[新聞] 全日空將向三大飛機製造商訂購77架飛機

作者: hacker0708 (0.0)   2025-02-25 18:20:42
[新聞來源/日期] ANA官網 2025/02/25
[新聞標題] 全日空母公司將向全球三大商用飛機製造商購入至少77架飛機
[內文]
以下為ChatGPT翻譯內容
ANA控股公司(ANAHD)於2025年2月25日宣布,董事會決定訂購77架飛機,包括68架確定
訂單和9架選擇權,旨在擴大機隊規模。
為了滿足未來的乘客需求增長,特別是強勁的入境需求,ANAHD決定積極引進具有競爭力
的先進技術飛機,以實現中長期的可持續增長。這將通過更新因COVID-19而暫停的機隊並
追加新飛機訂單來實現。預計到2030財年,集團機隊總數(包括已訂購和將訂購的飛機)
將達到約320架,其中約120架為波音787系列飛機。這將使節能型飛機的比例提高到91%,
有助於環保措施。
在ANA品牌的國際航線方面,為了滿足強勁的亞洲-北美需求以及成田國際機場的再擴建,
ANAHD將訂購18架波音787-9飛機(配備GE引擎)。我們將積極在國際航線(作為業務增長
領域)引進新飛機,為可持續增長奠定基礎。與2023財年相比,預計2030財年國際航線的
可用座位公里數(ASK)將增加約1.5倍。
在ANA品牌的國內航線方面,為了適應未來商業環境的變化,ANAHD將首次在日本訂購20架
100座級的巴西航空工業E190-E2飛機(15架確定訂單和5架選擇權)。通過引進最新的引
擎和技術,ANA品牌將實現低油耗和低噪音,並降低運營成本,以在中長期內靈活平衡國
內航線的供需。該型飛機計劃於2028財年引進。
此外,ANAHD還將訂購14架額外的空中巴士A321neo飛機和12架波音737-8飛機(8架確定訂
單和4架選擇權)以更新現有機隊。
Peach航空將更新部分現有機隊,訂購10架空中巴士A321neo飛機和3架具有卓越燃油效率
和長航程的空中巴士A321XLR飛機,以支持ANA集團的進一步增長。
除了上述訂單外,ANAHD還確認了2020年2月25日宣布的5架波音787-9飛機和2019年1月29
日宣布的10架波音737-8飛機的選擇權。
通過此次飛機訂購,ANA集團將推動國際業務的擴展以及國內航班供需的優化。我們將努
力在以安全為管理基礎的同時,從客戶角度提升質量和服務,提高盈利能力,並關注資本
成本,以滿足股東的期望。
ANA控股公司總裁兼首席執行官柴田浩二表示:“此次訂單將成為提高國內航班盈利能力
和擴展國際航班(作為我們航空業務未來增長領域)的催化劑。我們將充分利用這一機會
,成為具有可持續增長的行業領先航空公司。”
[原文連結]
https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202502/20250225-3.html
統整:
○全日空
波音 787-9(選配 GE 發動機):18 架(全部為確認訂單)
計劃 2028-2031 年交付
波音 737-8:12 架(8 架確認訂單,4 架選擇訂單)
計劃 2029-2033 年交付
巴西航空工業 E190-E2:20 架(15 架確認訂單,5 架選擇訂單)
計劃 2028-2032 年交付

空中巴士 A321neo:14 架(全部為確認訂單)
計劃 2030-2032 年交付
○樂桃航空
空中巴士 A321neo:10 架(全部為確認訂單)
計劃 2030-2032 年交付
空中巴士 A321XLR:3 架(全部為確認訂單)
計劃 2032 年交付
作者: sj4 (sj4)   2025-02-25 18:25:00
空巴波音 還有第三大是誰?喔巴西航空 看到了
作者: abian746 ( )   2025-02-25 18:37:00
比較有趣的是 全日空用787汰換772日航拿A359汰換772
作者: yanzistart (puff cartoon)   2025-02-25 18:58:00
日航用359飛國內線超浪費XD
作者: sandiegopadr (???)   2025-02-25 18:58:00
這時又覺得SpaceJet可惜了
作者: Jsyc241008 (溫馨肥宅)   2025-02-25 19:02:00
有買護版神機A339嗎
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2025-02-25 19:06:00
359飛國內應該是為了跟35K共用零件吧?
作者: abian746 ( )   2025-02-25 19:06:00
我感覺不會耶,日航國內線A350還沒有交付完畢,又多訂了一架感覺日航用A350 用上癮啦
作者: CORSA (重型爬行獸)   2025-02-25 19:07:00
第三大還以為是ATR 結果是巴西航工
作者: yuinghoooo (KiXeon)   2025-02-25 19:09:00
還以為訂C919 想說就算沒問題也會有政治問題吧巴西航空最近狀態不太好
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2025-02-25 19:13:00
737-8是Max?
