨公司吧醫院帶動周遭發展形成市中心 也有沒發展的情形囉

老人全送台北？這什麼奇怪的想法？老人適應能力絕對不會比年輕人好，年老時把他們丟到陌生的地方是懲罰吧

應該是那種很窮只有公車的國家最高

沒了公車，就會看到移動神主牌在路上亂跑了

看不懂原po問題的脈絡，到底是想探討公車使用率最高國家，還是探討具對年長者最友善大眾運輸環境的國家？

那個叫一天三班吧......

強制遷村？聽起來就跟某直轄市長成天高喊發大財一樣的味道。現在客運業的員工福利基本上已經是「比摳」的狀況，不爽就自己出資開一團玩玩看

一天三四班都還算多，日本有些地方一個禮拜一兩班的

樓上可以舉個例子嗎？第一次聽說。不過在台灣也有這種路線，國光的1750就是一週兩班

那種一週一兩班的是極端例子，通常是跑山區的限界集落比方說，群馬県南牧村的山區接駁巴士https://www1.g-reiki.net/nanmoku/reiki_honbun/e239縮個網址 https://reurl.cc/L11mkx再來一個奇葩的市區特例 https://reurl.cc/allGv7市區一禮拜一班就算了，反正替代性高，但鄉下的限界集落，公車停駛的案例時有所聞

我也正想說淵24系統的說xd

人口過疏→業者不堪虧損停駛→地方政府自籌路線→最後連コミュニティバス都營運不下去→剩下無法自駕的老人

超偏鄉連計程車都沒有，要考慮開放自用車有償運送

受困在公共交通的荒僻村落*缺乏公共交通

日本本來就不是以公車為主吧

感覺應該用城市定義而非國家吧，城市的公車使用率才比較有價值？

這是雞生蛋、蛋生雞的問題

還有遇過觀光路線是早上一班，下午一班，最後一段是計程車，當然是照公車收費

其實偏鄉老人沒那麼多的交通移動需求

日本公車使用率沒有很高吧，還有一年只發一班車的公車

我覺得日本的公車運費超貴，鐵路還是親切一點