※ 引述《louis0724 (louis0724)》之銘言：
: 前面討論機車議題有人提到為什麼要反對區間測速
: 首先當然就是
: 區間測速對降低事故率幾乎沒有任何幫助
: 測速照相交通罰單這些東西存在的理由
: 是為了降低事故 而不是讓政府搶劫人民
: 區間測速會大幅降低駕駛的專注度
: 把注意力放在時速表而不是路況上
老實說這真的是一本正經在講幹話
今天開機動車輛(不論二輪四輪)上路除了注意路況之外你也必須注意時速
你在注意路況同時也要注意速度，以時速表作輔助確保自己沒有超速
這叫做開車上路的『基本義務』
結果你現在反過來說因為區間測速的關係讓你太過於在時速表不要超速導致無法關心路況
坦白講這就代表你駕駛技能不過關，根本不應該上路....
: 以山路為例 最容易發生事故的地方一定是彎道
: 大家都看過山道猴子
: 用太快的速度衝進彎道的結果就是外拋
: 非常容易造成對向車輛碰撞
: 但區間測速在山路上並不能降低大家入彎的車速
: 而是會讓大家騎到區間測速終點的時候下車喝水聊天
: 或是直接迴轉再飆一圈 把山路變成賽車場
: 如果今天能在危險的盲彎前插一支固定式測速
: 大家就會不得不用比較慢的速度進彎
: 更有可能降低事故發生率
前文說會分心在關注時速表無法注意路況，結果這邊又說能夠抓時間停下喝水聊天or迴轉
這代表你們根本就很有餘裕分心在路況以外的東西上面阿XDDD
不過我同意你說的啦，對這些『聰明二輪族』來講上有區間測速下有心理計時來應對
但區間測速又不是只針對『聰明二輪族』，同時也針對不聰明或是四輪以上的車輛
這些人沒辦法做到這種抓時間停下來休息的舉動，自然就會被區間測速列管
你總不可能因為抓不到『聰明二輪族』就全盤否定掉了吧?
另外我同意你說的，對那些有意在規避的人來說區間測速沒有用，多插幾支定點測速反而
比較有用，那所以解決山道困境就是取消居間測速，大幅增加定點測速，最好做到每個
彎道都插一支，最好每500公尺也插一支
請問這樣做下去『聰明二輪族』不會反彈嗎?
: 那你說山路彎彎曲曲區間測速沒用
: 被猴子當賽車場當然沒用
: 但就連長長直直的辛亥隧道
: 也在裝設區間測速的一年內事故率上升了10%
那個其實是28->31，數學上真的是10%啦
但看絕對數字來講真的全都是區間測速害的????
: 那為什麼還要裝了 因為辛亥隧道那那支科技執法幫政府一年賺了兩千萬元XD
: 交通問題的改善在國外提出3個E
: 教育Education 工程Engineering 執法Enforcement
: 先教育用路人正確的用路觀念
: 再透過工程讓用路人能輕鬆正確的使用道路
: 最後採用執法去懲罰那些惡意犯法的用路人
: 然而在台灣的3E就是 執法 執法 執法
: 我看過很多逼車的影片 其實很多駕駛不是真的一開始就對機車有惡意
: 他們很多是真的不知道機車騎在中間道是合法的
: 警察來了 跟他說明了他就道歉知錯了
: 因為交通部從來沒有花錢宣導所有用路人正確的觀念
: 反而一直在塑造機車高危險.亂源的形象
機車本來就高危險，但亂源不是在機車上面而是在駕駛訓練上面
台灣駕駛訓練爛到極致跟懲罰機制不夠落實
導致台灣人只要駕駛機動車輛(不論二輪四輪)都很危險
但為什麼罵那麼多年政府改革慢得要死，因為『台灣自駕太方便』
要改革要安全就是要讓百姓不方便，像是路邊取締臨停、禮讓行人這些看似理所當然的
事情為什麼實際執行上會有很多反彈，就是因為讓百姓不方便
而這種給人民不方便的改革在民主政治下這本來就很難推動
另外也有人說政府就是怕被罵所以才不改革，靠邀區間測速這不就是一種改革
這也不是台灣獨步全球自創的發明，也是抄國外行之有年的制度回來
你要說他不完美在某些路段不適用這百分百正確，本來就要因地制宜而不是亂抄
哪邊做不好提出來大家討論修正這很合理，但目前反對派都是全盤反對，把政府罵成臭頭
完美展現為什麼政府不願意改革的原因XD
要改革最直接的方法就是出來參政或是替候選人背書站台，推動主張改革的人上台
但偏偏台灣人又骨子裡對政治害怕或鄙視，像cheap那麼主張改革的人卻又要大聲撇清
自己不是要碰政治，你不碰政治只靠在場外倡議只是事倍功半