我的上一篇「公車字典救運量?」 #1RahDFtA 被各位罵得好慘，這次我更用心！
我發現交通局公運處，很不注重使用者體驗，想跟各位公車專家交換意見，
這些是我自己覺得真的看不慣的，心裡很納悶，為什麼都不能改變呢？使用者
體驗劣劣劣。
https://i.imgur.com/dGscVLL.jpg
【頂好市場雙胞胎 全然無指示】 各位同學，有在星巴克龍門店前面，等
262卻看到公車呼嘯而過不會停車的舉手。其實原因是因為262要左轉，所以
她必須要靠左側車道，不過，卻是一點告示都沒有，至少有個指示牌往回
127公尺處，也叫做「頂好市場」站搭車，注意，對向站牌的262，卻是跟大
家在一起的（212\299 等等)，所以這裡的使用者體驗，劣等。
https://i.imgur.com/SuEhqT3.jpg
【松壽路口無分的612】 公運處說因為很靠近發車站，所以永遠都是未發車
，是系統限制。但請問，發車時間有固定間隔，為什麼不用固定間隔去計，
去顯示？我同意台北市不用固定班次，幾點幾分這麼準時，但是到總站後多
久會發車總是固定的吧！ 我只能癡癡的喊「不用準班次、動態要即時」，
當我們要搭612的是傻子，告知有這個bug的時
候，市府回覆是：「請你自己用估算的。」我是不曉得永遠無法顯示發車時
間的612有要放上「公車動態電子顯示器」的必要。
https://i.imgur.com/z2Uo1OC.jpg
【有聽過 沒看過的夜巴】 夜間公車全然沒有在宣導，你知道有夜間公車嘛
？幾點開嗎？自己google一下，有心要搭乘的人，還真的查不到資料喔！
直接提出解決方案：
台北市勞工局常常做勞動知識的直播、抽獎、街訪，做一些圖片宣導勞動的
法規，如何應對等等。要是台北市的公運處有做到勞工局的十分之一就好了
，公車運量絕對會回升，才可以城市減碳，光榮城市。
https://i.imgur.com/pQd1V8q.jpg
【忠孝敦化站 下車兼種樹】 誰設計的公車站？
下車直接種樹灌木叢ㄟ！有意識的司機，就不會開到最前面，下完了車，才
往前開到底。然後突然有人要上車了，還是必須要開門，乘客要跨越樹叢，
飛過去跳過去，身手不好的也是要種樹。 乘客使用者體驗劣，公車司機的
停車體驗，也是劣。
https://i.imgur.com/uKhrMqS.jpg
【裡外不一的九皮二骨】 罵一個人不忠誠政黨，可能會罵他藍皮綠骨什麼的
。
但是為什麼公車會這樣？因為調度的時候，司機偷懶沒有換上新的衣裳。所
以如果你若睡著突然驚醒，絕對會開始「懷疑自己」，所有車內程設、標誌
、路線，全部都不是「262」，比整人節目還要逼真。 所以沒有網路的你，
要在車內看262路線是不可能的，內裝完美的全部都是299，住在智慧城市怎
麼可以沒有智慧手機？這不只是忠孝東路發生，故宮也常發生，而且有的是
車體外部的側面就有兩個號碼，真的是死性不改！ 使用者體驗極劣！
https://i.imgur.com/4giP4wZ.jpg
【說個笑話 公車要繫安全帶】
從澳洲回來，我繫了一個禮拜公車上的安全帶，但發現妥善率很差，卡住不
然就是壞掉，有時想要繫也沒有辦法，漸漸發現，這是一個空泛的立法，司
機不在乎也沒有人執法（法剛出的時候警察有說會上車檢查），然後就是國
道有重大事故的時後，立法院修法加重罰金，但也沒有人執法。好像是一個
文明的法律裝飾品，告訴這個社會公運處很重視安全，修重罰則但卻也不執
法，可是瑞凡，「人坐才開動」才是安全的重點吧，不是每個人都要當蒙面
加菲貓的！ 執法，不然就廢除，使用者體驗，劣等！
https://i.imgur.com/NAwCI6J.jpg
【高科技眩光LED】
夜間的LED是非常清楚地，但是在日間卻不是這麼一回事，此時此刻傳統的塑
膠壓克力板還比較有用。迷性高科技不是壞事，只是不做科學研究，要有多
遠的距離才可以看得清楚，改幹線之後，又要看一連串長長的羅馬字，才可
以辨識。以往有數字就可以辨識的使用者體驗，被棄之不顧，真的是看無ㄟ
，體驗劣等。
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