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〔記者盧賢秀、徐義平／綜合報導〕
基隆火車站都市更新案完成之後，城際客運轉運站與火車站並未連結，鐵路、國道和
公車站分散各處，通勤族覺得都更越做越糟，網友在臉書發起「基隆都更要共構」，
明天開始在基隆火車站發傳單，十三日開始連署，要求比照台北京站或台北市府站模
式共構，目標連署達四千人，就到營建署陳情。
市府︰曾提要求未被接受
市府都市發展處副處長陳振乾表示，在第三次招商時，市府一度向營建署要求將城際
客運轉站納入都更區，未被接受；市府也要求，都更實施者建設「立體連通」空橋或
是地下道，串連城際客運轉運站、台鐵和公車總站。
營建署︰列入考量 未定案
營建署都更組科長柯茂榮指出，該案正值都市計畫檢討會議，對於基隆市官員的建議
其實有列入考量條件，而且目前招標文件尚未擬定完成，並沒有不接受的問題，尤其
是該案預計最快也要明年第二季末才會公告招商，因此，全案還屬於檢討與討論的階
段。
基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案，基隆火車站南移二百公尺，騰空土地進行都
更，新站正在趕工中，預計今年底就可以完工，明年五月完工啟用。國光客運基隆站
整棟大樓也要拆，打通忠一路，將來市府興建城際客運轉運站，所有國道客運集中在
轉運中心。
長期通勤的民眾在臉書上發聲，認為都更後交通設施四分五裂，比現在更糟糕，因此
發起連署要求城際客運轉運中心與都更商業城共構。
網友發動連署 建議比照京站
羅姓版主說，市民一直認為，將來台鐵、國道客運和公車連成一體，最近才知道，火
車站南移了，公車總站將移到中山一路基隆火車站新站南口和北口的中間，城際客運
轉運站又在現有火車站前圓環旁，距離新的火車站或公車總站有三、四百公尺。
現在國道塞車，民眾馬上轉乘台鐵，台鐵有事故也馬上轉乘國道客運；都更後台鐵、
國道客運及市公車要交互轉乘的通勤族，得走三、四百公尺，老人家要到台北看個病
，很不方便，而且城際客運與火車站之間沒有連通，轉乘的民眾得在馬上路趴趴走。
因此，網友認為，營建署還沒招商，都更區有機會重新配置，建議將城際客運納入都
更區，參考京站或台北市府站模式，與商場共構，透過基隆火車站地下道相互連通。
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國光客運大樓將拆 火車站舊址作臨站
〔記者盧賢秀／基隆報導〕
基隆火車站都更，鐵公路將分離，城際國道客運將分散發車，通勤族不知所措。國光
客運基隆站站長陳桂子說，已經和台鐵談妥，一旦國光客運大樓拆了，先租用基隆火
車站舊址作為臨時候車站，讓旅客可以遮風避雨。
台汽公司所有的國光客運基隆站大樓，配合基隆火車站的都更案，原定今年底就要拆
除，國光客運租約原到六月底；因中山一、二路拓寬工程進度略落後，國光客運大樓
延到明年拆，國光客運租約續租到明年六月，但契約明定配合市政府都更進度拆遷。
國道客運 規劃分散發車
配合基隆火車都更案，火車站周邊的國道客運候車站都要遷移，市府交旅處規劃分散
發車臨時候車站，依路線區分，運量最大的基隆台北路線集中在孝二路沿線候車，客
運直接就上中山高；回程都在忠一路海洋廣場前下車。仁一路發車點因距離較遠，業
者興趣缺缺，市府規劃運量小的淡水、板橋等路線客運停靠。
分散發車通勤族最麻煩，除了搭公車下車後要走一段路、刮風下雨候車辛苦之外，更
難的是沒有一處公廁。以國光客運而言，一天載客量約一萬七千人次，大多集中在上
班尖鋒時刻，整個孝二路騎樓都會擠滿人，將會是場災難。國光客運將向台鐵承租基
隆火車站舊站址作為臨時候車站，刮風下雨時讓通勤族有個棲身處所。

話說如果是台北車站周邊的話也是四散

基隆車站(忠一) 基隆車站(中山)