[新聞來源/日期]ETtoday新聞雲 / 2025年05月25日
[新聞標題]成田機場「蓋第3條跑道」今動工！2029啟用　年起降量達50萬次
[內文]
2025年05月25日 13:00
https://reurl.cc/gRoWrQ
▲日本成田機場將增設第3條跑道。（示意圖／VCG）
記者王佩翊／編譯
為了因應全球航空需求快速成長，日本成田機場25日正式啟動C跑道的興建工程，並同步
展開B跑道延伸作業，目標2029年3月就能正式啟用，未來3條跑道同步使用，起降量有望
從34萬次提高到50萬次。
成田機場25日舉行C跑道興建與B跑道延伸的動工典禮。這次動工的C跑道預計長度為3500
公尺，而原本的B跑道將從2500公尺延伸至3500公尺，配合現有的4000公尺A跑道，3條跑
道將能滿足大型國際線客機起降需求。而機場總面積將擴增1099公頃，預計是現在的2倍
，因此此次工程也被稱為是「第2次開港」。
日本成田國際機場公司（NAA）社長田村明比古在動工儀式上表示，為了強化日本與首都
圈的國際競爭力，同時接納更多海外旅客，甚至是帶動機場周邊地區的整體發展，提升成
田機場的機能已成當務之急。
根據NAA說法，成田機場跑道擴建計畫主要是因亞太航線需求大幅成長，包含國際機場協
會在內的多個國際機構都預測，未來20年全球旅客人數將翻倍，日本勢必要提前做好準備
。
儘管東京羽田機場目前的年起降量能力高達50萬次，但幾乎已經飽和，沒有多餘的起降時
段可供分配。這也意味著，首都圈未來的航空增量勢必將由成田接手吸收，成為主要的增
量承擔者。
成田機場1978年啟用時，只有A跑道，直到2002年才增設B跑道，這次則是史上最大規模的
升級工程。該計畫早在2020年獲得政府核准，並由NAA、日本政府、千葉縣政府及周邊9個
市町組成的「四方協議會」共同討論定案。B跑道的延伸工程2022年10月展開前期作業，C
跑道的施工準備則是自2023年12月開始。
[原文連結]https://www.ettoday.net/news/20250525/2966654.htm

反

官

不要太不滿3航已經在蓋了，桃機亞洲號稱最頂 有飲水機讚

四年完工，好猛

太慢了 我們的T3都快完工了 成田整個疫情都在耍廢是不是？

至少不是有生之年

釘子戶都搞定了？

成田最怕宵禁疼

2029年搞不好桃機三航還沒蓋好

樓上 第三跑道另外徵收新的土地迴避釘子戶然後會在東側蓋新的單一航廈 預計2030前半開放一半「第二航廈」的東側

https://www.narita-kinoukyouka.jp/en/maintenance.html

成田飲水機有幾種水溫？

反觀台灣，成田有冰溫熱飲水機嗎? 有室內水瀑布造景嗎?

成田現在才在蓋能趕上我國完工嗎

幸好還有飲水機

反觀 還好桃機有全世界最頂的飲水機外國人都為了飲水機特別選擇台灣轉機

沒人情味 零分

成田機場飲水機還蠻多的,很難找到的是關空T1

來比飲水機啊

爛桃機

民宅清一清 滑行道就不會歪七扭八

沒人情味跑道再多有什麼用

慢慢蓋施工品質才安心

反觀

日本有民主有禮貌

https://youtu.be/wY0cjgtGBXQ 最好是

反觀

台灣的工程品質，即便快還是沒救，偷工減料太多

咦? 還能蓋嗎?? 真假?有冰熱溫飲水機?問題是幾台?呵呵呵!!