作者: chinick1478 (nick4903)   2025-02-25 19:28:00
回樓上 沒錯 737max-8
作者: Qoo20811 (我沒有暱稱)   2025-02-25 19:33:00
MAX其實坐起來還蠻舒服的 爬升快相比NG安靜不少 在地面滑行也不慢
作者: chinick1478 (nick4903)   2025-02-25 19:44:00
不愧是ANA 財大氣粗 國內線發達 又有一億人口
作者: GaryMatthews (G公*)   2025-02-25 19:49:00
JAL訂的是拿來補燒掉哪一架吧
作者: as981134 (xa981134)   2025-02-25 20:15:00
JAL當時就說買一台是補國內線的不過321XLR不知道要飛哪條
作者: cpylislv (小魚乾)   2025-02-25 20:22:00
ANA的ERJ是要來淘汰DASH8嗎
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2025-02-25 20:26:00
MM的XLR要飛哪?
作者: acomp (clarity)   2025-02-25 20:34:00
ERJ看來要接替Dash8
作者: carbooming (SOL)   2025-02-25 20:59:00
樂桃該不會想開美國
作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)   2025-02-25 21:00:00
就737-500要用MRJ替換,但MRJ失敗,換ERJ而已
作者: JackLee5566 (新營孫協志)   2025-02-25 21:01:00
A321XLR只能飛到東南亞 吧?
作者: hacker0708 (0.0)   2025-02-25 21:03:00
XLR飛東京夏威夷不知道有沒有搞頭
作者: carbooming (SOL)   2025-02-25 21:04:00
可能夏威夷吧 跟海龜一樣三台
作者: JackLee5566 (新營孫協志)   2025-02-25 21:05:00
夏威夷看起來可行 只是廉航7小時...可怕
作者: CORSA (重型爬行獸)   2025-02-25 21:23:00
若夏威夷能飛到的話 那溫哥華與西雅圖是否也能飛得到?!
作者: acomp (clarity)   2025-02-25 21:23:00
JL買A359汰換國內線772和773
作者: Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)   2025-02-25 21:36:00
某國人的三大應該有COMAC
作者: emu1200 (紅斑馬自強號)   2025-02-25 21:44:00
ERJ滿適合飛737載不滿的航線,像紋別、中標津、能登、石見,日航用ERJ跟737依季節性需求,輪流飛地方機場
作者: CORSA (重型爬行獸)   2025-02-25 22:01:00
與那國、石垣、宮古應該也蠻適合用ERJ飛的
作者: twayabean (愛慕織姬單推~安)   2025-02-25 22:09:00
所以樂桃可調節椅背的要被換了嗎......(指A320ceo
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2025-02-25 22:11:00
應該單純737-500年限到了(?)大狐狸不是還買了一批二手延壽的要繼續奮鬥
作者: chewie (北極熊)   2025-02-25 22:15:00
日本的距離 國內還是有噴射機的相當需求吧
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-25 22:23:00
E190-E2就補MRJ跳票,現在用737-800跟Q400墊檔的空缺啊ANA國內線的話787-10應該比JAL 217t的A350-900好操作吧
作者: yanzistart (puff cartoon)   2025-02-25 22:54:00
A321XLR 應該是替代部分767
作者: acomp (clarity)   2025-02-25 23:11:00
A321XLR飛美西很勉強. ANC,HNL,OGG,KOA可行樂桃買來飛東南亞機率高
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2025-02-25 23:13:00
量大一點..三菱或許願意重啟CRJ..或是龐巴迪幫三菱代工
作者: liaoeddie (liaoeddie)   2025-02-25 23:19:00
沒辦法被三菱的MRJ搞死,當初第一架都噴ANA塗裝了
作者: hacker0708 (0.0)   2025-02-25 23:24:00
XLR是給樂桃的 樂桃沒有767
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-25 23:26:00
FDA的E170跟E175不知道怎麼替換,E175-E2遙遙無期E175-E2飛國內線又很傷本,買E190-E2又太大這問題跟夏威夷航空說717找不到後繼機一樣難搞
作者: abian746 ( )   2025-02-25 23:28:00
那個澳航XLR 開始交機了說 到底要飛哪裡啊
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-25 23:34:00
QF第一批XLR當作普通的A321neo用,飛737的航線之後全平躺商務艙版本才會開始規劃長程線(例如印度跟東亞)
作者: tony0526   2025-02-25 23:54:00
樂桃買XLR 假設都從大阪出發 應該可以到西雅圖或澳洲 印度應該也可以 不知道想開發哪個航點 買3架而已
作者: senju (senju)   2025-02-26 00:08:00
有點訝異全日空目光擺回成田了說不定ANA的桃機-成田有機會…
作者: abian746 ( )   2025-02-26 00:26:00
全日空不是著重在對岸嗎?
