新聞標題：
不滿陸反競爭政策 美航空業界要求暫停批准中美新航班
新聞原文：
去年11月中美元首舊金山峰會，達成增加中美客運直航航班的共識，被視作中美恢復交流的
訊號，今年中美更進入直航恢復「加速期」，卻在美國航空業界掀起反對聲浪。近日美國多
間大型航空公司及航空工會要求拜登政府「暫停批准」中美之間的新航班，原因是中國大陸
持續實施「破壞性的反競爭政策」，使美國航司落於不利地位。
路透報導，美國航空協會（Airlines for America）是一個產業組織，成員包括美國航空（
AA）、達美航空（DAL）和聯合航空（UA）。該組織在給美國交通部和國務院的一封信中提
到，自從俄烏衝突2022年3月爆發之初，美國航司就停止飛越俄羅斯領空，而大陸航司繼續
利用俄羅斯領空，從而獲得了優勢，這使得他們的飛行時間更短，並且比被禁止進入俄羅斯
領空的美國航司具有更多燃料優勢。
這封信件由航空公司飛行員協會、聯合飛行員協會和空服員協會共同簽署。信中呼籲美國國
務卿布林肯和運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）「暫停美國和中國大陸之間的額外客運
航班，直到美國工人和企業在市場上獲得平等准入，不受大陸政府現有有害的反競爭政策的
影響。」
美國交通部今年2月宣布，從3月31日起，大陸客運航空公司可以將每周往返美國的航班從目
前的35架次增加到50架次，約為疫情前水準的三分之一。大陸民航局也允許美國航司每周執
飛50個中美直航客運往返航班，但美方目前未使用所有名額。
這也是疫情之後，自去年5月以來，中美第5度增班。而去年11月中美元首舊金山峰會上，雙
邊也達成共識，將推出更多便利人員往來、促進人文交流的措施，其中便包括增加中美客運
直航航班。
報導指出，中美航班在新冠疫情期間引發爭議，雖然這個話題成為兩個超級大國之間罕見的
合作領域，但美國航空公司對航班的「快速增加」表示擔憂。美國航司擔心，拜登政府可能
會將大陸航司允許的每周航班數量增加，甚至翻倍達到100班次。
另外，報導還提到，美國眾議院中國問題特別委員會主席、共和黨籍蓋拉格（Mike Gallagh
er）和該委員會民主黨領袖克里希納莫西（Raja Krishnamoorthi）在另一封聲明信中敦促
拜登政府，在大陸遵守「現有的雙邊協議，且乘客需求開始恢復」之前，不要批准更多航班
。
聲明指出，大陸航司在運營航線時具有反競爭的商業優勢，在美國航司運營飛往中國的航線
數量不對等的情況下，「絕不允許這種優勢繼續擴大」。而聲明也提到，美國乘客不能因為
穿越俄羅斯領空而面臨不必要的安全風險。
新聞連結：
https://bit.ly/4cVEEO8
心得：
這次是AA DL UA三巨頭一起施壓，加上美國要選舉，我看要開放持續增班有困難了…
不過還好香港從以前就沒算在中國，不然國泰飛完，其他中國的航空都不用飛了XDD