今天下午在文山一分局等車(去程)，又見識了一次236區間車滿人，後面的羅幹沒人的狀況......
我因為前面是搭其他的公車，為了圖個轉乘優惠所以執意等羅幹，剛好前面的236區先過了紅綠燈，所以比較早出現，多數人就都上車了(可能都不需要轉乘優惠吧)
順便看了一下236區的車上，滿滿的幹線公車貼紙跟雙向轉乘優惠的貼紙......
突然想到會不會哪天有人看了貼紙就上車了，結果刷卡才發現沒優惠啊XD
說真的，還是希望236區間可以取消，把車全部拿去羅幹用......不然要等羅幹的時候看到236區一直開過去，心裡真的OOXX罵不完，但為了省點錢......還是只能等了
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-04-05 18:58:00
連續兩天都有文章在幹羅幹了！相較之下，基幹、和幹與南幹，真的是好多了！
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 19:11:00可以搭區間車轉648啊
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 19:14:00大部分乘客都到公館啊 公館以後就是遙遠的地區還不如爭取區間車有轉乘優惠比較實在
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 20:14:00為何話題都圍繞在羅斯福路幹線+1連假期間可以把目光放到另外11條改制幹線公車的路線上吧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-04-05 20:25:00
權幹也是不錯
作者:
nektsu2 (N)
2018-04-05 21:24:00236區=>文山幹線應該不錯...
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:12:00不如說欣欣客運要多宣傳啦 當然 車輛也要到位不過以文山居民通勤範圍多半在鐵道以南的行政區而言大部分轉去公館很正常 但236全還是有一定比例搭到臺北
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:16:00車站 因此我認為 還是把區間全部改成羅幹配車最快至於原本區間車的空間只能多宣傳利用沿線其他公車替代
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:17:00不可能啦 這樣=營收送給大都會與指南台北車站-公館含金量又不高
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:17:00例如興隆路的606 530 0南 棕11 木柵路的660 251深坑660 251 政大建議棕18 綠1 棕7 大概這樣吧 分散人潮
總歸一句 當初是誰提議保留236區的...棕7不算吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:19:00好奇原本287 區間全程乘客的比重是多少 有沒有像236一樣差這麼多SORRY 棕7手誤 沒經過政大不過大都會在台北市分布算平均的 除了北投(石牌除外)還有木柵以外 其他市場算均衡 只有606 0南有威脅到236至於指南木柵起家 對欣欣威脅比較大 不過指南也是分布
羅幹會被幹就是欣欣把236區當幹線發 幹線當2-3級班距發倒行逆施 廢區間全拿來跑幹線車子很足 甚至有機會跑出接近299等級的班距
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:25:00甚廣(從泰山五股到文山南港都有指南) 欣欣236怎麼看都不像是有太大威脅 卻搞成這樣 著實難辭其咎
羅幹跑出接近299的班距 怎麼等幾乎都會羅幹先到 也不會落到別家阿不然狠一點 251減班236區停駛 車子通通給羅幹 羅幹直接307化
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:34:00贊成236區停駛 不過251減班忠順街大概會抗議沒辦法 欣欣要COVER的獨家區域太多 隨便減一條路線的配車都會牽動不少區域的通勤時間如果先cut掉252 294等固定班次路線拉去羅幹會不會比較好
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 22:56:00236區停駛我怎麼覺得有點本末倒置
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:57:00當然啊 一宇宙的乘客都在公館上下車
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 23:15:00捷運起來之後，公車本來就轉為接駁為主
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 23:18:00乾脆爭取236區也有轉乘優惠
如果羅幹跑出299或接近307等級的班距 廢236區 應該也能輕鬆完成載大量乘客的任務吧 畢竟兩條線超過90%重疊這樣公館專用道應該人不會等到要站車頂了吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 23:42:00不過我認為236全還是有一定需求 關鍵在於 公館雖然方便但公館無法一車直接到達臺北車站 一些老人和不趕時間的還是會搭滿全程車 有不少住文山的老人就搭236一路搭到臺大醫院就醫 對他們而言 這種公車可以讓他們少走一點路補充 是捷運公館的松山新店線無法一車直達臺北車站
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 23:58:00你這樣說是有他的意義 但相對的對於本來就扣點數的老人把236提為幹線公車整個意義不明
我現在最X的地方就是如30樓所講的那樣! 要馬就把區間停駛，羅幹的班距弄密，不然就是236區改制成羅幹區(？)一樣享有轉乘優惠，只有這兩種方法才能平息要利用轉乘優惠的人的怒火! 不然每天都看你一堆236區開過，結果羅幹等半天，那種心情真的連阿雜都不足以形容
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-04-06 02:26:00這幾天等車真的覺得羅幹的班距很...對面都來四台了這邊還一台都沒有還遇過等了十幾分鐘等不到只好搭其他車，然後過了不久看到羅幹從後面超車=_=
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2018-04-06 08:31:00
羅幹實在是...班距太不穩定，跟信幹、敦幹、仁幹完全不能比
relio大又來喔本來幹線公車就是要短班距取代平行路線吧但是我覺得羅幹的服務客群應該和236區交換服務水準還能應付就說了和捷運重疊 要純搭公車也不想轉乘的大概就是有點數的老人 那他們也對班距無感 等15分鐘沒關係一般人到公館去換捷運就好了 公車兩段票還比公車轉捷運貴除非是想救擠爆的捷運公館 但那要靠捷運自己救說到這點 如果把轉乘中心改到台電大樓搞不好有解補回來
重點還是以羅幹之名，行236區之實，難道北市府都沒看在眼裏？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 19:38:00那就麻煩有台北市長投票權的各位了
作者: Eren12345 2018-04-06 19:49:00
羅幹真的慘
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-06 20:15:00要制裁改投誰倒是沒想過?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-06 20:34:00丁守中各位覺得如何?