作者: maikxz (超級痛痛人)   2025-02-26 00:42:00
不買商務艙的台日給樂桃飛一飛就好
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 01:54:00
717的優勢在於RR發動機能在30分鐘內從關機到重啟.適合HA安排中停時間短且緊湊的跳島航程真的不行頂多就排美西跨洋後接飛一段跳島的班表類似Southwest在夏威夷的模式
作者: kill90206 (快被蚊子吸乾了...)   2025-02-26 02:58:00
A359飛國內線會浪費?這種以前用747sp 744D 772/3 飛的航線用a358怎麽會浪費?誤字...是747sr :P
作者: Stan6003 (巨猩)   2025-02-26 03:15:00
日本國內線可以塞滿514座的773欸
作者: abian746 ( )   2025-02-26 05:18:00
我知道日航77W已經開始飛國內線了A35K來了第八架 剩5架還沒交貨所以日航可以多開闢一些航線了 芝加哥要跟全日空廝殺到底現在看起來,前董事長稻盛和夫真的很有遠見高雄航線看A35K交付完畢之後能不能恢復
作者: b07130602 (歐摳侯)   2025-02-26 07:55:00
大阪日航暫時還是飛名古屋嗎
作者: js52666   2025-02-26 08:07:00
居然買737max!抵制ANA
作者: hacker0708 (0.0)   2025-02-26 08:32:00
ANA目前737只用在國內線 所以如果不搭國內線應該是不會碰到 反而是日航的737 max未來有可能會在國際線碰到
作者: abian746 ( )   2025-02-26 08:52:00
日航有買737啊
作者: driver0811 (Hu Hu前進)   2025-02-26 08:58:00
買a321xlr是要飛大阪新加坡嗎?有機會拼大阪夏威夷or布里斯本or西雅圖嗎?如果a321xlr每小時2.3油應該賺的起來吧
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-26 10:00:00
JL除了補缺之外沒有增備350
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 11:25:00
開航KIX-BKK/SIN/HNL日本遊客多的航點機會高一點JL長程機隊還是787為主力,A35K規模和 ANA 的 77W/779 數量有段差距
作者: chinick1478 (nick4903)   2025-02-26 11:55:00
JL應該也會下定779 只是波音......
作者: Answerme (出租--近東吳城中西門町)   2025-02-26 11:57:00
巴西賣飛機不是靠抖音
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-26 12:13:00
個人倒認為JL不會買777X 他們很明顯在走小型化 787國際型都是走高C低Y配置 35K數量可以剛好換掉77W 短期內也看不到放大機型的跡象
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2025-02-26 12:28:00
勿忘洛克希德事件
作者: williechen (佑瑋)   2025-02-26 12:35:00
台灣如果有業者買321xlr飛夏威夷 不知有無搞頭或是321xlr飛印度
作者: abian746 ( )   2025-02-26 13:56:00
日航不會買77X了 因為還有20架A350訂單 扣掉國內線的那一架北美線換成A35K的都是羽田出發,六月巴黎航線也要換成A35K,兩天換一次羽田出發的,現在剩下芝加哥/舊金山還沒用A35K ,杜哈那條航線不知道載客率如何羽田出發的JFK/LHR 2 dailySFO/DFW/LAX/ORD/CDG/DOH 1 daily這些應該都會換A35K成田的歐美線 LAX/SFO/ORD/SEA/BOS/YVR/FRA 1 daily SAN好像是4 week 這些班次用A359很足夠了
作者: esproject (年輕人)   2025-02-26 14:45:00
737是嫌死的不夠快嗎
作者: abian746 ( )   2025-02-26 14:55:00
還好吧 濟州航空純屬意外,韓亞航連A350都可以差點摔掉感覺是韓國的民族性導致的事故華航738除了燒掉的那一架是波音缺陷,其他沒有事故紀錄雖然我只有搭過A321 但我對波音的安全有信心
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 15:46:00
日航不太可能再買779,A35K替換77W數量足夠
作者: abian746 ( )   2025-02-26 16:23:00
日航長程線未來都是A350的天下了
作者: driver0811 (Hu Hu前進)   2025-02-26 17:53:00
飛友消息怎麼沒有報這則?
