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<<公車票價 連1元都不能漲嗎?>>
雙北市政府今天決議共同公車票價不予調整。請問，真的連1元都不能漲嗎?
1.運價還是有漲，只是全民買單:
公車票價多年未調漲，但這是政府補貼的。
我們搭一趟車15元，政府再多給公車業者2元多，
也就是17元多，這個數值就是運價。
經雙北市決議，未來將提高補助變成3元多，
這還不包含其他類補助。
我們無法多付1元，讓政府補助投入至社會上更有用處的地方嗎?
2.我們只能搭品質差的公車:
公車票價長期不漲，同時還受到捷運及Youbike的競爭，
業者利潤受到壓縮，只能改買品質較差的新車，
怠速時車內嚴重震動，乘座品質嚴重下降，司機也抱怨車難開。
3.我們服務品質要求提升，票價卻沒漲，不盡公平:
「以客為尊」，大家對於司機服務品質的要求不斷提升，
如報站名、更友善地面對弱勢族群乘客，
但我們沒有付出應有的回饋給司機，
部分民眾甚至出現不理性的投訴，讓司機有苦難言，
似乎對司機不盡公平，也導致越來越少人願意進入本行業。
4.公車沒人開，司機工時增、業者減少發車班次:
由於離職的司機比投入的多，各家業者都出現公車沒人開的情況，
甚至1人要輪流開2台公車；
為了維持服務班距，司機只得增加每日行駛趟數，
也就是每日工時，可能造成司機過勞。
由於司機缺額過多，業者只能將部分路線減班行駛，也就降低民眾搭乘意願。
請問公車票價真的連1元都不能漲嗎?
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作者:
kutkin ( )
2016-04-26 00:21:00齊頭式的補貼每人次多少錢 這本身就是一個問題307這種路線還要補貼人頭嗎
作者:
a5mg4n (a5)
2016-04-26 00:39:00沒人說不能漲5角
作者:
Tywang (..........E)
2016-04-26 00:41:00油價跌這麼多,多出來的利潤去哪了?可以回饋給司機吧
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-04-26 00:52:00其他耗損零件可沒跌，還多養了一堆電子產品現在的票價是民國86年開始實施，目前中油公告的歷史油價最早可到88年1月6日柴油每公升11.5，現在19.5，是跌在哪
作者:
gigihh 2016-04-26 01:14:00跌幅的比較基準應該不能拿十幾年前跟現在比吧！只能說最ㄉ曾經低到那樣而已，不能說以前有低到那麼低就說現在沒有下跌。最低公車票價是該漲，但一般民眾只會看油價，其他的東西根本不會在意，什麼人事成本、維修成本等等。
依照貨幣時間價值的概念以及物價通膨影響，88年的11.5應該不會等於105年的11.5，相反的搞不好接近現在的19.5，這樣下來其實沒增加多少?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-26 05:56:00從物價指數來看比較簡單 把88年與現在的指數找出來再依比例換算 就知道現在該訂多少錢才合理了
作者:
sayin ( )
2016-04-26 06:29:0018項成本 不是只有油價 物料 租金 人事成本都在裡面 現在勞基法周休二日 變相讓人事成本提高 只是民眾只看得出油價
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-26 06:30:00所以應該漲到上看40元才能完全反映萬物皆漲的物價??
作者:
sayin ( )
2016-04-26 07:06:00消費者物價指數從88年的88.71到105年的103.44 100年為基期票價要不要調整其實牽動很多問題
可能等2018以後 朱立倫的團隊卸任 換人執政再來看看
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-26 10:28:00搞不好柯還比朱要早說再見 如果有人提罷免案並通過的話
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-04-26 10:35:00柯的急診室思維就是頭痛醫頭腳痛醫腳的決策方式司機要加薪那就漲票價，沒有全盤思考每一個細節的精神所以才會雙北一談就被新北市攻破弱點...談判力太差
因為新北交通局長王聲威就是前郝市府的公運處長..在柯P執政台北市之前跳船過去的
作者:
labbat (labbat)
2016-04-26 12:03:00鍾慧諭也不錯啊，只要顆顆放手讓她做不要指東指西地
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-26 12:14:00其實現在的台北市府 局處首長做的都還可以 但其上的就....
