〔記者黃建豪／台北報導〕衝高公車服務運量，台北市今年推出號稱「類捷運」的幹線公
車，以密集班次、全面轉乘優惠，鼓勵民眾多搭公車，第一階段仁愛、民生、內湖、敦化
、松江新生五條幹線公車已於七月上路。交通局昨召開記者會宣布，第二階段的十一條幹
線公車已公告徵求公車業者，最慢明年六月上路，屆時柯市府規劃中的十六條、八橫八縱
幹線公車路網將全部到位。
轉乘大眾運輸 都有優惠
幹線公車相較一般公車，以加密班次方式，達到類捷運系統，平日尖峰時段班距四到六分
鐘、離峰時段保持五到十分鐘有一班車，且搭乘幹線公車，持電子票證在搭車一小時內轉
乘，不論是再轉乘幹線公車，或轉乘一般公車或捷運，都可享有雙向轉乘的半價優惠（優
惠八元），乘車費用則比照一般公車。
5線7月已上路 運量增2趴
公共運輸處說，北市捷運推出後，公車運量每況愈下，但第一階段幹線公車上路的七月到
九月，與去年同期相比，總運量增加二三三萬人次，正成長二％，轉乘率也明顯提升，這
相當不容易，而公共運輸比例要提升的關鍵，就是要提高轉乘率。
還有11線 形成8橫8縱路網
為此，北市第二階段幹線公車，規劃中的剩餘十一條幹線公車在明年上半年前最後上路，
十一條分別為忠孝、信義、和平、南京、民權、中山、羅斯福、基隆、重慶、復興及承德
幹線，加上現有五條幹線公車，就是南北向與東西向各八條的八橫八縱幹線公車路網。
公運處長常華珍說，不同於第一階段的幹線公車，是整合原有路線（例如原二六三路線公
車改為仁愛幹線），第二階段的十一條幹線公車，不論調整原路線或新闢路線都可以，不
排除任何可能性，只要符合須採用低地板公車、車頭要有動態顯示系統，清楚顯示出幹線
公車等規格。
業者：願意配合市府投入
首都客運總經理李建文則表示，近年捷運路網成形加上YouBike盛行，使得公車乘客大量
移轉，公車可說「已經到谷底」，而經營幹線公車因班次要夠密，就得投入更多成本來維
持，讓乘客方便搭乘，因此願意配合市府來投入，透過新北的跳蛙公車，再接上台北幹線
公車，就能組成更完整的路網，若搭上年底可能推行的公車、捷運吃到飽月票，更能使公
共運輸提升。
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