如題，不知道大家有沒有遇過~
我每天通勤的公車因為搭車的人非常的多，所以班距很短，平常大概五分鐘一班，甚至一
二分鐘就有一班車。
但重點就來了，有時候就會碰到一連三台車一起來，後面的公車為了拉開車距，明明沒有
人要上車還硬要停在那邊等，或是明明前面是綠燈但故意愛開不開磨到紅燈才又開過去。
我覺得今天如果你是30分鐘或一個小時才來一班車，這樣等個幾分鐘我都還能接受，但你
們公車司機是為了自己想拉開車距結果是我明明提早出門，最後卻變成差點遲到，一整個
就覺得很不爽。
而且打電話去客運公司反應，有比較改善一陣子後現在又故態復燃，不知道除了打給客運
客訴以外，還有什麼其他的辦法?

看看宜蘭紅1/2的鳥樣 就知道車距的重要性了這也是為何宜蘭紅1/2常常等非常久的原因

公車司機的薪水與載客成正相關 因此司機為載客常會讓班距失常

以前大有還在跑信義的時候 這招用的超誇張

這個在業界叫做「搖車」

#1NbMrWx6 我之前也有問過這狀況

跟前車跟太近太久的話不容易載到乘客，然後它後面的班距又會被拉長，造成後面一班車爆滿但也是碰過連續兩三班車互相尬車的啦，前一班停站很久後一班就超過去，這樣能讓載客平均點不過缺點是這樣他們的後一班車照樣悲劇我在台中公車專用道有時候會看到30X停著給後面一班車超，不知道確切原因，我想可能是這兩班車司機互相發現載客很不平均吧？

噓給客運公司，載客獎金根本莫名其妙乘客什麼時候搭車根本是隨機的，又不能事先指定搭哪個司機的車，載客獎金有意義嗎司機開車守規矩、服務體貼都不一定會增加乘客，搖車的就能增加乘客，然後有獎金，這樣誰還要守規矩？

30X那是為了平衡 不然前面那台不讓會爆滿

這件事確實你會不高興 但是換個角度也不全然是壞事

那某樓何不乾脆一點，倡議回到以前只有台北市公車處的年代啊

搖車不能投訴嗎? 有時候一直等覺得浪費時間很煩

為何不能投訴XD 只是你要舉證一下何時何地滯留多久而已

之前搭中台灣302,他第一台車 結果離開優化道就死慘了每站上下客 下場就是連續被後面"七輛"車巴過去

路隊長

自己不喜歡這樣，但可以理解，畢竟不是搭計程車。

站務也會要求在情況許可下要稍微平衡一下車距，要不然跟著前車開都不用載客輕鬆開完一趟也好...(不是每個司機都很CARE載客獎金的)

平衡車距這事實際上的要求者不是調度員，是站長或公司的管理階層

前兩三年前抓滿嚴格還會有跟車罰款 現在台中這一年無政府狀態放生的樣子了 大概評估對於政治算計比較有正面效益

班距短的真的很難避免好幾台車擠在一起，尤其尖峰時間，唯一能徹底解決的辦法是改成BRT號誌行控...我在台中碰過連續8輛30X，再後面要等15分鐘的

以前臺中公車搖車王就是全航，好幾個愛搖車的司機，最高看過在以前台中車站站前搖了3個紅燈…話說臺中優化公車交通局曾經每台車裝班距紅綠燈，那時候還說什麼紅燈停綠燈開，結果根本沒用。

淚推樓上，曾經在車站刷卡上全航後就直接熄火搖車…

補充樓上，那是全航開太快早於指定時間到第一廣場