新千歲3/1下午開始下雪，再加上側風，
班機delay 超過4hr了(延誤險got)
https://i.imgur.com/ImsYH1y.jpeg
在華航上 現在後推補加油。
打開app(飞常準)，發現長榮已起飛，
同樣是A330的星宇也還在等
好奇誰&怎麼決定起飛否？
https://i.imgur.com/Xdh0jKW.jpeg
可以的話 還是希望可以早點回家

有 AT 立場可以先起飛（X

長榮表示：只要目視可見即可起飛

星宇也起飛了

同在+1，肚子好餓

下雪除了影響視線外也會影響跑道道面狀況，加上能見度低又是側風，能起飛的限度變得更低

主因是盛行能見度和除防冰有效時間相對關係；CI採取較嚴格的標準…

航空公司決定,而華航的確標準比較嚴格、限制比較多.民航局並沒有因為相同的機型就要求相同的標準.

很意外嗎 颱風天空中都是哪一家的飛機台灣人都知道吧

謝謝大家的回應，原來是各航空公司的起飛標準不一樣。目前雪已經停了，空姐說有機會10點飛。

太累了吧 10點飛要幾時才到...這樣華航洲際不就有一個航班要延誤了

04起飛時間往後延了

華航330沒在飛洲際，就算要代打也不缺這台

今天是777

沒看到用77W飛，CI4延到2:30飛了 https://i.imgur.com/ivWaTwQ.jpghttps://i.imgur.com/q2ihodf.jpg

這一班是77W吧, 另外延誤成這樣不會超時嗎？

原po已經起飛了

感覺怪怪的，看新千歲的出港紀錄，其他國家國際航班沒delay很多

樓上以為華航沒有偷拿噁心的330飛澳洲線來代打嗎

新千歲不是打來回應該沒差吧？把組員當長程用就好。

想到穿prada的惡魔有段梅莉史翠普抱怨飛機不飛讓她回不去台灣能滿足她的航空公司大概也只有eva

我有次從新千歲搭ANA國內線結果全部delay 2小時起跳，一堆人擠在機場，但走到JL哪邊又幾乎一切正常，不知道為什麼

澳洲線要是偶見A333,那就表示原A350有狀況,然後當時也找無其他可用A350.華航就是長程機隊不足,A350常玩歐澳美大風吹.

重視飛安

如倫敦固定冬天每周4班,夏季5班(順便卡星宇不會拿剩下額度)

長榮就是敢賭 …可是目前也都賭對

沒有吧? 印象有2次? 讓颱風天全桃機只有eva旅客到場(至少2次? 結果一樣沒飛)

沒飛是因為地勤沒辦法工作，不然應該照飛

剛看低累快七小時，真的辛苦了，這個時間沒安排接送的要回家很頭大

長榮就星宇老闆訓練出來的呀以前颱風天只有長榮會飛。XD正確的說法是，颱風天，其他航空公司很早就宣佈停飛。長榮的航班常常要到機場才會知道到底要不要飛。XD

印象中有一次颱風天早上搭長榮飛出去，落地才看到新聞後面班次都取消XD

上次好像是關西,長榮把客人招去機場,然後不飛,客人也離不開機場

以前深圳搭車去香港轉機要回到台北，車上華航和國泰都知道因為颱風班機停飛了再找飯店了。只有長榮的要去機場才知道到底要不要飛。XD

#1biGsqEC (Aviation)突然想到這篇倒數第七段就有提到為了省成本能起飛就起飛

剛到桃機 機組人員真的辛苦 日本線飛到超時

看航空公司，每一家的起飛標準都不一樣。

每次颱風全機場停飛前，都會有最後一班飛出去的班機

我上次也遇到表示要繼續北漂，庫頁島自駕超好玩

CI333還真的很常偷跑澳洲線…

笑死 捧重視飛安的星黑 你知道原本標準最嚴格的不是華航嗎