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作者: leaderweb () 看板: Gossiping
標題: [新聞] 星宇險墜機內情曝光 「難怪K董震怒」
時間: Sat Mar 15 12:30:11 2025
星宇航空張國煒機師出身！飛行細節瞞不了他　險墜機內情曝光「難怪K董震怒」
陳力維 報導
2025/03/15 11:46
【記者陳力維／綜合報導】星宇航空遭爆料本月3日險發生開航首起墜機事件，機師董座「K
董」張國煒震怒開除正副駕駛！根據《知新聞》掌握內幕消息，3月3日該班機JX789台北-克
拉克航班（飛往菲律賓克拉克國際機場），要降落時因飛行高度過高，機師決定拉起班機重
飛，但在降落時卻忘記開啟自動駕駛，千鈞一髮之際駕駛機師發現異狀趕緊修正，才未造成
嚴重事故，不過此事險釀星宇開航以來首起墜機空難事件，對本身就是機師的K董來說絕對
無法容忍，星宇航空強調決不護短，而當事飛航員則已自請離職。
K董張國煒深知嚴重性
由於星宇航空創立7年多，作為相對年輕具有活力了航空界生力軍，主打「精品級航空」形
象，新穎舒適機艙、米其林餐點、精品紅酒、特調等，且K董張國煒本身具有機師身份，經
常事必躬親，開飛機載運乘客的親民形象，甚至星宇的成立有著K董張家宛如八點檔的幕後
故事加成，多種因素使得星宇航空成為年輕族群的最愛航空公司之一。如今JX789航班機師
犯下這種疏失，其他人或許不清楚，但身為機師的K董張國煒深知其嚴重性，會因此震怒不
已，迅速祭出鐵腕處置快刀斬亂麻，也就不難想像。
爆料前機師：差幾秒鐘全機險成「遺憾」
YouTuber「型男機長瘋狂詹姆士」(本名王天傑)昨日（14）深夜宣稱，這個月3日星宇航空J
X-789班機，在菲律賓機場差點發生開航以來的第一起空難，千鈞一髮、才差幾秒鐘全機險
成「遺憾」，張國煒事後氣炸將正副駕駛機師都開除了！
若在機上一定嚇到漏尿
王天傑還在社群發文指出，美國的機瘟差點就燒到了星宇航空，K董氣到開除了正副機師，
案例分享不是爆料，民眾有知的權利。他預告今晚9點半在他的YT頻道獨家「分享」此事，
強調飛行安全，你我都有監督的責任，是為了讓每位旅客都能安全、安心的搭乘飛機，「如
果我在飛機上一定會嚇到漏尿啊。」
https://www.knews.com.tw/news/198528BC0C7E9EC112E179DFC6A5C3CD

負面都可以寫成正面的 星宇就是狂 公關真的強不過飛安零容忍 這是每家都要的

他一直都漏尿啊

原來星宇已經7年了啊

內部對立嚴重矛盾不斷的公司，還是搭華航長榮好

二月底SFO-TPE組員在商務豪經之間大聊特聊完全不管客人休息, 這航空管理真的有問題

這會是濟州航空事件的翻版嗎？

星宇真的很擅長買媒體寫好話 哈哈

沒開自動駕駛下場華航早示範過了

怎麼到現在才一篇^_^睡袋粉都躲起來了

全公司最厲害的就是公關

覺得新聞寫錯了，開除要給資遣費捏，機師一定是知道自己有錯，自己要請辭的

這種新聞寫法跟前陣子的重大意外一樣正面呢…

台灣的民航機是不是跟重飛有仇

喪事喜辦

k董是神～

飛安問題還可以扯到精品航空舒適機艙??!!