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 21:09:00公運處一直是那樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 21:28:00早就該換血了....
作者:
oadas (oadas)
2018-04-06 21:38:00幹線政策根本莫名其妙
台北台中一起換血但是如果年底改朝換代，之前改制的都會換回來嗎？？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-06 22:29:00當幹線公車台中brt喔= =
誰說換了就會換回來啊… 全部換回來不如把有問題的地方解決 台灣就是一直繞圓圈才不會進步.... 還全部換回來勒....
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-06 23:06:00其實換了市長也沒太大作用 只要公運處都是同一批科系畢業的那群人掌控 思維永遠轉不過來 滿腦子只想透過這些東西證明自己有做事 完全不去思考不同意見和政策實施後的後果反而是新北聰明多了 只指定了29條一般路線和跳蛙 快速公車 就能享有和臺北一樣的轉乘優惠 臺北大動作搞宣傳有些政策上還不如新北靈活
我想請問O大 羅幹若可以跑出299或接近307班距的話 236區不就沒有必要存在了(只要廢236區班距一定跑得出來)
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-06 23:23:00很難啦 一來會虧損 二來要因應公館的著席需求客運公司又不是做功德 全開全程車一定會減班到時候專用道上的乘客絕對有弊無利
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 23:40:00用全程車名義來申請幹線補助 又不開好開滿 好聰明喔
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 12:38:00不然幹嘛特別等區間車？
因為有些搭車民眾只認236號碼就上車了 完全不會管其他的...
著席需求只是少數 一堆人看到車就上 明明後兩台車全空還是搶著擠
「座位保留需求」根本不是236區間車保留的目的。若是照這種方式，很多地方都可以用這種理由開新路線或區間車了。如果用這種理由申請最好是會通過。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 17:03:00那保留236區間車的原因是??
業者經營考量啊，當然以主管機關的立場而言是希望整併，就看欣欣是怎麼跟公運處說明的。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 17:35:00還有調整班次與駕駛時間的考量吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:43:00有點好奇....236區間車不同於羅斯福路幹線的新生南路與辛亥路段的需求量真的有大到可以把區間車留下來??也許當初欣欣該這樣做....砍236全程車並把配車移到251同時將251申請為羅斯福路幹線
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:48:00台大與公訓兩個站還不少人上車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:49:00只是不知這樣調整 由251改成的羅斯福路幹線班距能否達到新版幹線公車的標準...
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:50:00251正比236正的全程乘客比例低很多個人覺得羅斯福幹線還需要養客人以前緩衝區武功-公館讓很多人都習慣公館就drop
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:54:00就是強制236正線要從文山區搭到台北車站的乘客要在公館轉車的概念
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:58:00這方法死亡更快 靜心一帶的人一定跳起來
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 21:54:00不是區間車需求多大 而是根本沒有那麼多人需要一路做到台北車站... 路線跟捷運完全重疊 不管欣欣怎麼講 我也看不出來市政府有什麼立場要求一個跟捷運完全重疊的路線直接增班到兩三倍...
