以下為AeroRoutes 的臉書資料
歐洲線以2019/2025年第32週計算
紐澳線以2020/2026第三週計算
歐洲線
https://i.imgur.com/VyY3eOD.png
紐澳線
https://i.imgur.com/Bk5QEIL.png
歐洲線疫情前統計120班 疫情後96班
紐澳線疫情前統計101班 疫情後98班
巴黎直接砍半 LGW 不打算復飛
法蘭克福的班次 部分轉移至慕尼黑
馬德里、羅馬班次也是砍半
紐澳線部分
奧克蘭班次也是剩一半
布里斯本原本QF有飛
但現在正在收拾Alan Joyce 的爛攤子
所以只能拱手讓給CX了
澳洲的班次比疫情前多
另有提到北美線的部分
2019年八月126班
2025年八月為116班
少了西雅圖、紐華克、華府IAD航點
多了達拉斯航點
2025年十月開始
達拉斯天天飛
每週119班
作者:
SFGEX (SFGEX)
2025-06-26 18:11:00要飛溫哥華了期待
作者: bevacizumab 2025-06-26 18:21:00
此消彼長，令人唏噓
中國CX真的尷尬還要繞飛俄領空 隔壁CZ/CA/HU爽爽飛
作者: dragon9487 (78龍) 2025-06-26 18:40:00
PER可以daily 2? 根本不可能
布里斯本double daily一直是國泰的悲願。過去受限澳洲大城一直70班的限制，一直開不了一天兩班AJ搞的QF沒飛機飛不了香港布里斯本，國泰想飛也不能增班，機票貴森森又難買票也是這幾年民怨高的原因之一，不知道是不是民怨高還是怎樣2024年終於簽新的航約一週可以飛到84班了
ANA全澳洲除了雪梨以外就只飛伯斯也是類似的情況，商務客+貨艙需求
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-06-26 19:21:00反觀長榮幾乎放生想去澳洲的客人了QQ
作者:
Leotcf (Leo)
2025-06-26 20:12:00很想重開Gatwick
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-06-26 20:22:00其實國泰飛機根本就不夠，港龍原本26台A330只有18台過去國泰，A320/1 原本23，只有16台A321neo 替換，疫情到現在交了九台A350退了16台 77W, A350 又要支援差了八台的澳洲A330，短途還算可交給快運多扛一點，最快都要那些A330neo進來扛澳洲才有多的A350可以跑長途， 777x 進來釋放77w改倉去扛高乘載短途
CX新加坡上個航季還是清一色350，換季後不光330連321都派出來飛了
確實國泰機隊不太夠 桃園往返日本三條航線都是773的樣子
台日線對CX來說應該就是聊勝於無？票價便宜然後載客率也沒特別突出@@
今天剛搭CX台日線 好久沒體驗到3-4-3的奴隸船了
沒辦法，被某位執行長搞到大虧損 後任執行長改成3-43
作者: callmelanpa (HC) 2025-06-26 22:32:00
飛台北只是讓人搭便車啦要新飛機香港直飛哼哼
作者: carbooming (SOL) 2025-06-26 23:31:00
CX台日線只剩爛貨 難怪載客率有夠慘
作者:
toojooken (Gate Reader)
2025-06-27 08:27:00魚翅773老歸老，Y的設備還算過得去，票價合理+好換票就給過了啦
確實，因航老773屌打華航A330誰說爛貨載客率就低，華航台日線除了偶爾A359,剩下都是爛貨啊
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-06-27 11:27:00前陣子去東京搭CX硬體翻新的還不錯 上座率低直接躺一排
說因航773爛貨之前 有考慮過華航737跟330的感受嗎
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2025-06-27 12:48:00說載客率差可能要先知道773可以 多少人喔...
作者: carbooming (SOL) 2025-06-27 13:36:00
CX的773跟CI的333就同等級的啊
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-06-28 07:54:00CX到NRT硬體翻過票價時間帶都很好