[新聞來源/日期]
工商時報 7／14
[新聞標題]
台積鏈引爆航空戰 美聯航、星宇首飛高雄搶客
[內文]
台積鏈引爆中外航空大戰，最新發展是跟著台積鏈南下競飛高雄，聯合航空開出美籍航空公
司第一槍，12日新闢高雄飛東京成田轉機至舊金山航線；星宇航空（2646）近期悄悄進駐高
雄機場設辦公室，明（2026）年規劃高雄飛東北亞、東南亞航線，四大國籍航空全到齊。同
樣是飛東北亞，高雄飛行時間較長，票價高於台北，也樂得賺高票價
聯合航空海外銷售董事總經理Marcel Fuchs表示，這條新航線對觀光旅遊發展有極大助益，
不僅便利日本旅客直飛高雄，也讓高雄出發的旅客可輕鬆轉機前往美國。高雄至東京成田直
飛航班，早去晚回天天出發，以波音737-800執飛，含16個商務艙，瞄準商務、轉機客。
目前華航（2610）是高雄出發最多航班的國籍航空，將自8月3日起，高雄-熊本航線從每周3
班增至4班，串連台、日兩地台積鏈，客貨運商機都要賺。
低成本廉價航空也鎖定高雄搶客，德威航空、越捷航空4月分別新闢高雄飛濟州、高雄飛芽
莊金蘭航線。台灣虎航（6757）將於16日新增高雄-仙台航線，累計高雄出發12條航線，冬
季航班至今已增加北海道、岡山、新千歲，並獨飛韓國金浦機場。
業界指出，看好台積鏈等產業南移，帶進大量科技新貴、提升南部消費能力，加上行政院核
定880億元建設高雄機場航廈，近期高雄航班數暴增，且營運表現不錯，成為中外航空業新
戰場。
台灣虎航指出，高雄飛東北亞航線成本高於桃園，因飛行時間多約1小時，在疫前高雄市場
較弱，要將成本反映在票價有難度。如今南部消費力增加，高雄飛東北亞票價比台北高約1,
000～2,000元，乘客可省下前往桃園機場搭機的交通與住宿費用，接受度增加，市場趨於健
全。
[原文連結]
https://bit.ly/4lvUnqM
要確唉？！

這也可以扯台積，高雄很會蹭

高雄飛東北亞航線成本高於桃園，因飛行時間多約1小時,飛峴港怎麼沒有比較便宜XD

高雄飛新加坡怎麼沒有比較便宜

原來高雄機票比較貴是南部人自願接受，你各位南部看多付錢人家還說你自願人家多看得起你，說你多付點錢沒關係因為你能力好XD

737又沒貨盤,關台GG啥事

四大國際航空？

KW96差不多要出來了

星宇要飛日本 真的沒什麼躺著賺的地方了 開熊本華航一定殺價跟你拼 甚至把熊本調整回321飛… 星宇若飛大阪 華航肯定拿全新787來壓制星宇321 東京聯合/捷星開之後又供過於求了 去高雄可能會渾身難受施展不開 東北亞韓國可能還有機會 華航高雄-金浦停航 應該可以試著申請看看撿華航不要的來飛

工商時報是旺旺旗下的喔，要噴還噴錯人哈哈

獨飛金浦？ 當德威塑膠喔星宇還有北海道可以賺

機票價格都降下來了，UA前陣子高雄-成田，促銷價9K，之前TTE旅展最用力促銷是華航，現在夏季旅展，換星宇在大力促銷。

搶在高雄機尾擦地嗎（爆

典型的不爽桃園坐價格

北海道泰獅也要去了；金浦我是覺得畢竟有航權限制 華航如果看不上這塊 星宇趕快撿起來 還是有一定含金量

高雄應該先開北海道吧 熱門又只有虎航飛 票價一樣可以開很高

泰獅今年就要加入了 到時高雄北海道班次直接翻倍 星宇要開最快也是明年

星宇喔 早上熱門時段都被佔據 他會想留飛機留那麼晚才飛出去嗎

對啊 往北飛比較貴 往南飛怎麼沒有比較便宜XDDDDCTS只要開一定賺 虎航那個盤子價

高雄飛CTS應該很好賺

虎航好日子快沒了

華航787-9 優先拿來飛歐美澳吧

高雄的問題是票價比搭高鐵去桃園搭還貴

封裝設嘉義 機場要蓋嘉義吧

旺中旗下的新聞說高雄蹭？

高雄飛東南亞也沒比桃園便宜啊 …

高雄跟桃園飛行時間頂多40分鐘左右 價差可是好幾千啊

如果是早班機成本還要算上住宿吧?

