開除要不付錢
要員工造成公司重大損失（包含商譽）
這兩個飛行員又沒真的摔飛機
當然不適用
他這個比較像是
星宇主觀認定不適任
但是一般的不適任
是要有面談 跟時間輔導跟一個過程
不是公司覺得不適任就不適任
晚幾秒開自動駕駛
真的有這麼可怕一定會墜機嗎
不能手動操縱降落？
如果真的進行這個輔導過程
面談錄音，飛行員未必會乖乖就範
重點，不適任跑到最後
就還是資遣，要給錢的
所以這個案子
就是公司用威脅的
跟飛行員講我要你滾蛋
你自請離職我就不追究你違約金
不然我就對你xxxx
Xxxx可以換成封殺、法律行動
沒有別的可能性了
公關稿就是放大危險性
然後捧一下公司治理有方
大家不要看得太入戲
這案例解僱叫他們賠錢應該都有機會打官司贏吧讓他們自請離職免賠錢算是留後路的方式了吧
作者: dosoleil 2025-03-16 14:22:00
違反工作規則情節重大也是不用資遣費啊 等你去跟法官花說航管違規是小事 GPWS叫幾秒很正常看法院會不會說體檢酒測模擬機未過也都不足以驗證飛行員能力 不准停職調職應該繼續飛而且飛行員也要算 如果對簿公堂資遣費能拿多少 訓練費還要繳多少 未來工作好找嗎
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2025-03-16 14:38:00
其實就極其優秀的公司來說，這種極小概率事件，就是因為非常難遇到，要是亂處理而沒有所得反而是種損失。
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2025-03-16 14:40:00飛到GPWS叫,這絕對不是小事
作者:
akira30 (akira)
2025-03-16 14:47:00飛到GPWS作動根本不是小事 讓他們自請離職很仁慈了
作者: yaohung0122 (DoDo) 2025-03-16 14:52:00
飛行員模擬機標準都那麼嚴格了何況是實際操作，不適任就是不適任，飛飛機跟騎摩托車不一樣
作者:
bigguy (bigug)
2025-03-16 15:14:00好了不懂就不要裝懂
以長榮2016年BR-015前例來看,不用講到那麼誇張.
作者:
homoz (homoz)
2025-03-16 15:31:00雖說這不算小事 不過我認同公司還是要有輔導機制 看是要重訓 還是多幾次考核 不然就應該有正當流程資遣 說動人家自願離職是有點威脅的意味（不過人家阿也同意了 我們這些網友也沒什麼好講）
資遣會有紀錄，飛行員連出國去當外籍機師都增加難度，自請離職還能保有出國工作的機會
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-16 15:43:00自己離職是優待... 這事件有嚴重違規 絕對可以懲戒解僱警報一響機師應該心裡有數 玩完了 準備回家
拿BR15跟這次事件比也太奇怪了吧？BR15主因是航管下達錯誤指令，JX這次是機師操作失誤欸
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2025-03-16 16:08:00BR15航管沒用標準術語下指示,機組失去對地障警覺,而這次根本可以說是飛行紀律問題,差很多吧
作者: callmelanpa (HC) 2025-03-16 16:20:00
幾秒鐘誤判就墜機了不要風涼話
作者: ray0208 2025-03-16 16:26:00
腥粉為了護航，連友航不同的案例都可以扯，真是嘆為觀止
GPWS叫了不是強制要上報告？如果不嚴重(就管理層面),強制的意義是？
內行人都知道BR15才是真的沒有警覺心,那邊地障爆高.都很嚴重,不用急著下結論誰是什麼粉,我們只是拿來當標準,不用護航到什麼粉的帽子開始狂戴.還有誰有調查權也是可以拿來當標準。BR15還一直聽不懂ATC.
