今日國道1662班次問題很大之外
桃園市區公車168一樣發生問題
21:30一班內壢出發往桃園之後
22:00那班直接跳過，下一班變成22:30出發
完全放鳥乘客.......，這家客運本來還很期待能表現比桃園客運好
沒想到跳班次這種事情也會發生
而且班次已經夠鬆了，還可以直接不來一班
變成一小時一班...
統聯的水準真的跟桃園客運差不多而已嗎

09:30 這....應該是晚上九點半吧

反正705要收了

願景吹得再好聽，都不可能讓員工與求職者把它當飯吃。這行連最基本的守法100%做不到，憑什麼要求員工忠誠？

705月底收工一鞠躬 人車是可以轉到168補上缺口但車籍問題也無法把705人車轉到1662吧?

1662從桃園發車 台北端容易被路況拖延 尤其像這樣暴雨天

題外話 桃園那批老金龍應該也快到期了

前陣子某次151比預定時間晚了八分鐘才到，害我錯過高鐵...今天33更扯，比預定時間晚11分才到因為都是在離發車點很近的站，應該不會是路況的問題

1662只有單邊派車嗎?

對呀

調度站遠近跟班次準誤點無關，除了北高還有可能每趟從調度站出發，其他的大概都固定好一整天的班次，一趟延誤，後面全垮，後面進班來頂也只是縮小影響

聽說他們最近很缺人，不少員工離職

很多離職？花黑噴？

之前台中就會拖班了，直接承認人力不足而減班的話至少乘客還不用傻等，要面子結果拖班真的在耍乘客

這叫入境隨俗

缺人真的不是理由...

勞動條件 提高 自然就不缺人

小道消息…國道部好像要買K440不是很確定就是了

k440是啥啊

SCANIA K440三軸八輪車

去年搭168就曾經被放鳥過(囧) 不過還是希望統聯可以繼續撐因為比另外兩家好很多啊~~至少後門可以刷卡下車XDD桃客有些公車後門有裝刷卡機但都沒在用，不知道裝什麼意思

to busgoer 國光的18(8 桃客的9025都有調度站太遠問題國光的1818 調度站在中原後面 桃客的9025調度站在八德

不知道統聯近兩年一直開新路線是不是為了讓紅轉綠的K400有地方使用？

紅轉綠根本不是問題,是純粹在開拓市場,紅綠牌都在狂買新車

to sinihara 最近統聯台中站有接了兩三批新車喔

其實1818的調度還好耶...看調度員每次只要站內有車就是叫下一班出去跑操場(去圖書館再繞一圈)，影響比較大的反而是台北端，正班時刻未到、後車抵達，以前作法是讓後班下客後停東站調度車格，時間到再發，現在變成後班下客後去跑操場台北端沒有調度場對桃園地區國道通勤線營運來說真的很傷

一直進新車但還是缺人是有啥用==

1818台北端真的很悲劇

To sinohara：我是指前幾樓的市區公車而言