日前不少民眾在高雄搭公車，遲遲等不到車，打電話到交通局投訴，發現三民區到楠梓左營一帶，有多達十條路線，出現脫班狀況，而負責的南台灣客運坦承有脫班，也遭交通局開罰！原來南台灣客運今年二月底，驚爆駕駛集體出走多達27位，疑似是對薪資不滿，造成年後一波轉職跳潮，一度傳出部分駕駛必須加班因應，還要調度屏東客運和南投客運人力來支援。
大太陽下等公車，等了半天等不到，叫人生氣，還有人等了很久。民眾很有感，看來公車誤點不是一次兩次，實際走訪公車站，發現有公車車尾駕駛名牌上，怎麼罕見出現空白。
原來有從屏東跑來支援的高雄市公車，專跑左營區一帶，而原本負責路線的南台灣客運，駕駛卻不夠，有員工透露，兩個多月前駕駛爆發出走潮。
今年二月底，南台灣客運駕駛陸續離職，走掉27位，讓駕駛出現大缺口，內部人員透露，疑似是對薪資變相縮水不滿，而氣得不做了。
南台灣客運駕駛透露，「原本月休6天，忽然變成月休8天，相對薪資可能微縮，本來4萬5，變成4萬─4萬2，當然會有點不平衡。」
人手不夠，還可能讓現職駕駛加班開車，只是27位駕駛集體離職，不是小數目，南台灣客運來不及因應，就出不了車，兩週前都出現脫班狀況。對此高雄市交通局運輸管理科長黃信穎表示，目前如果有脫班情況，一次就扣5000元。
南台灣客運車次脫班，被交通局盯上，緊急從南投和屏東客運找駕駛代班支援，也以時薪臨時聘僱司機，趕緊改善，同時積極招募新駕駛，只是民眾搭車權益不可輕忽，交通局說重話，要是南台灣客運再次脫班，不再是罰款而已，而是不排除將所有路線，全面收回。
（民視新聞／廖錦雄、阿布斯 高雄市報導）

若是港都罷工就爽了 因為沒有別的可以支援你

一邊是不想休，一邊是不想出加班費

路線收回是之後永遠不給嗎 還是丟給港都

不要再壓榨勞工了，快加薪

路線收回會重新招標吧 招標前在高雄有能力代駛的也只有港都頂多加上高客

我覺得現況來說 還是回歸到全面民營化前的港都跟高客這兩個已經很久 其他的只是被幫忙不過高客主要還是原高縣的路線為主

如果用每天開10小時(據說實際工時大多是遠超過)，時薪也才187元左右，月薪45k看起來高是用工時堆出來的

勤務上 有些剛好8小時 但實際上還是會超過也就是說 實際工時8.5-9小時是最少的

該在招標一次了 首都快來高雄吧名字叫海心客運也不錯

家大業大的屏客集團搞到這樣面子真的掛不住

真的這麼缺人 叫董事長自己下來開也不錯他自己也說過，如果他真的下來開，那一定會很轟動！！

所謂工時也是算「表定營運工時」 還沒算出發前與收班後 更甭提途中遇到塞車紅綠燈與上下客通通都不算「表定營運工時」~

勞基法跟公路法對於工時定義不同各有各的算法跟罰則

墾丁的狀況不知對屏客集團有沒有影響？

勞動部：手握方向盤才算工時唷

回樓上 只是沒有一家業者會這麼佛心「只要手握方向盤就能算工時」的 若手握方向盤就能算工時就不會有這麼多爭議與不滿了~

首都無法到高雄標路線 因為高雄是綠的 首都是支持藍的所以高雄根本不讓首都客運標到路線

只要不是政治問題 早就該進場了...

如果某人還想在業界生存，網路上某些言論最好小心點