[新聞來源/日期]
經濟日報 7/27
[新聞標題]
航空三雄淘金衝刺北美線 營運增添新動能
[內文]
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「讓美國再次偉大（MAGA）」氛圍發酵，亞洲到北美商機浮現，華航（2610）、長榮航（26
18）及星宇航空（2646）下半年北美線大進擊，搶攻東南亞轉機客商機；航空三雄認為，以
現在市場變動，未來北美市場轉機客只會增加不會減少，北美線將成為航空業界含金量最高
航線，加碼布局未來營運增添新動能。
根據航空業者統計，航空三雄北美航線載客人數已有65%為轉機旅客，顯示轉機需求龐大，
航空三雄更是加碼布局北美線。長榮航10月3日起直飛美國達拉斯，是亞洲唯一德州雙航點
業者；華航12月3日再開新航點鳳凰城，是亞洲第一家直飛這個城市業者；星宇航空2026年
元月15日開航鳳凰城，將是「來回皆直飛」的亞洲業者。
長榮航空表示，客運市場瞄準亞洲轉機北美市場商機，擴大航網布局，10月3日起直飛美國
達拉斯，成為唯一亞洲區航空公司營運德州雙航點業者，10月起長榮航空每周90班直飛北美
九大航點，達拉斯預計每周初期三班，年底增加到每天一班，屆時北美航班數會衝到94班，
最快明年元月有望衝百班。
華航最近宣布今年12月3日開航鳳凰城，成為亞洲第一家飛進這個城市的國際航空業者，致
力串聯台灣與全球重要產業節點，主要是看好鳳凰城作為美國西南地區新興科技重鎮，商務
人士日益增加，成為亞洲首家飛航的航空公司。
星宇航空布局北美航線轉機客未來成長動能，今年6月2日開闢桃園-安大略，總班次達到28
班，美西航點已有四個城市，看好亞洲往北美商務需求全面增加，未來還會成長；星宇航空
在新機隊加入優勢下，明年元月開航鳳凰城，成為「來回皆直飛」不中停業者。
[原文連結]
https://bit.ly/3IOdv55

CI、BR在卡JX吧

AZ真的這麼多乘客喔

何時會有美東的波士頓或華府開航啊

美東的量應該撐不太起來

美東有留學生或僑民族群吧？但主要的VIP三國客源多集中前往美西

美東的量肯定夠，我認識紐約的菲菲都是坐BR，問題是美東的票價真的太貴，去西岸轉便宜那麼多，很多人就忍一下了

美東到底是貴在哪些原因啊？落地稅？還是什麼稅？

因為不能載貨 冬天鎖座位美東又是超長程航班 組員要休72小時才能上

今年票價跳水成這樣 或許都是靠載貨賺錢…？

BOS別了，也是爛透了的機場，今天飛BOS結果卡在機坪20分鐘，引擎都關了結果空橋靠不了，一堆人站在走道上傻等

飛往美東燃油也是在台灣就要載上.所以飛機飛越遠單位成本越高

飛得遠要載的油不成比例的上升，美東貴很多很正常。目前看就CI在針對JX，BR感覺不在意，連票價都較高。

飛紐約要便宜可以搭達美，可是轉機時間多5小時

等待BOS

就看美國願不願意開放ANC中停第五航權給我國籍航空了

ANC的第5是要飛加拿大嗎 根本沒ANC出場的份

不過若真的有放第5航權就可以考慮北歐與中歐了

對台灣來講美東、西非、南美就是遠啊

MSP不飛一下嗎

台灣好像沒有跟東北亞航司一樣，繞阿拉斯加往返歐洲的吧

bos國際航廈很ok呀，人少航班少，配合台灣半夜起飛的，跟jfk是不同等級