這文章怎麼寫個重大事故還可以置入老闆形象行銷的

降落重飛沒自動駕駛就二十幾年前的大園空難。

好想聽組員聊天

開除要給資遣費? 麻煩自己補充一下常識應該是懲戒型解雇或自己離職讓他二選一

離職要付違約金嗎

說實話 12年去長灘島玩 落Kalibo的時候雨太大重飛 雖然是華信的航班但是是華航的737-800執飛 腦海中浮現CI140跟676 嚇死了 還好最後是平安落地

這記者完美詮釋何謂喪事喜辦

飛安出問題還是要吹飛機新餐點好老闆開飛機

這家公司的問題跟小動作很多，只是沒攤在陽光下

這家厲害的是不只有公關 還有一群免錢的網軍

當年的長榮"完美航空"的神話就是同一批團隊打造出來的

可憐 我說上面的某幾樓腦chan

不是，為啥事故這段跟大園空難那麼像，重飛忘記沒有接AP是怎樣XDD

大園是往上衝 這次是往下

喔喔感謝糾正，被老闆開除不用給資遣費，但無論如何一定是機師自願離職的，嚼嚼

差點變華航2.0

差點 0->1

差點少1台A321neo

紀錄上是離職 至少還有機會去國外討生活 在台灣應該GG了

開除算裁員不用給錢嗎？公司要請員工走路不是那麼簡單的

程序沒做完整算重大違失 人命無價飛機也很貴高標準正常比較好奇的是 空巴的特色不是自動化程度高? 都沒警告嗎這個解說影片應該又是高度技術性

玻璃飯碗

硬要寫成張國煒當機立斷喔算了，至少比抽菸也沒事的航空好多了

華航重飛摔的兩架都空客A300啊 為了不重蹈CI140覆轍改成推桿可以解除AP 結果卻成CI676的主因

想知道哪一個公司錄取這個駕駛員

開除為啥不給資遣費??是重大違約才不用給好嗎

中立說，星宇也沒有要藏，處理跟調查也都在進行，就等調查報告

不要在那亂說勞基法好嗎你可以說因為重大違約開除不用給，但不能說開除為啥要給

先定義清除 開除 跟 資遣 從來都是兩回事

哪裡兩回事情，不要自行定義好嗎我不需要你，要你離職一樣叫開除好嗎

現在又變成自請離職惹 顆顆

開除 = 懲戒解僱提供自行離職的選項 是雙方的一種協商 不接受也是解僱

誰跟你說 開除等於逞界解除拉不要瞎扯好嗎

而這就要自己考量 因為紀錄上被開除可能得改行勞基法12條 法律上叫"不經預告終止契約" 開除 懲戒解僱都是為了說明額外加上去的稱呼

勞基法12條根本沒說開除== 懲戒解僱

哪一家航空敢找？你是在問復興航空嗎？廖建宗就是被華航退訓還被復興找過去的

符合條件終止契約 你可以稱做開除 或懲戒解僱

飛行員有資遣與資遣費嗎？

沒有 勞基法就說那叫逞界姐處沒有開除這一個詞

雙方談好變成協議終止契約 所以就不是開除也不是解僱

開除是自己用語 不等於勞基法

開除本來就不是法律用語 就連懲戒解僱也不是但是一般講勞基法12條就是開除 or 懲戒解僱 同一件事這就"俗稱" 還需要解釋?

問題開除的俗稱定義就沒統一阿= =

但是顯然機師自己也想避免這種狀況 所以接受對雙方都好原來開除還有其它解釋的嗎?

