https://www.aviationwire.jp/archives/296931
應該很多人都知道這消息了，不過另外開個串來討論。
這42台當中：
A359: 21台（國際線20，國內線1）
789: 10台 （國際線10）
A321Neo: 11台 （國內線 11）
——————————————-
共42台
321拿來替換國內版767，除了替換燒光的359一台以外廣體全是國際線運用。
替換的一台國內版本359明年下半年就會進來，其他機種則是從28年開始交機。
359則是日航首次打算用在國際線上，不知道跟789會怎麼區別定位。
日航不知道是不是靠配貨359才拿到相對很不錯的321Neo納期，2030年以前的321配額不知道還有多少能賣。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-03-22 09:57:00長榮華航近期購機也都一樣配置 A350 B787 A32N只有星宇沒松山配A339 現在日韓也都有共識了波音只剩787賣得動…73M悲劇 777太老 77X慢慢等
作者:
Casteil (亞歷山大)
2024-03-22 09:57:00燒了一台359反而口碑效益更大
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-03-22 09:58:00燒的那架是351？A359 我記錯
作者:
zeta (Find the Way)
2024-03-22 10:14:00767終於要退了嗎？好懷念舒服的2-3-2
作者:
HDXXX (阿極極)
2024-03-22 10:20:00燒掉一台真的好虧....QQ
作者:
lws0527 (鞥)
2024-03-22 10:22:00日航的舊788會改艙嗎
波音真的應該考慮吧原本的737團隊解編 只留下最低限度的產能 然後重組成立新團隊以787電子系統為範本 打造全新窄體客機 痛定思痛 把2,30年前的波音嚴謹精神找回來 現有737未來就宣布全面停產
作者:
th2113 (Hao)
2024-03-22 10:30:00結果日航738替換機型是MAX8不是32N有點可惜
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-03-22 10:38:00788的電池Bug機瘟解除後，才為789、78X安全鋪路
作者:
th2113 (Hao)
2024-03-22 10:52:00新聞內文有寫啊，738後續機種預計為737 MAX8
JL 還有21架788 這批和21N來取代國內線763更正788是JL官方誤植 正確是B737-8MAX
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-03-22 11:16:00改成出787thin or 787mini ?
737Max8被美國FAA限制產量 而市場原本就因疫情結束全球航空都在更新機隊 波音限產導致A321訂單大排長龍問題更加嚴重 現在是連二手飛機都熱門到搶不到 所以BR才會延租A321-200 6年
作者: cmonjohn (cmon) 2024-03-22 12:18:00
339能進TSA?不是翼展超過限制了嗎？
作者:
lajji (喇機)
2024-03-22 12:20:00二樓意思是因為不用考慮TSA所以可以用339吧
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-03-22 12:59:00只有一架應該是有人退單
作者:
coconew (coco)
2024-03-22 13:55:00那一架應該空巴幫日航插單生產的吧
空巴以後就很簡單 買2台廣體 就附贈一台插單的A320neo或A321neo 打包賣的概念 插隊定單用擴產的產能處理原有訂單尤其只下A321的就在原有產能慢慢排隊
作者:
SILee (working for what?)
