※ 引述 《hesitates》 之銘言：
: 標題：[問題] 大型客機去外站折返至少停留時間
: 時間: Mon Feb 12 22:12:10 2024
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: 以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說
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: 通常都4點到台灣
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: 晚上11點開放登機飛走
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: 停留約7小時
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: 有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ？？
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: 假如是以供餐2餐為例 （台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油）
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: 通常因為搭乘時間長
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: 內部也都會蠻髒亂的
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: 需要至少多少時間整理啊 ？？
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: 有規定時間的下限嗎 ？？
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: EK 這種從台北返回去杜拜的飛機
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: 飛機餐是台北準備？ 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量？
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對於航機Turn Around的時間IATA有一門turn around coordinator的課程，
裡面有會講到turn around要怎麼安排跟要做哪些事，誰先做誰後做、或是什麼跟什麼可以
一起做，
扣掉那些特殊安排(slot、STD考量…等)航班，飛越遠的航班TAT會比較長，原因如下
決定一架航機的TAT最主要是看三件事，disembarking, fueling, embarking ，
這三件事幾乎沒有辦法同時進行(但裝卸行李、上下餐、清潔都可以和這些一起做)，
因為你不可能又下客同時上客，而且一般來說也不希望有fueling with passenger onboard
的操作(艙門邊要派空服、有些還要叫消防車待命)，
因此可以說每個機型最極限的TAT就是把上面那三個時間加起來，但實務上不會有人這麼幹
的啦…