梅花航空、虎航噴噴

華航787不太會直接丟高雄啦

唬航真會唬

明年華航要配兩架全新787給高雄～ 圍堵星宇擴張插旗

……幻想確實怎樣都行。要圍堵讓32Q多幾台下來就好等BR讓78X下來再說真的要圍堵吧

CI哪來的789放高雄啦，BR大概率也都是丟321來。

787不是幻想啦 華航2架是已經確定規劃中的 立委也才敢講出來

CI新聞都寫789要先丟紐澳把359騰出來，丟KHH騰333？

去看一下333高雄的載客率，就是用321飛就夠的人數，台北在缺長程線的飛機，把新的787放高雄？這不是被威脅就是腦子撞到吧

星宇台中首航到現在16個月了，高雄航班飛了嗎？

兩架規劃中十之八九就是之後補現有的333啊…明年789又不會交完然後規劃中被你講成明年就要放，這不是幻想什麼才是幻想

一樓雜質滾回八卦版好嗎

有個雜質一直靠北 也不問下自己母公司高雄要不要增班我就說787是飛長程線前擺去高雄過過水 幾個月這樣 等到有兩架三架就回桃園了

‘規劃明年要放兩架787’ 意思就是‘明年’ ‘規劃’‘放兩架787’ 到底哪個字在幻想 不懂一直唱綏說不可能的用意 且覺得不可能跟我講也沒用 我不是華航高層也不是立委 人家宣布什麼消息我照說而已 一直說我幻想也不會改變明年規劃要放兩架的事實@@

也是啦，畢竟我們公司也常常在喊五年計劃嘛，喊爽的

小金剛什麼沒幻想過 也幻想說JL會回來啊

新來的787當然先放TSA跟BR拼

其實我觀察 他會分享的消息 都是航空高層或台灣分公司跟他確認的他才會分享 也許會調整但不會空穴來風（比如泰獅之前說要開仙台 結果後來申請不到變成札幌）這次其實是之前網友外傳星宇要放339 想請他證實高雄有沒有新廣體機將進駐 星宇部分他沒聽說就不回應（只說會放一架 航點港澳日韓東南亞都可能）但華航確定他就分享明年放兩架787 且可能會取代330飛大阪（所以廣體總數應該2架 330可能移回台北）

787如果來過水可交代啦，如果常駐就是政治力綁架啦立委壓榨交通部事業機構/公司也不是一天兩天

787當然不是先放TSA 不能飛長程線超浪費一定是放桃園釋出359運能 TSA載客率那麼高不用新機下去拼

CI/789 座位數少 333 那麼多，比放 KHH 還不可能。笑死，過水 KHH 幾個月也算規劃明年放兩架就是了？

乾林良比桃園貴2000元最好是來回，要是單程貴2000我幹嘛不花1400去桃園坐廣體而是在高雄擠32N

不信可以去問小金剛啊

非東南亞比飛日本便宜 用飛行時間比校史仁

商人都挑有利的說，能說距離就不用跟你講市場供需。那根本不是在回你，也沒有啥相不相信。過水幾個月就能處理民代也是解決問題，但不是粉粉說的那種規劃。

不過大家有沒有發現 18117在高雄待了8天都沒飛

18117正飛回桃園

對啊 為什麼要擺8天哩

787放高雄到底在幹嘛 ，哪裡客源多，根本就是被綁架

789比330位置不是還少嗎你反而載客數已經爆炸的航線不應該用789吧

好吧 我來幫大家科普一下18117 drain mast

幾個月後KW:為什麼高雄航線比台中多 抗議啦

謝謝其邁 讚讚讚