有的認為開除就只是一班解雇好嗎 你自己去查

一般解僱哪裡叫做開除 那就是資遣不然開除還有錢拿才是新鮮事

你自己都說那是俗成了 哪裡沒有

其它條文的解除契約 都得給遣散費 所以才會叫"資"遣

.....所以跟你說的開除有啥關係?? 開除就是一班口頭用語

開除就是開除啊 明天不用來了 當然沒錢拿

https://reurl.cc/0Kz2Wb 隨便找一個

https://www.storm.mg/lifestyle/504427我直接找給你新聞

看英文更明確 fired 跟 layoff 界線是很明確的

那是英文 台灣的開除就不是好嗎

... 閱讀能力有問題嗎? 老闆想要的是開除 但未必符合

是你自己一開始論述有問題好嗎 你自己先說開除就沒有但是沒這回事啊 就說了 只有違反重大事項

反正這裡指的是啥 不是文字廚刻意挑刺根本沒人會搞錯

因為台灣開除的定義 就未必等於違法重大的解僱阿

星宇的定義是哪種還需要懷疑嗎

算了 硬要凹 然後說人閱讀能力不好

"懲戒型解雇或自己離職讓他二選一" 開頭就講了 刻意不看這裡的開除顯然是指懲戒解僱 因為有明確的重大違失你正在做的事情就是標準的文字遊戲 有夠無聊先想一下如果真的解僱會用什麼原因 剩下的不需要再討論

阿傑晚上又要開噴最愛的星宇了 嘻嘻

非懲戒叫做資遣吧 開除不就是懲戒

星黑持續正常發揮

員工還沒出來

為什麼底下在吵毫無相關的小事XD

你們這些星黑，K董都震怒了，你們是要怎樣

聽說Terrain pull up 都叫了~

公司存活就一瞬間

但直接走人幹得不錯啊 張老闆還是比較強

運安會不知道會不會介入調查

K董就是讚 重點跟細節都很了解 不要想欺上瞞下 處置果斷飛安第一 真是棒～

一樓就是八卦版水準發揮

新聞寫得真正面，公關能力的示範

寰宇一家蠻重視飛安的，這件事情類似華航A300兩大空難，就算想入盟不用開會表決就被刷掉了

怎又是這位大佬出來蹭?

這不叫蹭啊，若不是他的影片預告，大家會知道這事嗎？星宇會出來承認嗎？

這裡的線上CEO 從來沒有分析準過。

公關能力火力展示

這就單純兩位機師的問題，一定不是星宇訓練的系統性問題

星粉想要的不是飛安 而是星宇看起來安全

民航局沒有要星宇機師全部重新考核，就是民航局背書了呀

星宇不就是因為民航局幫忙修法 哪有中立可言

你們這些星黑，民航局怎麼可能會有問題在星宇的訓練下，剛好就只有這兩位機師有問題，已經離職了

以前有問題都是檢討航空公司 從現在起只檢討機師就好這訊息是民航局自己發就算了 結果要靠網紅退休機師不然到現在都沒人知道

建議這2位仁兄去開UBER

別家航空公司的話，當然是航空公司的問題星宇航空的話，一定是機師的個人問題，星宇怎麼會有問題星宇有問題的話，民航局有要星宇機師全部重新考核嗎？

為了別人的不幸一整個high 翻, 真是高尚的品德！而且就固定那幾個ID。我看到別人家起火,從沒拍過手,或開始自以為是地分析他們夫妻如何不合.

而且他們沒有隱瞞吧？消息靈通的好幾天前就知道了,因為他們直接把案例做成文件發給他們的員工分享（我之前都是婊隱瞞、扭曲,不用急著檢討我).

笑死

#1ckYqpVw 這篇好high XD星宇這次又沒有墜機，怎麼會是別人的不幸，你們這些星黑

原來是機師的問題，那我就放心了

因重大過失被開除，是拿不到資遣費的

星粉公關號這次多安靜就能襯托出工會仔多提油救火。

星宇水準真恐怖 有在訓練嗎

還好有K董

還好有K董 還要好幾秒才會撞地 小事吧

還好有K董

雖然標題下得蠻誇張的 但直播上就是著重在事件中的錯誤操作以及提出機組員組成(新帶新)的隱憂 後面也有幫忙緩頰 不要太著重於航司 因為同樣的問題不是只有這家公司會發生 有這個經驗後對其他航司也是寶貴的警惕星宇也有給兩個機師後路 自己走人不用賠錢(訓練費) 如果是被開掉的基本上航空生命也等同提前走到盡頭大佬也說機長還算是認識 評價是人也聰明我自己的感想是像這樣的機組員重大疏失直接被開掉是完全合理且沒什麼好同情 而星宇選擇輕放也是給這兩個機師一個機會 但反過來說這件事情最後還被捅出來反而會讓一些人更害怕星宇了 這等於是把招牌給賠上來給機師作保 新帶新的隱憂也不免會被外界笑稱訓練機隊 這也是一個新生航空公司短時間無法擺脫的稱號