成田重生計畫竟然進展那麼快，人家都脫胎換骨了反觀...幾十年前中正機場是亞洲最強的機場，結果現在狠狠被新加坡壓在地上磨擦、被香港屌打現在連成田的車尾燈都看不到。回答我! Look in my eyes! Tell me why?*未來連成田的車尾燈都看不到

Tell my why baby why

飲水機是真的蠻多蠻人性化 關空改建之後真的難找

推文笑死

肥美桃雞領先全世界 怎麼輸

不許你們這樣批評偉大的執政黨!

羽田該拆除了

有人硬要往政治那個方向帶，被政治腐蝕的腦別來鬧好嗎

大家都知道是政治問題,硬要往旁邊帶是什麼腦？

https://i.meee.com.tw/7sJFgMS.png 2019的未買收地基本上剩下的已經不影響機場整體發展了要說慢 很難沒有人比得贏成田機場 1971開工 1978年開港 1992才有第二航廈 2002才有第二跑道 2010才有Sky Access線 拖了將近40年 搞到只好也把羽田機場擴建成怪物機場很難「有人」比得贏 現在日本成田+羽田都快不夠才誇張

島吹：桃機飲水機屌打

感謝樓上大大提共的圖，看起來北跑道端的還是無解所以只能往高速公路方面動手，斜向滑行道的團結小屋跟神社還是構成阻礙但目前看起來是選擇繞路處理了

NRT最缺的應該是側風跑道，有沒有3跑其實還好

所以羽田那樣交錯跑道才比較不怕側風啊

人家說成田缺 你說羽田有 意義何在

側風跑道在評估的時候被認為已經沒有必要所以取消了B 和 C 看風向一個起飛一個降落 這樣增加容量最多

這篇推文不就講到羽田樂改越多越改越多蓋啦，不是改

因為都在內耗

羽田填海蓋出來的 四條跑道以前旅客進成田機場是要安檢的 因為怕你要搞破壞

還記得大概10年前進成田要安檢，後來撤掉了。

蓋三條然後宵禁有屁用

民宅又沒遷沒蓋在海裡就註定要宵禁

桃機蓋在陸地上沒宵禁不是也是一樣破爛？

側風跑道沒必要？NRT一年好幾次因為側風航班大亂

大家聽過成田夭風的故事吧

B跟C不只同方向還很近，風一來這2條只能一起暫停起降

左上那個凹進去的滑行道不是用地問題解決了，怎麼還沒拉直

好! 日本萬歲 天皇萬歲日本太厲害了 太有遠見了謝謝ybite

反觀TPE第三跑道

就說了桃機亂象無解，只能砍掉重練https://tinyurl.com/59f2rfr21979年3月，光華雜誌，桃機啟用的報導https://i.imgur.com/f7OEMDK.jpeg桃機落成後有新加坡、香港、泰國、科威特等國派員考察後來新加坡、香港、泰國就以桃機圖紙為基礎興建新機場

不勝唏噓

以桃機圖紙為基礎興建新機場?怎麼會變成落後30年??宵禁有屁用 ?至少可以分流! 看看鬼島? 小腦袋?呵呵呵?

原本預定的C跑到位置是側風用，現在有電腦協助就改到B跑道同一邊了

看看百年後那些釘子戶跟稻田会不会還在那邊

其實就是賭啊 賭一年不會發生幾次 其它時間容量加最多畢竟這還是要往外買地 而且宵禁限制仍然在

反…

成田真的很難找飲水機，還是桃園好

成田妖風太有名了，我挨過一次降落後全機拍手鼓掌記得好像有GA一次，第二次成功降下去

要蓋側風跑道至少也要雙跑才夠用 以成田處境 不是不需要 應該是做不到

NRT原本規劃是有側風跑道，但2個釘子戶直接讓這跑道腰斬

https://i.imgur.com/ySaPO3c.jpeg妖風體驗是很可怕，但過去十年因為側風導致轉降的航班只有0.03%，蓋平行跑道才能效率最大化

成田晚上根本都空空的 蓋那麼多條只是有錢展現實力

成田晚上空是因為怕宵禁不是嗎...？

桃機已經被政客（們）搞成笑話一則了