作者:
crooked (crooked)
2025-03-16 16:47:00只會行銷的公關公司，內部一堆問題好好笑
作者:
KW96 (KW96)
2025-03-16 16:49:00你們這些星黑，不要太不滿，這樣很不健康
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-16 17:39:00BR15 的最後結論是航管不合格 而且已經改行了
作者: gogogogo3333 (gogogogo33333) 2025-03-16 17:42:00
這種應該禁飛…
作者:
akira30 (akira)
2025-03-16 17:49:00BR15 ATC錄音YT下面多少人噴航管用語不標準都沒看嗎
作者: ray0208 2025-03-16 18:06:00
這個Case就是錯在腥宇的訓練不足，然而在某粉(還是公關?)的眼裡就是不會檢討腥宇，只會先檢討友航，真是神邏輯，腥宇就繼續這樣下去吧！乳酪理論總有一天會驗證的
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2025-03-16 19:04:00基本上台灣人犯錯就是鞭自己人優先啦
晚幾秒開自動那麼嚴重，你快點去坐他開的飛機，記得每台都要晚幾秒開自動
我是好奇這件事是K董震怒炒了機組就沒了，還是會去釐清機組當下遇到什麼狀況，為什麼會做這些決定和操作，當下駕駛艙內氣氛如何，並且去檢討整個機組的培訓過程有沒有地方需要改進，如果沒有那真的是作秀給外行人和精品粉看的啦XDD
作者:
KW96 (KW96)
2025-03-16 22:07:00人家都已經震怒了，不要這樣沒有人情味
作者:
stussy (三重福山雅治)
2025-03-16 22:15:00說啥呢，飛安問題這還不重大?
作者:
th2113 (Hao)
2025-03-16 23:04:00我真的覺得星宇A21N機隊FO大都相當年輕，另外兩個機隊FO就是有歷練的樣子或是從他航轉過來的，至少我在社群平台上看到的是這樣，前陣子A21N機隊FO不是說被禁止落地，看起來星宇都把自訓的飛行員丟到A21N練
這兩個人全台灣航空圈都已經認得了 基本永久失業仲介也都知道他們是誰了大概只能去印度了其實開不開除 資不資遣意義不大資遣費用底薪算是有幾毛錢 機師高薪是用飛加撐上去的看要不要去美國灑農藥先 然後慢慢爬進去三大航
那個機長,今天大佬說在其他機型飛行時數已經不少（可能有萬）~
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2025-03-17 00:44:00重點根本不在AP 沒有規定一定要開...
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-17 00:53:00問題的根源在花樣齊出一直想追上降落曲線但是中間又一直出錯 只有一個人兩隻眼睛所以落東落西
不要裝懂啦這起因已經接近大園空難的前置條件了唯一慶幸的是，最後一刻復飛沒有變成拉桿狂魔
作者:
crooked (crooked)
2025-03-17 08:16:00怎麼可能自行離職XDDDD
作者:
domago ( )
2025-03-17 08:24:00負責監視的完全失能 一人飛行無誤
作者: bird1968 2025-03-17 09:21:00
要開除的應該是那個考機長時想作弊然後故意從登機梯摔下來斷腿的那個聰明人啦！
作者:
mstar (Wayne Su)
2025-03-17 10:19:00不懂裝懂
正駕駛是很優秀反應快又經驗豐富 現在低調點沈澱一下等風頭過了 還是有機會的 比較麻煩的是副駕駛 就是經驗還不足 才剛長出羽毛準備展翅 就直接摔到谷底
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2025-03-17 15:18:00確定不同機型? 還是說320/321要分開看?
哈哈哈晚幾秒 我還以為墜機是一瞬間的事 原來是一節下課這麼久
作者:
ssccg (23)
2025-03-17 17:54:00如果不是被外力擊落，光飛行員操作問題就能「一瞬間」墜機那應該沒人敢坐飛機了
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-17 18:41:00離墜毀剩下不到十秒已經很恐怖了
不是很懂正駕駛很聰明反應快那怎麼會搞成這樣 都是副駕駛的鍋？ 那所以制度上兩個資淺的就是不可行？所以是星宇制度問題？不然兩個都沒有久經檢視穩定性夠高出這個問題不就機率很高？而且還有突然一位身體不舒服怎樣的意外狀況不是嗎？^可能
機長很資深呀 他是升機長一年 但已經已經當了非常非常久321的副駕駛 所以星宇也是資深機長帶資淺副機長
作者: ms0443001 (kirby) 2025-03-18 18:58:00
都CFIT Check了 還好意思洗地
作者:
aadsl (aaids)
2025-03-19 09:51:00可能碰到天條，沒辦法只能火?