這兩個還能開飛機嗎？

重大疏失是可以直接開除

整個看下來就是以後別考慮搭精品航空，真的很驚險，處理上更讓人失望

也不是只有星宇會遇到這種狀況，就祝福那些說不搭的就別去別的地方也遇到欸

正副機長都一年菜鳥，副機長過程中完全沒盡提醒責任，上軌道航司才不會這麼配

怎麼感覺有人期待其他家也發生這種事啊...

根據大佬說明至少連續6,7個錯誤，連上升速率表都沒看，剩400呎防撞警示響起才發現當時下降率3000呎／分鐘以上

呃 誰都不想碰到這種狀況 是也不用詛咒別人

派遣居然會排出新新配，公司的內控制度問題更大

風險管理本就是重要一環 不搭就是個人管控的選擇

該開除的不只正副機師，總公司不改變內控，遲早真的出事

求乘客心裡陰影面積

真厲害，可以把這種事情寫得這麼正面，不愧是公關跟行銷最頂的航空感謝星衛隊示範精品航空粉絲水準

JX的空服已經不期待了，現在連前艙都有制度性問題總公司大概忙著內鬥，沒空檢視空勤業務目前JX唯一能贏BR的只有空服不會全程擺臭臉XD

星宇空服真的不太行…自己跟身邊朋友很多都有這感受…比較在意的以後會必免搭。前艙也這樣確實蠻抖的！ 不過，一般人應該是沒什麼感覺。

便宜治百病。

詛咒別人不ok吧 航司怎麼配到兩個菜鳥一起飛不能檢討嗎

下降速率3000離地剩400，差7秒就完了

400....

若不新新配的話，是不是會配不出來？

threads 跟 ig 上有幾篇當班機的乘客, 確實是很可怕的經驗

差兩三秒就整台去了吧

沒有便宜吧，每次最貴的都是他們家欸

公關能力一流星宇

好吧，還好有K董會開飛機.餐點好吃，值得

看航段 我記得香港還澳門是真的划算

星宇裡一堆攀關係進來的高官，只顧著內鬥，其他根本不管，生命誠可貴，這種基本功不紮實的公司還是少搭為妙這種公司還有一堆網軍不分是非護航，就看能護航到什麼時候囉！

如果大佬描述的細節是真的，真不知道星粉們怎麼還能護航欸，太恐怖了，最低只剩300呎

完全沒有搭過星宇，也不會考慮這家

基本上新機長要配老副機長 但似乎 這次是雙新人希望不要為了 快速擴充機隊 重蹈 復新航空的後塵 0.0

這操作比日韓廉航還糟吧

某m言論完美呈現星粉水準XDDDD，讚啦！

這什麼喪事喜辦的新聞

這兩個機師在其他航空公司也沒及機會了QQ

星粉為了護航 竟然可以希望別人也遇到這種可怕的事情？這是什麼恐怖的心態？

但機長技術不錯啊，這次是副機師的包還有AP解除太早了點

機長在低高度秀一個極限操作 真的技術高超 還好有K董

什麼鬼 PF跟PM都不知道在幹嘛.......

有照的不會沒工作吧只是可能要去國外了

不是被懲戒性開除的話應該國外還是有機會 至少在履歷上看起來還是白的 但在國內就比較沒辦法了 都要變成教範了 不過這也說不準 這個世界有關係就是沒關係

最離譜的就副機長 聽詹姆士的說法 從頭掛機到尾 發生什麼都不知道真的以為監控飛行員就是去喝喝咖啡爽領高薪的都聽到觸地警報才發現自動駕駛沒按

會有這麼多系統發展出來，就是因為人不可靠，訓練的目的也是希望在遇事的時候，能靠著這些安全系統改正出來。

之前重落地砸到是K董落的嗎 呵呵

風險分級來看，克拉克02目前是RNP進場，下降角度3.5度，一般進場是3度，下降率約莫是7-800呎/分，等於這個進場下降率要多約1.2倍在800-1000間變化，一旦進場高了(氣壓誤差、熱效應、地形風、視覺誤差等造成)，就得考量更大的下降率去回到下降剖面，解掉AP手飛或是掛著AP調整下降率修正都行，不能滿足穩定進場條件就重飛。

