交通部民航局https://www.caa.gov.tw/
大阪
中華 23514／15314／ 65.1%
長榮 18032／12630／ 70.6%
虎航 9360／ 8336／ 89.1%
樂桃 13380／ 8500／ 63.5%
札幌
虎航 5040／4551／ 90.3%
名古屋
虎航 4680／3913／ 83.6%
馬印 6120／4580／ 74.8%
成田
中華 21960／18058／ 82.2%
長榮 11408／ 9748／ 85.4%
虎航 9720／ 7614／ 78.3%
泰亞洲 10974／7525／ 68.6%
沖繩
虎航 11160／10612／ 95.1%
中華 5688／ 4225／ 74.3%
泰獅 6804／ 3931／ 57.8%
福岡
長榮 11408／9462／ 82.9%
中華 5688／4207／ 74.0%
虎航 3240／2896／ 89.4%
熊本
中華 4108／3349／ 81.5%
岡山
虎航 4680／4171／ 89.1%
仁川
德威 11656／10535／ 90.4%
中華 19406／13607／ 70.1%
長榮 11408／ 8416／ 71.4%
金浦
德威 6392／5771／ 90.3%
中華 2528／1545／ 61.1%
虎航 6120／5246／ 84.7%
吉隆坡
馬亞洲 6696／4694／ 70.1%
馬印 6120／4175／ 68.2%
河內
越南 12586／8527／ 67.7%
越捷 14260／9692／ 68.0%
胡志明
越南 12586／10114／ 80.1%
越捷 11160／9261／ 83.0%
香港
中華 21872／14861／ 67.9%
長榮 22816／14727／ 64.5%
國泰 49998／38553／ 77.1%
快運 38696／31777／ 82.1%
釜山
釜山 12093／11316／ 93.6%
馬尼拉
中華 5372／3837／ 71.4%
宿霧太平洋 6136／4543／ 74.0%
菲亞洲 5040／4052／ 80.4%
曼谷
中華 9796／5482／ 56.0%
泰國 10572／5025／ 47.5%
曼谷廊曼
泰亞洲 10974／5517／ 50.3%
泰獅 6804／3097／ 45.5%
清邁
泰獅 756／467／ 61.8%
新加坡
中華 4466／3516／ 78.7%
澳門
長榮 8096／6159／ 76.1%
虎航 4680／2705／ 57.8%
澳航 22070／15858／ 71.9%
濟州
德威 6768／6053／ 89.4%
富國島
越捷 3220／1603／ 49.8%
峴港
虎航 7920／7113／ 89.8%
兩岸航線就不列出來了

成田載客率不差 但日航就是不想回來

釜山賺爛,難怪虎航要搶

釜山獨家而且吃團客啊 之前跟團搭過領隊說回程載了五團

蠻慘的 日本含金量高就札幌沖繩

我怎麼覺得泰獅會收掉，沖繩和廊曼已經飛一陣子了載客率還是很爛...近期泰獅還要開北海道，感覺不妙...南部人看起來不偏愛廉航，虎航除外

區域航線載客率就這樣了…更不要說一直想開的長程線

6字頭以下的怎麼有點多？

寧願去桃機搭星宇

成田平均下來也不到8成了 再加上7月聯航即將加入daily 不管星宇/日航想再加入 都是硬戰按錯 幫推回來

不偏愛廉航(X) (否則德威/釜航/快運怎解泰獅/峇迪今年以來腳步混亂+依舊不友善的官網(O)泰獅/峇迪今年以來北中高的成績都差強人意針對散票的市場宣傳大幅減少 團票競爭激烈 尤其地震以後泰國線直接崩 放大這些問題

泰國線先要面對國泰的廉航價聯合宣布開航曼谷線 國泰就直接殺價不演了 受傷的就是廉價航空桃園=曼谷 6XXX元 這根本是倒貼

這樣搭乘率 還一直吵廣體客機 笑死

獅航集團老毛病打游擊吃不到團客宣傳又很不力結果就是客群圈不住啊

華航A330 首爾有穩定的雙向客源 大阪就真的很單薄高雄市場很難搞的一點就是 很會吵的一群真的要他飛 他又理由一大堆 廣體機來了之後 一下飛機太舊(桃園仁川一樣是A330) 一下"誰要去首爾啊"(台韓互訪年年創新高)一下機票太貴(殺低 甚至比肩廉航還是喊) 一下時間爛

