※ 引述《guemao (肝為罷極之本)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1RZgAGW8 ]
: 作者: guemao (肝為罷極之本) 看板: Gossiping
: 標題: [問卦] 土城區接駁車外包給台北客運的原因？
: 時間: Tue Sep 4 23:19:41 2018
: 板上有沒有大大是地道 土城人
: 能否為我詳解 土城區公所免費接駁車的歷史呢？
: 新聞披露+地方板找不到啊~
: 有沒有土城區免費假日休閒接駁車外包給台北客運的八卦？
: 為什麼沒辦法像中和、永和免費接駁車做到每日行駛呢？
: 有卦否~~~
沒有卦，就純粹是考量各行政區的交通連外狀況做評估。
新北市各行政區的新巴士，是承接原臺北縣各鄉鎮市公所自辦的免費接駁車，
以土城而言，自開闢以來就一直是假日行駛，且班次就差不多是現在這樣，
所以我不知道雙和板上說土城以前免巴平日也有開的狀況是怎麼來的，
另外，除了中和、三重、石門、深坑等地區是公所自營
以及F501、F502、F511、F921、F923是公車業者自己提出申請經營外，
其他都是以區公所委外招標方式經營，只要符合資格的公車業者或遊覽車公司都可投標，
而這些路線即使是委外經營，投訴業務還是得受區公所監督，
早期土城免巴的確是由遊覽車業者經營(亞通)，
近十年內先後才有大南汽車跟臺北客運投標經營，
土城要做到像中和、永和每天開也是可以，
但他的路線定位就是在「休閒」，通勤的部分現有的公車即可滿足，
若硬是開闢將會影響一般收費公車的競爭與經營生態，
如果說是南天母地區，平常日也有藍43、藍44部分班次延駛做為替代。
另外以永和的狀況來說，他是應該轉型成一般公車了，
新巴士的目的應該在服務偏遠地區，或是作為培養乘客搭乘公車的前導路線，
班次多且需求多的話，應該回歸原本的營運機制，
有需求的人，收費還是會搭，常久的免費不見得是好事。