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2018-04-07 21:58:00251正 251區 236正（現羅斯福幹線） 236區如果都不想增車，就是挑251正站立不扶大減班或裁掉
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 22:00:00236區間車與全程車如果沒記錯過去是2:1在發車現在如果要符合幹線公車班距 過去二級現在提升到一級可能要變成1:1在發車? 區間車降班距 全程車升班距 不太會算配車需不需要增加 因為一加一減 區間車是二級降到三級可能增一兩台就夠吧? 怕是司機工時不合規定 現在就是質疑欣欣有沒有按照規定發車... 如果沒有就需要檢舉了不過我是覺得236區改名叫羅斯福幹線區間車 一樣享有轉乘優惠算了 不就皆大歡喜... 只是市政府不好宣導而已
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 22:08:00依規定幹線只能有一種 不能有區間車或是副線
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 22:09:00多的是變通方式 官員怎麼想而已取消區間車 全開全程車 欣欣穩虧的 不就是這樣才保留區間車嗎? 說要取消區間車的大大省省吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 22:37:00簡單說就是交通局想法太多導致一堆問題出來....
比較好奇當初這條路真的只有欣欣去提嗎 236主客源非公館後 別家公司路線或許還好些??
真的拜託給區間車同樣享有轉乘優惠!這樣所有問題都迎刃而解了
作者:
kutkin ( )
2018-04-07 23:18:00羅斯福幹線本身就很意味不明呀幹線公車就是在捷運未能覆蓋之處，提供高密度轉乘優惠高雄就不會把紅橘兩線所能覆蓋處弄出幹線公車
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-07 23:27:00大概也只有236願意吧 新店客運一堆羅斯福線根本不差幹線北市的幹線很大部分是想要整併幹線上的公車 30年前就這樣但老實說應該先削減一些衰廢路線 如237 252等
新店客運有提啊，但他的車輛都太新了根本來不及跟上低地板汰舊換新時程。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-08 12:33:00提出名單有公佈?
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-08 16:36:00@@ 樓上意思是幹線公車的標準之一是要換成低地板嗎第一次聽到欸... 那松江新生幹線怎麼說呢 還是說236和648來比因為236是低地板所以排序優先於648？... sorry 松江新生幹線全線都是低地板公車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 16:43:00低地版是新版幹線公車的要求之一 沒錯其實應該這樣說 公運處的最終目標是全面低地板雖說以台北的公車數來說 是有不小的努力空間就是了....
幹線公車說是公車捷運化，結果也只是簡化路線再縮短班距，那麼長的路線給捷運都會有大小圈了，怎麼幹線還限制不能有大小圈呢？這限制我也不太懂啦捷運的大小圈是按照乘客需求安排的，那幹線無法比照辦理嗎？（台電大樓區間車除外啦，原因是什麼大家懂）
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-09 14:20:00因為公運處要減少分支吧(副線、區間車等)
很簡單阿，萬一開了一個區間車結果跟幹線名稱所行駛的道路完全沒關係或是比例極低，那意義是?捷運的路線名與幹線公車的路線名代表意義不同，如果硬是套用在幹線公車上惠具有爭議與標示上的問題
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-09 19:10:00最大的問題是公運處守舊的本位主義太重 一定要堅持幹線公車要市區道路優先 除了內湖幹線以內湖為名 堅持要一家業者獨攬 結果是羅斯福幹線 業者無法提供承諾服務卻找不到其他業者即時彌補 堅持要北市轄路線 導致許多更符合的業者無法入選
到底在說什麼話......路線審議原則都不看的是嗎而且何謂「無法提供承諾服務」？若臺端是針對業者發車班距這點，若有依照營運計畫規定的班距於起點站發車那本身就沒什麼大問題。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-09 19:34:00連 臺端 這類公文辭彙都搬出來了....
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2018-04-09 19:41:00不曉得可不可以台北市和新北市共同管理一條路線？
故意的。以目前狀況來講不允許兩個主管機關共管路線我就講白一點，某人如果是針對特定業者大可以不用花這麼大的力氣，就事論事有這麼難？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-09 20:42:00說地區也沒錯 因為是內湖路+文德路+成功路+康寧路+東湖路內湖路二段走到大埤 三段往山裡走....
就是路名剛好就是地區XD 幹線命名以路為主 剛剛好也方便就是
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-09 22:11:00結果今天有沒有按照班距發車 有哪位有觀察到嗎如果真的沒有 1999打下去就是了 打那麼多字誰看得到..反正一開始不要用幹線名字就沒那麼多爭議... 但也過去式了"打那麼多字" 是指我們在網路上提也沒什麼用還有一種方式是幹線繼續開 區間車直接也享有轉乘優惠就好也不用改名叫什麼羅斯福幹線區間XD 繼續叫236區 更沒有宣導問題了不過為什麼區間車的車子裡可以貼轉乘優惠貼紙 這樣沒有誤導問題嗎 還是區間車司機也會開到全程車？ 這有必要反映吧
236區跟羅幹(甚至251/251區)的司機是混合調度今天尖峰有跑出該有班距 離峰沒注意看
今尖峰羅幹+236區約31~32部車上線 251(含區)約15~16部
信義幹線=基本有走完信義路一段至六段 早年兩家都是