那個社團裡面的言論...我懂

日本鈍化惹

看隔壁日旅版就知道，每次高雄一直嫌貴，要不然就是嫌時間不好，然後開東南亞或韓國線又嫌沒人要去韓國怎麼不開日本

滿是g點的縣市XDD

個人認為高雄的線會慢慢收起來了

高雄散客就票價取向阿 都反正爽賺兩年了台北可以5000來回時 高雄還要近萬 盤子有限咩

航空立委表示：

就都換成 738/21N 就好了，特定航線可能可以 333。

如果市場真這麼大航空公司不會自己開點嗎? 某群人真的有夠愛吵 從航點吵到機型又吵到航空公司 連機場也可以吵 真有趣

因航香港都那麼慘華航長榮香港還不收掉嗎因航那個數據還是因為有轉機客拉高

高雄出發的硬是貴3.4000 盤子喔

不是啊 要票價取向的話 真正廉航樂桃/馬印/泰亞洲/泰獅載客也都不好 反而是虎航這種偽廉航載客最高 確定票價真的是重點嘛？

虎航高雄有團客在包，當然不差

因航高雄就是要做轉機客吧 不然單純往返香港哪需要這麼多座位因航+快運已經吃掉高港線7成以上的載客量了

高雄在地民代：不管啦 先來747再說

座位放大就讓那些自遊行自己購票的量原形畢露

高雄飛日本沒有用廣體新飛機、FSC航空票價來回10000內、時間帶在早上9點出發、傍晚6點抵達高雄的航班，就是歧視南部市場啦！

出張嘴的永遠最大聲，要他真的掏錢出來買票就龜縮了

這樣有必要蓋全新的機場？

現在去大阪,都要被當盤子削,去的人變少了?

虎航讚讚讚

這種載客率一天到晚靠腰增班？

好奇問一下 既然韓國線需求多，那大韓航空幹嘛不跳下來轉呀

虎航猛到不行高雄的廉航也不便宜啊 平均都會比桃園貴幾千 所以就是會被桃園吸走

但照桃園的通關速度還有車程，大概貴五千內還是選高雄

千錯萬錯都不會是高雄的錯，載客率低一定是別人的錯

謝謝原po，好幾年沒看到高雄載客率的貼文了

韓航 這個說來話長.. 公務員佛系公司開台中已經是壯舉

https://i.imgur.com/MjAcg9Y.jpeg才剛說完日旅版長榮高雄增班串下面又一堆在抱怨的XD

不增班：看不起 增班：還是看不起

五月份本來就是淡季吧

沒錯 五月是全年全市場最淡季

日本預言只是一個原因啦 其實最重要還是關稅戰股災那時大家的口袋都變薄 消費變保守 已經訂好的當然出去 還沒訂的 假期就延後了…

泰國真慘

泰國涼了

那社團一堆嫌廉航 也不搭國籍 蠻有趣的

高雄看起來最受歡迎的就虎航呀 偏偏虎航是票價最不像廉航的廉航XDD

搭泰國馬來西亞廉航去日本，對某些人是很low的事，很奇妙的觀念。

嫌棄廉航和國籍航空，所以選偽廉航也非國籍的虎航很合理(誤)

高雄真的貴啊 故意要比桃園貴那個高鐵錢

高雄其他廉航沒有比虎航便宜多少，促銷也不太有高雄的，虎航的行銷很強，同一個日期區間的航班會把價格放在會忍痛買下去的價位，像我剛按了明年三月沖繩，虎航加完行李約九千到一萬，泰獅一萬二上下。反而華航一萬算便宜，但就行李不太方便。不否認有些高雄人也是囉嗦，就算高鐵來回票價加上去去桃園還比較便宜嫌累，東南亞籍航空就各種莫名奇妙的怕....

今年買三趟了 獅航 樂桃 虎航都貢獻了

肯來開就很佛了 還挑

我愛第五航權 讚讚讚

五月桃機也是今天最差 但沒想到高雄大阪曼谷可以那麼慘*今年

也不只高雄 東南亞第五航權載客率普遍較低 很多人觀念就覺得東南亞的東西很low啊雖然很唬比 獅的СР值真的高多了

延遠航班載客率偏低，是因為沒有把原機逕飛第三地的乘客計入的關係吧？

等等高雄人又要來吵第二座國際機場了，呵呵

泰獅的官網實在太爛了 不過應該大家都在OTA買吧

泰國不要停飛呀，要BKK轉機…

航班中停台灣都有計入吧？KL/AMS-TPE-MNL就有算。

樂桃沒有考慮新航線？

富國島掰了？

德威超強吧...每條航線都9成左右

峇迪，高雄---名古屋超讚

KHH-BKK是發生什麼事，太低了吧

https://i.imgur.com/Ao6YoQL.jpeg直接列兩岸航線 說好的不去敵國呢

原來高雄機場上海載客率那麼高啊

高雄根本可以減少航線

其實亞航集團的飛安評比分數蠻高的

曼谷竟然那麼低 會不會不開了不過曼谷亞航高雄到曼谷那時間就是要給泰國人搭的

一定是宵禁害的

台灣沒辦法吸引泰國人吧，泰亞曼谷那個時間是為了要賺後段東京才對

一天到晚敲碗要航線, 開了又嫌貴 嫌時間 嫌飛機小嫌飛機老, 真的很妙的市場, 日航不回歸是正確的.

不然這樣的條件叫台北吞，大家就不會抱怨？

某族群：不管啦我們高雄要蓋新機場