台中免費公車改人次補助 業者叫好
台中市免費公車行之有年，市府打算與公車業者的補貼方式，從里程數改為按人次補貼，
消息傳出業界普遍叫好。有業者表示，近年政府預算不足，每到年底補貼就被打折，甚至
打到零折。
台中市前交通局長王義川說，新市府調整計費方式，可衝刺公車運量，但在市場機制引導
下，會犧牲掉近年發展的偏遠公車路線。台中免費公車剛上路時，原採按人次計費，依照
刷卡人數補貼車資，虧損路線另有補貼，前市長林佳龍上任後，改為按照里程數補貼，新
增不少偏遠路線，不過也差點發生公車業者集體退出營運的行列。
公車業者表示，以往市府編的免費公車預算，沒有顧慮到運量成長、新闢路線或路線延長
的里程，連續3年每到11、12月，市府補貼的車資都會打折，平均都會打到3到4折，平均1
年虧損2至3千萬元。
業者表示，像去年11、12月的車資補貼，每月60班次以下的路線打零折，等於拿不到錢，
60班以上的打3折，但也只能申請60班次的錢；上車刷卡的人頭費原本每人5元，去年底也
銳減到1.5元。
業者強調，以里程來計算補貼費用，公車載越多人油錢花越多，但市府補助的車資卻相同
，等於載越多人賠越多錢，改回人次計費比較公平，運量高的路線就多派車去跑，報酬比
較高，業者也可規畫投資買新車。
https://udn.com/news/story/11322/3691396
作者:
tgyhum (vinc)
2019-03-15 09:38:00樓上不是所有公車 事實上所有公車進專用道的構想不是王想的
嚴格來說他就只是把刷票機改到車上，加上讓所有公車走專用道而已，真的沒什麼用
作者:
kutkin ( )
2019-03-15 00:17:00直通總比靜宜還要換車好
只能說 去年會慘輸20w 不是沒原因的...惡搞業者
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-14 20:38:00雖然被搞到四不像，比當初BRT還差，但不得不說那條專用道現在還是挺有用的，這兩年生活在台中利用過幾次其實滿滿意的，要到達目的地離台灣大道不遠的話我會優先選擇利用優專的車站。
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-03-14 17:14:00
樓上，現在已經沒有brt了，而是被王搞爛的公車專用道
就有一個莫名其妙的人亂改，把台中的公車搞到班距很大BRT 在當立委的時候積極促成，開始要選市長跟真正當上市長批評的一文不值連不是台中人的台大教授在課堂上都對他的所作所為感到傻眼，為什麼他永遠要來干涉交通建設啊？他明明就不是這方面專長的!
作者:
rerun (禮讓)
2019-03-14 10:43:00應上車刷卡至少扣1元
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-03-14 10:56:00至少也要基本費 前10公里都是那個錢再來定上限
作者:
loser1 (拍嘎爪得白醬)
2019-03-14 12:31:00台中港路的BRT就是垃圾
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-15 14:32:00但就現況來講要恢復優先號誌跟車外刷卡還有其他路線公車退出專用道很難吧?
作者:
kutkin ( )
2019-03-15 14:56:00既然中區六站無法做，好好做公車專用道就沒事我是不知道他們當初為什麼會這麼想端出一個未完成品
中區六站還好，最大問題還是海線接駁。希望專用道車外刷卡、其他區間車上刷，不過有板友堅持做不到......專用道現在除了班距不穩和沒有優先號誌外是還好，只希望其他路線的班次能恢復
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2019-03-15 21:48:00當時接駁會垮掉，某禽類業者功不可沒
t 大我知道不是所有公車像32X 那些走慢車道的，不過以前的8386都改號碼就是了
作者: windty (風) 2019-03-16 18:38:00
王義川好意思說 亂搞搞得班距變大搭公車人數也下滑
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-17 10:29:00專用道車外刷，其他車上刷的話，跨區段怎麼辦?例如專用道搭至其他路段，或其他路段搭至專用道再來專用道上特許扣款的營收要算誰的?
作者:
rerun (禮讓)
2019-03-17 12:35:00看到大胖妹子一站也搭公車