作者: Retangle   2025-02-26 18:08:00
ANA真的是被波音害的很慘 滿手老飛機連787都是最老的
作者: as981134 (xa981134)   2025-02-26 18:13:00
如果350運用都很順暢也想不太到要去補777的理由誒,先不說明年到底能不能交機,新飛機初期都還是有一堆問題,除非後面表現優於350非常多,不然使用穩定的350更好吧
作者: takuma (takuma)   2025-02-26 18:25:00
777/21% 787/35% 日本製造工業互惠照顧日本產業 當然日本製買多一點
作者: abian746 ( )   2025-02-26 18:32:00
AA也是啊 被川普施壓之後就取消A350訂單 去買787 現在叫苦連天我都希望AA開鳳凰城直殺桃園的航線了所以我才說 日航前董事長稻盛和夫真的很有遠見 A350訂單就是他在任期決定的訂單另外就是 AA的高層阿大馬空固力 賣掉A330 給QR 自家缺飛機居然賣給其他人 歎之前US的團隊應該都離開AA了,那批訂單就是US訂的,合併後轉給AA當初不取消那批訂單,亞洲航線都會是A350
作者: Retangle   2025-02-26 19:04:00
稻盛和夫就是不想看到ANA獨大才願意幫日航進去看到日航全波音當然是整個渾身不對勁然後因為是日本政府有求於他所以也擋不了
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 20:34:00
ANA是787第一個用戶,當然有最老的787啊
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-26 20:57:00
NH現在787用的爽的咧 買好買滿 扣掉停飛據說連首批問題機的營運成本比預期還好
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 20:58:00
AA合併後的CEO來自US Airways. AA不繼續引進A350相當合理,US當年下的單是夭折的A350-800為主. 原本的AA早下訂了一堆787且準備在合併後不久交機,加上比較晚引進的77W,以及還在壯年期的763, A330, 772 讓當時的AA的根本沒有買A358的空間
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-26 20:58:00
AA疫情期間把330 757 767全部處理掉 搞到疫後復甦沒機用砍350訂單根本不是關鍵然後很有趣的是AA/US合併其實都是消滅的US/CO團隊主導合併後的公司
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 21:03:00
US Airways在2005會買A358也是因為當年和American West 合併後 Airbus 提供財務重組的協助. 他們當時的國際線規模不大,以歐洲為主A350早在疫情前就確定轉為窄體. AA當年快破產所以找上 USAirways合併. US Airways 1其實經營班底是American West,合併後保留US的執照AA,UA,NH,JL靠787開拓一堆777飛不到或裝不滿的長程新市場
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-26 21:18:00
787的好用,看中東買一大票比A350還多好幾倍就知道AA跟UA都講過他們要的是點對點市場,787最適合美國各州城市能夠直飛歐亞城市,777跟A350在樞紐以外城市載不滿
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 21:22:00
AA就算不砍單Airbus也不想生產A358好嗎. 2015後AA的亞洲線一直都是787/772/77W的天下.
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-26 21:25:00
UA在之前還在吵767換GEnx,就證明他們要的是小巧能飛的只有DL思維跟人家不同要引進A350-1000跟取消西北留的787
作者: acomp (clarity)   2025-02-26 21:31:00
AA其實太早把A332退役,但老A333當時很接近D check其實可以退役
作者: liaoeddie (liaoeddie)   2025-02-26 21:36:00
787好用啊,而且波音搞的又不是787是後來的737,777
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-26 23:15:00
DL取消787和35K年代差太遠了 35K算是淘汰744後發現359不夠用只能買下去 而且下單時手上已經沒有777 完全是合理選項
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-26 23:28:00
UA跟AA說77W退役後不會再買這麼大的飛機了耶不過AA跟UA的77W退役大概要再25年以上了
作者: takuma (takuma)   2025-02-26 23:48:00
波音哪天搞一下 787-10ER 說不定也會大賣
作者: Chungli28   2025-02-27 00:06:00
樂桃已經用A321LR開航新加坡了,還用不上XLR
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2025-02-27 09:57:00
UA聽他豪洨 他們的航網還是需要77W等級的 只是用的用不到779可以討論 AA TPAC整個爛掉確實是不需要
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-27 23:00:00
AA國內線也讓人摸不著頭緒,LAX-NYC UA跟DL用廣體機支援AA居然全是A321Transcon,AA是放生西岸膩只玩DFW跟JFK膩
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2025-02-27 23:30:00
AA早放生JFK了,AA的重點只有DFW,頂多加上MIA
作者: acomp (clarity)   2025-02-27 23:32:00
AA在NYC-SFO/LAX用A321T提供最高檔的頭等和商務座位啊A321T有40個全平躺座位, 數量不輸廣體機.而且DL,UA的NYC也
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2025-02-28 00:11:00
A321T商務艙確實不輸廣體,但經濟艙座位才72個....在運能方面被DL跟UA海放

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