2024-03-22 14:09:00話說空巴產能那麼緊，怎麼沒有租機公司包產能搞黃牛XD
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-03-22 14:34:00應該是JL516羽田燒掉示範安全逃生的那架可以舊換新插單其他新訂單一起排隊到2028長榮兩年初訂單351是2026交機 沒多久日航已經排到2028了
原來還可以插單，如果說事故是空巴的鍋那給插單賠償無可厚非，但人禍就
作者:
as981134 (xa981134)
2024-03-22 15:20:00雖說人禍但不管怎麼樣還是做到無人死亡已經算不錯了（先不說海保的話
作者:
CHRush (阿水)
2024-03-22 15:22:00雖然是人禍 但空巴等於打了一次活廣告加上可以在火燒的飛機上找數據
對，但還是希望777-X能早日交貨，畢竟國泰現在機隊不太夠，北美線總班次居然輸給日航...然後也沒辦法從台中搭北美線，只能去桃園搭，那我乾脆搭JL96好了
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-22 16:54:00國泰疫情時砍了不少航點如SEA/IAD/EWR/LGW看來也無意復航
IAD無法開可以理解，但SEA、EWR不太能理解了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-03-22 17:46:00但香港已經通過23條，反而會不利CX的美國線
CX還在慢慢等他的77-9通過驗證然後交機 到時JX紐約都已經開航 北美航點都不知道幾個了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-03-22 18:07:00只有EK才有本事親赴波音總公司對波音翻桌
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-22 19:05:00因航說他們"可望"於2025年底接收首架779,但波音給EK期程是2026年
作者: callmelanpa (HC) 2024-03-22 19:09:00
26年起跳
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-22 19:11:00這年頭就算是737MAX也是滿單,除非你要人家倒閉後的中古機
MAX現在只有倒店貨或中國拒收貨 但這些UA已經掃了不少
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-22 19:17:00777-8F能否順利上線也是很重要,777F剩下不到4年時間可生產
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-22 19:17:00
星宇的班次少，也在慢慢培養自己的客人，不是每個人想要的都一樣，討厭星宇的有，死忠的也有啊，市場很大的，星宇只要一小部份就餓不死長榮一定是影響最大的,因為本來通吃又高價，現在大家來分又價位拉低
星宇死忠的一堆啊 現在差就是差在沒有加入聯盟 客源只能靠自己 另外有競爭後機票價格下降 累積BR/CI里程票的會覺得cp值下降不太開心
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-22 19:34:00中國各家航空在開始收737MAX,連S7的新古機都被買走了
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-22 19:34:00
看point版，有一些星宇聯名卡本來要逃命換票的，現在又說就算改惡也很值得收集，因為封閉沒人跟你搶，又容易換到票，看人喜歡哪種啦
還有就是現在一堆人覺得搭星宇很潮 但對那些在CI/BR累積高級的會員來說 搭星宇要跟普通人一樣從零開始累積沒有在BR/CI的‘尊榮感’他們不想 但繼續搭BR/CI又覺得跟不上潮流 星宇的存在對他們就很礙眼XDD
國泰現在是缺組員沒辦法飛又不是沒飛機可以飛，為什麼一定要等到新飛機來才能復飛這些航點？要什麼尊榮感啦？當初星宇剛上線都給你直接用高卡換冒險家了，後面也就要求你要飛幾個航段保，覺得星宇會員有價值的人就有飛那幾個航段，沒價值的就放棄。玉山開一個專門的剪卡網頁就是絕大多數的人覺得花三千保這張世界卡沒價值，但一種米養百樣人，總是會有
作者:
acomp (clarity)
2024-03-22 20:02:00789替換763ER國際路線, 比較新的 763ER 可能就改成國內版,老 763可能就換成 A321neo. A359和A35K一樣取代77W
人覺得有價值的，何必把選擇其他家的人比喻成這樣？而且只要是旅客絕對不會認為星宇很礙眼，因為多一間選擇票價就有降低的空間，有些人就是選最便宜的搭。
作者:
acomp (clarity)
2024-03-22 20:07:00737MAX不可能現在停產啦，還有幾千張訂單要花N年消化，停掉現金流不足，航空公司也會靠北現在的問題又不是修不好，就修裡人和飛機雙管齊下
日航359要觀察會不會放頭等，35K只剩六席感覺很難。
感覺日航A359只會統一 三艙等A35K 就是接續原本77W的航班歐美線現在用787的航班都會改成A359
確實比喻不太好 本來選哪家就都沒有不對 但大家選了之後 就會希望自己這家是最好的 畢竟這樣才有價值有啦 超多人討厭星宇 星宇黑跟星宇粉都很多…
請問這樣日航738國際線的替代機種是什麼呀？還是說目前政策以後國際線就沒有單走道機型？
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2024-03-22 20:49:00看未來737-8有沒有機會出國際版本吧
作者:
th2113 (Hao)
2024-03-22 20:54:00都沒在看新聞內文….，就有說737MAX8要替代738
作者:
kabor 2024-03-22 21:00:00767換成321合理？
放心，日航窄體客機一定會有AVOD，要不然怎麼跟全日空競爭？達美樂航空也是這樣做啊 A321+A330等等...該不會過幾天後 全日空宣布 增購A321?
