作者:
morgankao (Evanston, IL)
2024-05-06 21:19:54Source: Abacus
星宇航空預計2024年7月8日起飛航台北(桃園)往返香港，每日2班
時刻表：
JX231 TPE0800-0940HKG Daily 339
JX235 TPE1650-1830HKG Daily 359/339
JX232 HKG1055-1230TPE Daily 339
JX236 HKG1945-2130TPE Daily 359/339
*JX231/JX232 部份日期機型改為A321neo：8/6~8/15, 9/21, 9/28
*JX231部份日期改為JX3231, 與同日回程JX232起降時刻皆提早10分：8/6,7,13,14
*JX235/JX236 機型：A350-900(每週一四六), A330-900neo(每週二三五日)
＿＿＿＿＿
之前新聞報導有說星宇拿到的航權是每週15班
https://www.nownews.com/news/6320333
現在是每週14班，不確定之後是否會有變動
作者: whocare96 2024-05-06 21:26:00
如果跟歐系航空簽聯營，香港轉機到歐洲應該有搞頭
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-06 21:36:00作者:
vhygdih (ATJ)
2024-05-06 21:41:00這感覺是要做香港人來台灣轉美國吧 ，香港直飛美國暑假超貴 ，不過這應該是體驗星宇航空A350 最便宜的航線了
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-05-06 22:32:00那也要國泰有人有飛機啊 到現在都還無法回復以前的航班量
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-06 22:35:00
現在事實上已不少香港（廣東人）搭長榮，華航轉機北美，國泰怎麼阻止
作者:
crooked (crooked)
2024-05-06 22:36:00讚欸
香港跟新加坡一樣是國際轉運站 JX開航有插旗的意義用旗艦大飛機打知名度對未來絕對有好處 載不滿反正有貨運補 整體也不至於賠錢 今年高雄有長榮加入 台中聽說也有香港航空要去插旗 桃園先是國泰增班現在又加入星宇 感覺台港機票價有機會全面往下殺了～
作者: a11211120 (CHU) 2024-05-06 23:18:00
台港航線就是自用接駁兩相宜，北美線有空位就當接駁機，北美客滿就港台旅遊業，反正這時間帶都先有商務客墊底。
瘦死的駱駝比馬大國泰就算航點還沒完全恢復也是隨便都能壓死星宇啦
國泰根本沒把星宇放眼裡吧 要也是等星宇規模追上華航再說 且JX 航權分配拿到15班算是幸運了 下次重新分配不知幾年後 也就是開航後未來想再增班不知要等多久
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2024-05-06 23:57:00國泰的主場在高雄
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2024-05-07 00:15:00
星宇北美航線還不夠密也沒加入聯盟 有挑戰性但樂見多一個航空公司選擇是好事
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 00:27:00還有香港通過國安法和23條嚇跑一堆外國觀光客港府還出錢買國泰等航空公司公關票，企圖重振旅客信心
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-05-07 01:07:00看北美BR賺成這樣 JX現在進場搶轉機客估計也沒太大優勢再加上現在台灣出發飛香港的載客率 恩....
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2024-05-07 07:04:00
載客率不好那其他家是傻子嗎 幹嘛這季硬擠出窄體機恢復過往兩季沒在飛的航班 改時也要飛欸明明就是自己大意失航權被嚇到 這季死也要恢復 免得又被分走 嘴巴上說不好 身體還是挺誠實的
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 08:04:00
機上硬體餐食還是比另外兩家強，話說有機會開澳洲線嗎
作者:
snepwcl (Blogger)
2024-05-07 08:51:00是說三家國籍只有華航沒有澳門線（台虎飛的不算）
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 08:54:00高雄唯一願意好好經營的就國泰了
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 08:55:00CX晚上七點那班 過去HKG轉歐美 時間很舒服
不知道JX未來配合的陸籍會是CA,MU,CX或是CZ~~
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 09:41:00東南亞轉機客多半來自VIP三國（越南、印尼、菲律賓）JX就缺了印尼這一角，來完成東南亞版圖VIP三國也恰巧是台灣移工和新住民主要母國
雅加達航權其實去年就拿到了 原本以為今年就要開結果遲遲沒有風聲 印尼另個點峇厘島也可能還要再等等 目前JX集中火力行銷富國島
作者:
Luao47 (Luao)
2024-05-07 10:24:00一直有風聲說有談到DPS 不知道什麼時候飛JX開了之後 雙雄還會拿老330飛DPS嗎XD
DPS跟CGK星宇真要開也是拿330吧 不過是超新的339XD星宇剩下的那7架339看來又有新地方可以飛了
作者:
franceleo (法蘭司是會忘記這個人)
2024-05-07 10:43:00推時間很不錯
339可以飛的地方多著 交機後日本線就可以放大機型 尤其載客率淡季都穩定9成以上的 畢竟BR也拿不少廣體787飛日本線 也可以考慮放一架到印度佈局轉機市場
作者: nuc1earsub 2024-05-07 11:11:00
