機場捷運通車
幾個直轄市政府應該會配合調整路線
但是有些場站已經有公車服務的區塊
應該會大受影響吧
像是桃園的市公車705在A18-A12、A13的服務上百分之百競合
還有公路客運5078 5089在A18-A15的競合問題
應該還有其他的競合路線
這些公車路線應該是機場捷運的競爭者
不是轉乘接駁的角色
不過A7合宜宅的進駐應該可以增加機場捷運的基本使用者
要不是青山路跟壽山路太陡 又有限高門架 沒有公車
A7、A8直接可以到丹鳳迴龍 是多大的吸引力
可惜就是道路條件不行
但是對機場捷運來說 這是好事
不然還要跟北捷直接競爭

705在機捷通車後應會逐步收掉但林口往來台北市各線 影響應該是有限機捷只是一條線 但公車路網已形成一個面不是相鄰接就能互相吸引 天然屏障的阻隔還是有的長庚以南的林口(該說是龜山)跟丹鳳迴龍間吸引力應是不大

中壢往桃園高鐵的路線不知道會不會縮線到環北站

我是考慮A7合宜宅會是台北人移居

說705會在機捷通車收掉的是沒有考慮中南部人嗎？

中南部乘客也一樣呀....從搭705轉高鐵變成搭機捷轉高鐵

這樣還要到臺北去轉耶，扯翻了

何必到台北去轉呢??初期搭高鐵到桃園轉 之後機捷延伸中壢通車後搭台鐵的也可在中壢轉車

但問題是高鐵藍線沒有那麼快阿

高鐵藍線??

所以就搭高鐵囉....

目前應該是先通車北車到桃機吧對阿，等後續藍線通車要停再喊停

先通車的是台北車站到林口到桃園機場到高鐵桃園到環北路

林口到台北影響不大，因為捷運站點幾乎沒公車到(完全是為了選票而設站的那種感覺)，而且價格差很多，但是柯P還是堅持硬砍北車線的命脈，林口人有苦說不出啊…(話說林口人很多都是台北市的選民欸，柯P不怕嗎…)

他會怕他就不是柯P了

但是壽山路下去丹鳳不到幾公里就接到台北捷運 吸引力應該可觀才是 而且是可以用站的

壽山路....不好走吧??

新莊免巴都偷跑了 不知道那兩個直轄市政府在想啥

每個機場捷運站都應該要有接駁車

A9只方便了CBD而已

免巴是小巴還可以走 但換成大車就不好走了

1819可能會收掉705在捷運高鐵-機場段通車後也就無存在必要

我認為都不會收。

705上國道2號到一航只停諾富特，機捷到一航就停好幾站算一下桃園高鐵到一航就停7個站(包括三航)，而且機捷桃園高鐵站只有普通車，可能速度上應該705會快一點我是說到一航不過705收掉也沒差因為路線重複，1819應該不會收

705並沒有比較快，還不見得排得上車從高鐵站搭捷運到機場約15分

我也認為1819不可能會收掉

1819一來價格有競爭力二來有夜間班次三來回來就在台北車站東三門(好像吧)方便轉台鐵，回程下高速公路第二站是圓山站聯絡淡水線遠比機捷近也方便很多

1819絕無可能收掉的

結果發現搭1819更開心

1819感覺比較像忠孝東路公車那樣反而不太會收 XD