安安
身為一個住在松山區的魯妹
之前連飛東京都傻傻的去桃園飛成田
最近一次坐松山-羽田的日航商務來回
發現舒適度大贏桃園-成田的
而且松機人不多所以出入境都超級快
缺點就是貴賓室只有兩間、但一間是長榮專屬所以實際上只有一間，進去真的超級擠。
日本航線這麼賺錢
松山有沒有擴建的希望啊？
作者:
er5820 (小鬼)
2024-04-12 12:42:00松機都要拆除怎麼可能還會增建
作者:
erty (寶貝，再見。)
2024-04-12 12:44:00沒有喔
作者:
erty2852 (Mave Jiang)
2024-04-12 12:50:00想太多
作者:
Casteil (亞歷山大)
2024-04-12 12:51:00還在幻想拆 去問美國爸爸
作者:
szhy (szhy)
2024-04-12 12:52:00松機的主要價值就台北身為首都的政治用途和美軍VIP機場 翻新可以 要遷很難 要擴建想太多
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-04-12 12:56:00沒
作者: callmelanpa (HC) 2024-04-12 12:58:00
松機不可能拆啦
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-04-12 13:02:00然而松機能讓C-17起降就綽綽有餘了長榮在松機設立的是商務中心，類似環宇商務中心
在停車場過去左轉阿 我前老闆走過一兩次 嵐來台那次也是走那邊
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2024-04-12 13:08:00可以啊 填平基隆河增加腹地
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-04-12 13:14:00擴建過了，不然現在哪來的國內線航廈
作者:
CHRush (阿水)
2024-04-12 13:35:00台北市寸土寸金要往哪裡擴？
作者:
chewie (北極熊)
2024-04-12 13:47:00航廈有機會 但北市府給了個歷史建築的緊箍咒 變成立面要保留國內線航廈是以前的外貿協會展示館 不是擴建
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2024-04-12 13:54:00長榮哪來的專屬貴賓室?
國內線航廈是國際貨運站-展示中心-民航局辦公室-兩岸航廈-國內航廈 只是舊建築改造不是擴建現狀確實是很久以前擴建的結果 就是沒辦法再擴了才有桃機
作者:
sj4 (sj4)
2024-04-12 14:22:00國內線航廈很像隱形，沒有航廈建築那種感覺真希望松機至少能做到福岡那種規模
作者:
lb751007 (被盜開小號)
2024-04-12 14:26:00美國他媽的連機場都要干預
拆除之後50年內不得開發看看還有多少人/建商喊要拆XD
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-04-12 14:37:00
台北港填的那麼漂亮，怎麼沒想要填個松機替代
遷到關渡平原有機會嗎? 保留台北市的機場又不影響城市發展
關渡平原是想的太美 北市府都盤算要蓋成商辦區或娛樂區了 蓋機場擋自己財路幹嘛 更何況要蓋市區機場 你也得先問問桃機航道擋在那之後 大台北剩哪能蓋
作者:
YYYuMan (木瓜汁城)
2024-04-12 15:05:00高雄都沒說話了xdd
國內線航廈原始用途是裝貨的 當然沒多好看顯眼至於關渡 前一個主張的政客都沒位置了 還有關渡會和桃機航道打架打更兇
作者:
as981134 (xa981134)
2024-04-12 15:18:00雖然這裡是航空版 但很多人好像都不知道北部航道問題松山跟桃園打架衝突 三跑 還有信義區等等一堆問題
作者: MTBF (mtbf) 2024-04-12 15:32:00
北松山北中山又舊又臭 政府應該把民生東以北的地全買下來擴建國際航廈和二跑道 這才是有遠見
作者: ummmmmji (老巫) 2024-04-12 15:39:00
沒可能 北邊是河 跑道下面還有地下道 28跑道頭是國道
松山機場一樓，長榮報到櫃檯後面有個專屬貴賓室沒錯啊
作者:
Alderamin (Alderamin)
2024-04-12 16:28:00拆不可能但擴建也別肖想 寸土寸金
把松山區徵收夷平，就能擴建成雙跑道3航廈，松山區居民要不要
作者:
