http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170614003454-260405
2017年06月14日 13:56 呂素麗／高雄報導
外傳因陸客不來，高雄市天馳通運倒閉；天馳通運總經理許秋萍今天接受電話訪問，駁斥
謠言，她說，該公司因陸客不來，遊覽車數量由兩年前最高峰的120輛減到剩40部遊覽車
，其中有7部因貸款繳不出而跳票，但另外33部遊覽車仍照常出團營運，以韓國、越團為
主，她不排除對放話者提告。
近百輛遊覽車昨天因大環境不佳，發起「一人一車開到交通部，埋鍋造飯無限期抗爭」，
要求交通部長賀陳旦「出來面對」，否則將持續夜宿；今天突然傳出高雄擁有40輛遊覽車
的大車行天馳通運倒閉，辦公室電話目前也已經成為空號。
對此，1997年創立的天馳總經理許秋萍特地澄清，公司電話沒有變空號，她說，該公司以
接陸客為主，蔡英文總統上任1年多來，陸客幾乎是零，出團車輛減少，兩年前全盛時期
公司有120輛遊覽車，1年多前減為40輛，除最近有7輛因貸款繳不出來跳票，其他33輛都
正營運作，載韓國、越南或香港客為主，公司有40多位司機，公司也沒有欠司機的薪資。
許秋萍說，沒有陸客後，業者之間銷價競爭競烈，希望政府能對遊覽車業者有紓回辦法，
如減免燃料稅、比照客運補貼。
高雄市旅行公會理事長吳盈良說，陸客不來影響很大，陸客來客數少了6成，雖然韓國、
越南、印尼、泰國等東南亞國家的來客數有增加，但到台灣都集中在北部，高雄的旅遊業
更冷清，影響很大。
看看倒數第二段
這間全部都是公司車的遊覽車公司喔
連遊覽車公司都這樣說了...

可是在北部的觀光客也很多自由行的不會搭到遊覽車團客的話就是旅行社趴趴走安排去哪就去哪

因為這間主要是接大陸團客為主 現在因為政府政策 導致大陸團客不來南部玩 就幾乎沒有生意了 學校團體包車都被客運業遊覽部壟斷 自然更雪上加霜

南部少子化影響嚴重，就算他們轉去做校車包車也非長久計不要怪別人都在北部賺錢，先想想自己為何只能留在南部想辦法跟台灣觀光巴士一樣狹縫中找出路吧有了高鐵後，其實就減少了中北部直接開遊覽車到南部的量會有更多人選擇搭高鐵到南部再從高鐵站上遊覽車的問題是現在廉價航空當道，出國玩沒有比去高雄貴多少

賺錢時不會想到要捐出來，賠錢時才叫政府幫忙

這能叫政策改變嗎 台灣沒有不給來 是對方的政府不給來台灣

是政策改變沒錯呀 只是變的是對岸

學專本來是遊覽車不屑跑的部分，最後才協調客運出來跑...

Luke幾乎是零?

學專的話有限車齡 這些遊覽車都超過教育部規定車齡...對於車齡規定有疑慮的話第一個就是找教育部算帳

學校北部的還沒被客運壟斷。還是以龍貓，瑞峯，欣欣，六福等等為大宗還有泰樂之類的，而且觀察下來，包學校的公司，派車都以巨龍跟協億為主當然還是有國光跟首都的出現，不過據小道消息指出首都的正在考慮調整營運，不知之後走向會怎樣，希望他們繼續做下去(消費者心態啦，比較他們品質不錯)

學生車有年齡？我以前高中外包給遊覽公司，也很多很舊的車有10年以上了

已經有通運車換牌嚕(主要是接手5500之後的配車調整)

車齡是這幾年才有的啊…所以首都通運真的在縮編嘍?

目前的通運車是2011出廠的 退下來跑班車也正常

欣欣不就客運?

欣欣還有跑台大到中研院的接駁車，其實有發展快速公車的潛力吧? 南港到公館目前沒有快速公車

欣欣客運與通運經營者同一個嗎?

拆股了

學校學專遊覽車不接某方面是校方把價格壓太低，流標幾次就開始找比較受政府機關管制的客運業施壓硬吞；另外一種狀況是特殊教育學校需要無障礙車輛，全台灣遊覽車有幾部加裝油壓升降機的？

以前當兵新訓還有遊覽車包車放假往返北中南市區以後不用當兵這一塊也沒生意做了

前幾樓欣欣拆很久嘍，北市真的還有很多遊覽車行在包那幾家專門包的大家的，還是照樣包，出來抗議的大都是自己貸款買車的車主吧，車行比較少，所以自然這樣的訴求，有一些站不住腳