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-04-26 12:37:00底下的人不錯，可惜帶頭的是項羽不是劉邦
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-26 13:46:00
票價漲了，業者收到的運價根本就沒漲，服務水準是要改善個屁？公車迷懂什麼叫票價什麼叫運價嗎？運價年年調漲，換來的是大陸車？
這也就是為啥台北這幾年買的都是韓國跟大陸車最主要的原因，況且大陸車近年還越來越多..而且之前的郝團隊也跳船不少到新北市去 當然是被打槍的其中原因之一
大陸車韓系車根本與運價無關，而是公總與公運處購置新車補助款就固定那樣，也沒限制業者購置何種規格車輛，我要是業者當然選便宜的車廠製造的車輛，假設公總與公運處補助採分級制，越高規格的大廠補助越多，請問誰還會用大陸車韓系車?而且還訂個八年年限，屆期必須汰換，汰換速度之快，你覺得這種規定下那個業者願意花大錢一直買貴的公車?
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-26 22:04:00
所以囉，服務品質和品質差的公車怎麼可能靠漲價改善沒有競爭沒有補助限制，當然是cost down到底
拜託請別不懂硬要裝懂，一堆縣市公路客運運價昂貴不說，卻很少看到業者大量汰舊換新，反而是一直接北部汰換的舊車輛繼續開，到底誰才是公車迷思維?
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-26 22:19:00
對啊，運價昂貴還用舊車，拿漲價當公車品質提升良方不正是公車迷的錯誤思維?
交通環境與乘客司機間的交流互動，對公車運輸業友善的話，你就會看見什麼叫做提升!只看車輛新舊好壞價錢去評斷所謂的品質，根本太膚淺
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-04-26 23:15:00大家息怒 和平討論
作者:
sayin ( )
2016-04-27 07:51:00購車補助跟運價是間接關係 有補助要買車 沒補助還是要買車扣除補貼款剩下還是業者出 運價牽扯票箱收入 收入沒提升為啥花大錢買不能用到12年以上的車
錯，因為就是有八年汰換條款，所以政府才會補貼客運購置新車，若沒政府補助與年限汰換限制，一般客運連換都不想換，只要保養得宜開12年都不成問題!
八年汰換後 這些車還可以到中南部再戰個幾年 有些車況都還不錯
作者:
sayin ( )
2016-04-27 10:59:00搞錯了吧 公運計劃不是為了台北8年車 是全國業者申請汰換排序車齡 老車先換 現在還沒開放換8年車全國敢講8年也只有台北新北 剩下誰敢說 當初推動計劃就不補助買2手車
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-04-27 12:51:00都是跑高鐵~和欣買尼亞,統連用金龍~比ERK還省..票價有差嗎XD
就是因為雙北有八年限制補助款有限所以不敢買太好太貴，避免每年折舊成本太高，況且很多路線都整批汰換購車成本過大，業者不見得能夠負擔高檔車的預算，但中南部年限可以更久，要汰換新車完全看業者心情，而且一次象徵性的換個幾台當宣傳，像豐原就很敢買，買Vovle低地板來開，但也不是每條路線每台車都是
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-04-27 13:58:00少來了~以前臺北市公車處買匈牙利,民營只有中興光華買氣墊的時代~其他還不是買HINO前置EAK4SA爽用~307也沒用比較好的車~何時有放寬年限,業者就會買好車的錯覺!低地板年限是12年喔XD
其實低地板年限原本也不是12年 是原本8年+四級保養經過申請後可以再延長使用4年 忠孝新幹線初始開線那批就沒有申請延長4年，於去年底繳牌報廢
放寬年限業者不一定買好車，但是年限過短業者一定不會買高檔車的帳!至於某人提到公車處匈牙利時期，那時好像還沒流行什麼公運處公車評制度，沒有規定之下誰會在意汰換車!
公車處當年買那超大批匈牙利那個時期 牽涉到更多更複雜的因素..
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-04-27 17:25:00重客林口線的國道客運也降級了~300P氣墊車換成255P鋼板車...