想像那個過程,FO從頭到尾掛機應該是沒跟上,沒跟上的原因一個是少見的3.5度下滑道,又是RNP進場,另一個就是機長的謎之操作（手飛高攔低？)，大下降率高攔低會一直加速,FO一定會被分心看速度表,復飛的時候應該也還在看,所以沒有看V/S. 有人可以分享一下RNP 進場如何高攔低?

手飛不是不行，只是掛著AP會更好，把目標高度調的比當前高度高(避免截獲高度改平)，調大下降率，看速度使用減速板或丟起落架(增大下降率會增加速度)，低過重飛高度後把目標高度調成重飛高度，然後繼續檢查高距比。

星宇這麼佛心,是不是公司方面也有“虧欠”？事情過程是一個故事,感覺後續處理又是另一個故事...

但FINAL APP mode 的高攔低也可以這樣做? (你講的是ILS的標準做法）

所有的高過剖面修正都是這樣，差異是ILS是吃實際訊號，你攔上GS就會回到正常下降，FINAL APP mode沒作用(各種奇怪原因)，你只能先跳開這個功能，先回到傳統概念，控制好之後再考慮要不要再使用這個功能，如果你要說手冊有寫明的建議方式，確實只有ILS有建議程序。

這家有嚴重內部問題

聽完大佬副機長也太廢了吧

星宇佛心就是佛心，為什麼要懷疑公司虧欠？

副駕駛從頭到尾在幹嘛？

航空公司必須主動通報，所以監管單位也一定會介入。只是星宇和早期K團隊時代的長榮，到結案為止最多都只會在圈內流傳，絕對不會讓這種事見諸媒體

各家航空公司員工，帶著對原公司的怨念轉職來星宇，意見理念都不同，搞爛工作環境。

222樓說的如果是指那個說氧氣罩掉下來的 那個看起來各種可疑

帶著對原公司的怨念來星宇搞爛工作環境…這也太可怕了吧

這倒是真的 本版就可以看到

好了啦 精品航空排班的排兩個菜逼八根本ㄏㄏ

這新聞也太輕描淡寫了點 省略很多嚴重的環節

嚴重的環節在哪裡呢

再慢5秒反應就是大園空難no.2 全部七天後回家班機上應該有人燒高香

是機長有燒香... 啊不是有拉一把

公關一流，震怒什麼的這個以前胡志強很愛玩的手段，反正出問題就發新聞稿表示震怒就好了。

這種非故意的過失通常都可以給機師停飛 模擬機再訓練處理 不懂為什麼一定要開除 上次夏威夷也發生過類似事故https://tinyurl.com/rqb1583fxz真正該開除的是報到酒測沒過酒醉駕駛 或是台客CRJ事件這種劣行重大的https://shorturl.at/dLuae不過CRJ那兩個機師都領便當了

精品公關怎麼沒洗成機長處置得宜救了全機性命？啊…因為老闆不爽所以公關也難救

精品航空迷真的很優秀...鍵盤嘴巴開飛機

要開除的應該是那個考機長時想作弊然後故意從登機梯摔下來斷腿的那個聰明人啦！

樓上是指 GOOD LUCK！木村拓哉摔下飛機手骨折不能考試的劇情https://i.imgur.com/ymcpBpj.jpeghttps://i.imgur.com/29LjiPD.jpeghttps://i.imgur.com/jSooM93.jpeg然後沒辦法參加考核飛行

樓上我想樓上上指的是虎航前機長

厝要興的偉大實踐者

網紅航空

還好有K董 正義良善飛安都回來了，真感動

還好有K董，2位機師離開後，接下來都是安全的！