fman (fman)
2024-04-12 16:38:00高雄小港機場已有擴建計畫進行中幹嘛說話？還是有人不知道高雄小港機場的擴建計畫？講回松機，如果松指部搬遷的話是有空間啦，不過松山機場的存廢意見很多，最有可能的還是保持原狀
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-04-12 16:39:00理論上把塔悠路地下化 基隆河加蓋 應該可以往東延伸一點不過爬升下降航道影響多大就不知道了
作者:
milkcake (光良的星星)
2024-04-12 16:48:00不要被整個機場拆掉就偷笑了
作者:
domago ( )
2024-04-12 17:13:00給美國人撤退用的 怎麼可能拆掉
松山現在最大問題是飛太多低價值航班離島交通就算了 那堆拉基大陸航線真的該滾
作者:
n3688 (none)
2024-04-12 17:59:00高雄酸不知小港已經要擴建,有失專業
作者: pegaso (blue_sky) 2024-04-12 18:12:00
商務中心乘搭一般航班付費也能用 不是只有私人飛機
作者:
yuzuki 2024-04-12 18:24:00松山飛得了越洋航線嗎，如SFO
松山最大就777-200型？以前有飛過747但好像是100還200，400型和747-8應該無法
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-04-12 20:06:00國內線航廈以前是世貿二館，不是倉庫，我還有去看過展覽本來不屬於機場設施的，所以當然是擴建啊
作者:
A380 (大懶虫)
2024-04-12 20:30:00A359起降應該是OK 是停機位的問題嗎？
作者:
g0t24568 (LinBoy)
2024-04-12 21:05:00松機不可能拆 撤僑專用
國內航廈最原始是國際貨運站 怎麼不是機場設施？是國際線搬走之後才拿去當展覽館用
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2024-04-12 22:25:00住松山區還魯?
作者: danielchen 2024-04-12 22:25:00
我來了我也用過 所以我是美國阿爸了?
內湖AIT到松機15分鐘內可達，馬上飛機起飛，你們台灣人慢慢玩，美國爸爸先撤退囉。
松山A359可以降阿 華航有降過 現在問題是A350翼展太長
作者:
makio (shiawase^^)
2024-04-12 23:33:00為什麼要擴建呢 ，航班也沒很多。而且現在這樣進出都超方便。
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-04-13 00:59:00還不如多開幾條能給787飛的美國線或者轉型為LCC機場，比照DMK、SAW、GMP香港啟德機場就是撐不到LCC蓬勃發展的時代，真的可惜
作者: ummmmmji (老巫) 2024-04-13 01:04:00
松山給LCC太可惜了吧
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-04-13 01:18:00鬆機接駁巴士拿麼大台往返花航359有木有搞頭？ 反觀jl97的巴士
前幾年是不是曾有整理民族東路跟飛機巷那一帶成為機場用地的計畫？
拆不了那不如擴建 多開日本線 每次看到香港飛羽田 比台北飛成田更便宜 就覺得台灣人真可憐
作者:
ohsI (阿奇)
2024-04-13 03:06:00支持LCC跟中籍窄體機別來松山搶時間帶
CI的333和359總載客量差不多 其實359還少1位 調度又麻煩 拿來TSA(假設可以用)用是浪費這種高需求短程線設備好壞沒太大差異
那個貴賓室可能等華航萬惡的333換掉都還是那德性。
中國航線銷售不好除非上海這種等級，不然的退出TSA加開日本都比較實在
疫情後其實連上海的載客率都欠佳，還沒看過七成...
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-04-13 22:25:00
沒被拆掉就不錯了
松山國際航廈是台北市政府指定文化建築，所以很難擴建
作者: Sunblacktea (陽光紅茶) 2024-04-16 21:18:00
住松山機場附近的表示真希望可以多開一點日本線...
你有發現喊拆掉松山機場的人，幾乎不是中央高階官員嗎？曾經喊過的人，進了中央也不敢再提。因為他們不敢亂講啊！松山機場作為撤僑專用機場，早就是公開的事了，怎麼可能拆掉…