作者: tony0526 2024-03-22 21:18:00
日航這批訂的359會放比較晚交機 應該是原本的351先交 359的需求等77w汰換成351後再來進359國際版
日航有說日本人口持續減少國內市場以後會逐漸縮小所以用321取代國內767才是正確選擇國際線則是以後的經營重點2030時預估國際線規模會是現在的1.4倍
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-03-22 21:25:00JAL之前釋出的MAX8內裝模擬圖有Suite,這不太可能只用國內
國內線還有359.788飛羽田 伊丹 福岡 新千歲 那霸其他二三線航點767換成321應該還好窄體冒出321感覺有點想分攤737MAX的風險
因為目前的新聞是7M8取代國內線的738，321neo取代國內線的767，所以才不確定那國際線好像還沒窄體計劃
321neo看配置方式不一定比767少載人 但貨就會少
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-23 09:50:00下一單A350或許是IndiGo星宇A350頭等艙受到不少評議,看等到A35k進來時會不會換另一種如日航的Suite
目前是下午那班是737松山羽田改成反魚骨的787因為成田還有北美線，所以桃園還是維持一天一班，下午的是臨時加班的
作者: bill1982 (bill1982) 2024-03-23 14:06:00
不覺得星宇A35K進來頭等艙會變，希望我被打臉...
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-23 15:05:00
A35k頭等艙不會變啊，當初350全改為359時就訂好了
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-03-23 15:23:00以K董的個性,應該多少會在意外界那頭等艙有點名不符實批評2023/5改下訂A35K,2026/27交機,理論上若想改是還有餘裕小改至於日航的suite,那是另一家產品.就看各航如何經營考量.
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-23 15:41:00
他35k是359改來的，又不是新增訂單，在18架都是359時頭等艙都訂了，況且星宇長程線頭等艙是日航的半價，搭機前後的禮賓更狂勝，如果光看北美商務艙12萬哩，頭等艙16萬哩，用哩程換更超值明年就要交2架35k了
星宇這樣2個多月就多一架廣體 想想速度其實很恐怖 只是大家都在搶窄體JX相較起來低調 但北美如果2年後有10個航點 搞不好AS之外還會有其他人也跟JX合作 目前唯一未知的還是兩岸 能拿到航權後用A330搭配少量A350飛中國10個熱門航點 才算是轉大人
我也不覺得四爺會換頭等艙座位，反正臺籍也都沒有。星宇北美頭等何時是16W了？3/1改表也沒動過那24W。然後我剛隨便抓個 LAX 4/19-5/23 的 F，星宇 44W、日航 C+F 32W (轉機應比較便宜)，還是你拿東京市場跟臺北市場比...？最後日航 F 自家換 HND-USA 14W。更正一下... JL今年改淡旺季，淡14-旺16W。
作者:
KR07 (阿奇)
2024-03-23 18:42:00星宇頭等不會改啦，下台階說詞都在木曜鋪陳了。而且當初發布時在FB跟網友爭個你死我活，現在改產品不就打臉自己。
拜託，不要錯了就改單程好嗎？那日航單程也才7-8W。然後日系本來日夜航班餐點就不同，有人逼你選夜班？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-23 19:35:00
差3萬哩跟據不來弟說的，洛杉磯私人航廈就要1095美金，加台灣環宇約1萬台幣，光這2個就超過4萬，其他頭等艙服務不算只差3萬哩
你願意多付哩程用這些附加價值我沒有意見，我願意拿這些哩程多搭一次頭等，然後這跟上面寫的也沒關係。最後，PS/LAX哩程票現在改成可以進去了嗎？
作者:
cs0001cs (party)
2024-03-26 11:53:00日航763ER國際線版很讚欸！除了走道窄了點跟椅寬窄了點以外幾乎都很強，少數我可以在上面睡著的飛機