剛剛在公車站牌看到公告
官網也已經公布了
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=638
自108年6月30號開始調降平日尖峰班次
從原來4-6分鐘一班變成7-10分鐘一班
然後調整末段迴轉動線
跟中山幹線一樣
走中華路二段606巷>水源路>青年路>國興路
繞整個青年公園一圈
裁撤國興社區站
最後附上公告imgur網址:
https://imgur.com/a/y7RJJ3m
還有簡單用Google MAP拉的動線圖:
https://imgur.com/a/I7VldLn
深藍是去程原線
紅色是新增動線
黑色是裁撤路線
淺藍則是回程路線
看來應該是配合青年公宅調整的路線
但不知道是因為
1.路線變長(工時拉長)
2.對繞駛路線沒信心(覺得需求沒那麼大)
3.西門<->青年公園間競爭者眾多(又有4-6分鐘一班的新進-中山幹線加入)
還是
4.信義路公車仍然供過於求的關係
所以調降尖峰班次
本來還以為兩大集團
會用4-6分鐘下去互相競爭(X)互相傷害(O)
不過青年公園周邊往西門的公車
如果再加上原有的12.212.223
應該會供過於求
而且20尖峰減班
對信義路同公司的22.同集團的信義幹線
某種程度也不是壞事
所以才會出現了這次的動態平衡

搞笑的是大都會還抽了2台車給減班路線 真心不懂

柯市長在一日幕僚搭的車。

應該說是他的上班公車吧

20路尖峰這麼多人坐還減班是搞笑嗎?坐了20幾年從小坐到大的路線

所以樓上把信義幹線當空氣就對了？

本來高度平行路線就是要減班啊

信義幹線是市府的幹線政策啊 怎麼可能砍 一定砍20 雖然20營收比幹線好因為22營收又比20更優

信義幹只到北車附近而已，20，22還到萬華因為22，20才要跟著延的吧

22到衡陽路 沒到萬華

20當初延到萬華青年公園是因為當地里長爭取的吧...而且加量又不加價(一樣全線台北市境 維持一段票收費)目前只是將動線微調 然後將配車部分做調整...

我好像跟22弄顛倒了 抱歉反正如果人車就只有這樣，多繞那一段一定會造成下一班班距拉長，要維持班距一定要多些人車才行

所以加了2台車

但加兩台車還是會拉長班距....??

就一樣到台北車站周邊而言 從青年國宅出發的話中山幹線、212等路線可以一車直達台北車站 且幹線公車有轉乘優惠，20路只到博物館與台大醫院一帶 不過可以一段票直達信義商圈核心也是其優勢

光到台大醫院就很有價值了

沒錯..

班距用往返循環時間/配車計算

不.....

以來回一趟90分 最密班距4分來算 需要23台車但現在20路配車已經是25台車了但如果來回要120分 那就要30台車了....信義路從世貿到景福門 尖峰好像半小時還跑不完........不對 看隔壁版紀錄 信義路段20分鐘差不多....

現在配25了？不過公車的循環時間應該還要加司機休息或是因為人車合一不同於捷運人車分離配車上路率沒辦法如捷運一樣約九成尤其公車司機的工時必須跑完全程跑四趟超時的話就只能三趟 這樣車輛閒置時間就長

20路可以直達信義商圈很方便