這兩天有看到新聞報導，印度 AAIB 於 7月8日遞交了初步調查報告，調查焦點轉向飛機
發動機的燃料控制開關（Run/Cut-off）是否被意外或故意切換而導致推力中斷 。目前
可排除機械或設計缺陷，燃料污染和襟翼誤收回也已被剔除。

這沒有防呆機制？

報告還沒出來 是有些據稱是了解內情的人士爆料 真實性有待確認

fuel switch已經算有防呆，不是不小心碰到就會關掉的

fuel switch 不是往下扳就能 cut off

先卡 看是什麼原因造成雙發失效

阿不是有開RAT嗎？

襟翼誤收被排除,所以已經確認是有放襟翼的意思囉？

印度不敢給國外調查 企圖模糊焦點

沒動力有RAT一樣沒救

不要再flaps了,太外行.

rat沒有推力 只能提供液壓電力

大佬判斷看來是正確的 雙發失效 只是原因是?

這只有在機棚啟動熄火會碰到的東西 起飛誤觸也太扯

雙發同時發生問題機率比閃電打到還低燃油造成的問題也有發生過

離地穩定上升稍微收油門誤關燃油開關是機長喝醉嗎?

誤以為雙發失效想重啟卻忘了低高度?

燃料污染排除失望

如果是燃料開關被關斷，不論是故意的還是無意的，都比燃料污染更誇張

....RIP

印度復興，MIGA

死人無法幫自己辯護，推給死人最簡單

不見得是油很髒 英航038事故就不是污染的問題

不管啦 就是波音害的拒絕波音 還我安全

自殺

想自殺會放RAT嗎?

很難想像在低高度可以關閉這個

有喊mayday應該不是自殺吧 787rat是自動放出的

日本報導(產經)是說 (引初步報告?)CVR有錄到前艙一人問為何燃料被關掉 另一人說沒關https://reurl.cc/Rk61vn

現在是無法判斷前艙哪一個人想自殺

787的設計在空中雙發關車 RAT會自動放 APU會自己開

看到是機長問為什麼關了，FO說沒關

也有可能是機長自己關了故意問的啊

燃油污染本來就不可能…同時起降的飛機那麼多，有污染不會只有這一架

所以是787的包？

嚴重度分: 輕度 中度 重度 印度 超渡 -->? RIP

卡等鍵盤柯南辦案呵呵

機長故意問的話FO會沒辦法發現已關嗎？還是又學長學帝雉