兩本票接CX不知道能否行李直掛
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 11:21:00看要不要挑戰插旗阿布達比，跟EY喬一下能否共掛班號？當作往歐洲、西亞、中南美、非洲的敲門磚？順便讓中東乾爹斗內一下K董
作者:
laechan (揮淚斬馬雲)
2024-05-07 11:26:00太晚了，香港人自己假日都跑廣深消費了
之前說的轉歐洲很方便的航空公司要開航台灣不會就是EY吧？
星宇339有七架了嗎？有新的339進不丟日本去飛DPS幹嘛，DPS用21N就好啦。
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2024-05-07 12:47:00看來是飛機太多了
他意思是 還有7架還沒交 目前50305是預估5-6月交機
因為CI BR飛DPS都是用老330啊 JX新330去飛DPS我覺得很有競爭力
21N也算新啊，我只是不認為JX會丟去DPS而已，連KUL現在都是21N，DPS用339怎麼看都不會是賺錢最佳解。
整理一下 目前JX日本線固定用廣體飛的有NRT KIX CTS未來的話我覺得FUK,OKA,NGO都蠻適合放大成廣體
一定會換 今年會有3台32Q會移到RMQ 廣體接下來330/350會連續密集交機 熱門航線放大機型是必然
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 14:16:00
明年這時侯10架359全交，會是美西增班或北美有新航點令人期待，然後開始交6架339跟8架35k,明年應該是2台35k吧除非又插隊
BR/CI現在飛印尼CGK/DPS派的都是330/777/350 除了華航雅加達晚班派321 而且印尼線又有不像KUL競爭那麼激烈 JX用339飛的可能性也不算太低就是
作者: phoenix13 (Suns) 2024-05-07 14:40:00
星宇快開DPS吧 不想再坐老330了
如果台中滑行道拓寬順利，不知道小k會不會丟一台339去試試水溫跑東京大阪線
作者:
haru9 (里中春)
2024-05-07 16:48:00星宇到底為什麼可以繞過民航法不飛國內線啊
作者: a860122004 (偉) 2024-05-07 17:21:00
不開 澎湖金馬嗎
作者: tom86814 (納稅人) 2024-05-07 17:46:00
國泰沒有完全恢復吧，以前台港線密集程度驚人，現在根本不能比。等哪天國泰人跟飛機多到可以重開台韓第五航權，再說國泰恢復了。所以從新聞來看，星宇已經找好要配合後段轉飛中國國內線的航空公司了？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-07 17:52:00
樓上的活動...可惜沒有美東，不過未來也許有機會？
想要JX拿339飛台中 除了台中自己滑行道拓寬要趕快弄也要看到時CI/BR有無進攻台中 當初JX創立時應該是規劃台中3架高雄3架 結果沒料到疫情後BR/CI放鳥台中 如果台中持續沒競爭者 以JX最大利益自然是將台中當大基地甚至第二樞紐 不用搶航權 拿32Q/339跟桃園彈性調度
作者:
er5820 (小鬼)
2024-05-07 18:44:00假如台中好賺為什麼長榮跟華信要放棄，台南大阪不知道何時回歸
需要重複投資人力跟硬體吧 機材人力就那麼多 BR/CI進攻台中很可能被迫讓出部分高雄黃金時段跟航權 若為了搶台中讓高雄被JX分一些走 經營者就會權衡利弊 星宇全是新飛機 兩大佬的策略當然把高雄資源佔滿防堵星宇
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 19:36:00主要敵人是BR，次要敵人是CI
作者:
tndh (Nick )
2024-05-07 20:37:00CX 77W改艙應戰
作者:
aahome (少說話)
2024-05-07 21:27:00星宇在KHH依舊涼涼
作者:
senju (senju)
2024-05-07 22:19:00一定是高雄比台中好賺CI/BR才會選擇先守住高雄不過華信之前在台中的基礎就這樣被放掉也是可惜
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-07 22:45:00華信當初是配合政府政策才進駐臺中最早的國際線是臺中-香港、臺中-澳門
CX沒有辦法完全恢復，他要等到2027年才會有2019年的的飛機跟組員，除了部分稀有航權基本上他都飛不滿。JX知道美國不能廣告未稅價嗎？這張送去DOT鐵定罰。AE還沒放棄台中吧？貴賓室都沒撤，等CI釋出738囉。BR從來沒經營過台中吧？基本上除了國內線不就澳門..
作者:
bzkid (漫長的等待)
2024-05-08 07:19:00BR跟本就沒心要經營台中，飛機太多沒地方放時才會想到台中
作者:
kirkscy (我要變超人)
2024-05-08 07:57:00以前有BR188,RMQ飛ICN
BR台中航線有搭過 疫情前實際執飛的都會是立榮航空飛機組員也都是立榮的 算是跟立榮濕租 長榮不會真的把飛機跟組員從桃園調下來 但目前日韓都不準這樣搞 長榮航班就只能長榮飛機跟長榮機組員執飛 華航華信也一樣道理 當然AE,B7目前已經沒有任何噴射客機 但CI,BR要開航台中的日韓航線 除了飛機要來 人力也要多一組
商務客應該少很多了啦，CI/BR飛機都縮小了，只剩CX還是用大飛機在飛，你座位就這麼多是有多少客人...
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-05-09 14:10:00CX還可以用子公司香港快運代打，例如清泉崗-香港港龍被合併消滅後，一部分航線轉移到快運了
兩岸JX 擺明不急 除非拿到飛政經中心北京上海其中一點的航權 否則不會開航 台中也許有飛上海、北京航權但想想象徵JX插旗兩岸的世紀首航 如果沒用旗艦廣體350用321 且從第二基地飛 這樣多沒面子 寧可繼續等XDD
作者: weijinsusu (伙委) 2024-05-10 12:27:00
兩次拜訪中國民航局都被發新聞稿了，不太可能沒有給伴手禮吧
作者: peterliam (小晴天) 2024-05-29 14:54:00
敲碗推dps